bonne méthodologie riri , apres ca on sait ce qui cloche..

merci RIRI , je recois la pièce le 15 normalement et je m'y attelle..
merci aussi a outlander pour confirmation de la ref..
j'ai regardé et j'ai besoin de deux clés de 32 . commandées aussi par la meme occasion..

bon je commande la pièce et je ferais l'échange..
le ventilo sort facilement ?
précaution a prendre ?

http://media.mister-auto.com/hella/visco-coupleur/210x200/0028mv-376-734-441-1.jpg
j'ai trouvé celui -ci avec la meme ref bmw que le mien..es-ce le bon car j'en ai trouvé d'autres pour mon véhicule mais pas la meme ref..
que veut dire avec embrayage de ventilateur alors que sur d'autres modeles ce n ...

Si c'est pas bon signe ça veut dire qu'il est hs ?

montée en température au dela de 96 degrés surtout en ville dans les ralentissements , je me suis rendu compte que j'ai meme atteint 98 degrés..
lorsque je peut augmenter ma vitesse la température redescend a 91 degrés au bout de quelques kms..
ce qui me fait dire que le viscocoupleur ne s'enclenche ...

viewtopic.php?f=45&t=3115

que montes-tu a la place ? acier , alu ou fonte ?
et ou l'as-tu acheté ? j'ai le mien qui doit-etre fissuré aussi..odeur compartiment moteur et sifflement ..

quand tu parles de vidange moteur, boite et ponts , il doit s'agir de la boite de transfert et non de la bva..
vérifie ce point ..

je n'ai pas d'a-coup si je fais la manip lentement , par contre si je le fais rapidement oui..

Bon plan pour cette pièce. Merci !

J'ai une petite question, peut-être bête pour certains, mais que m'aiderait bien :

Pour la vis de purge pour le LDR (vis bleue), ben comme tous, elle casse et ça m'est arrivé ce jour.
Je pense que c'est normal, car elle cuit avec la chaleur, donc...
Un bouchon ...

belle illustration Yukafranck , ca va servir car je constate sur mon véhicule un a-coup en passant de D a R ..

Bien joué. .

Tu y arriveras ..moi je ne savais pas comment démonter cette foutue plaque et j'y suis arrivé. .

C'est OK ça s'ouvre et c'est la bonne manipulation. .

bravo pour ce travail fait avec détermination et rigueur avec beaucoup d'humour..
j'en serais bien incapable..chapeau bas monsieur RIRI...

moi je l'ai fait l'an dernier et c'est galère ..
il faut démonter suffisamment de boulon pour pouvoir basculer la plaque et avoir acces au filtre
donc rallonge nécessaire pour les boulons fixés au chassis ( 3 ou 4 de mémoire )
le remplacement du filtre prends 5 mns et tout le reste te prends plus d ...

sur realoem tu as les schémas du train arriere et des pieces a changer , silentblocs et bras supérieur et inférieur..
pour le réglage du carrossage et de la géométrie , ce sont deux vis excentriques différentes ..ne pas se tromper..

lorsque le thermostat est hs , il reste ouvert completement constamment d'ou les problemes de montée en température..

changer le thermostat car quand il ne remplit plus sa mission il reste ouvert et la température ne grimpe pas au milieu du cadran..
tu peux le faire toi meme , pas compliqué..et en meme temps tu vidanges ton circuit de refroidissement..