Merci pour la vidéo, je l'avais déjà consultée, mais ce n'est pas le même bloc, moi la pompe à vide est située dans le carter d'huile, elle fait office de pompe a huile et pompe a vide. C'est le modèle le plus cher et le plus chiant

Bonjour,
Je viens de regarder la vidéo, mais à priori le "brake booster" est la traduction du mastervac, donc il a été changé.

Autre précision : Lorsque que j'arrête d'appuyer sur la pédale de frein pendant 1 minute environ, elle redevient molle et se durcit à nouveau au bout de quelques appuis.
J ...

Bonjour,
Je rencontre un soucis sur ma 520d E61 177 ch. Depuis quelques temps la pédale de frein est devenue dure, lorsque je roule le 1er freinage est "normal" avec une course de pédale "normale" et plus je freine plus la pédale devient dure et perd en efficacité de freinage.
J'ai changé le ...

Bonjour Franck,
je n'ai pas encore fait de retour, n'ayant pas terminé mes "tests".
J'ai reçu le bouchon plus tard que ce qu'il était prévu. J'ai faits quelques tests mais pas assez poussif pour le moment.
Donc le résultat du 1er test (monté dans les hauts tours mais pas plus de 5 min) : je n'ai pas ...

Suite :
J'ai contrôlé mon bouchon de remplissage le soir de mon précédent message (il y a 2 jours donc) et une des deux pattes était plus écartée d'environ 1mm que l'autre patte (ce qui pourrait expliquer la fuite). Je l'ai resserrée, pour le moment plus de fuite (150 km d'effectué) - mais avec une ...

Le joint ne se détaille pas donc bouchon commandé. Wait and see...

profite pour nettoyer le bloc"filtre clim" c est pas souvent propre a l interieur
Merci Franck, j'en profiterai effectivement.

Alors le bilan d'aujourd'hui :
30 km en roulant "normalement", pas de fuite d'huile.

J'ai oublié de préciser qu'hier ma conduite a été très sportive (rapport à quasi ...

Merci Franck, je suis tombé dessus tout à l'heure au fil de mes recherches. Je crois que je suis bon pour le changer. Certains en profitent pour changer les joints du couvercle du dispositif d'admission...
Evidemment ça tombe quand j'ai vraiment pas de temps libre :evil:

Bon je vais commander ça ...

Je crois avoir trouvé quelques infos, il se situerai vers le fond sous l'arrivée d'essence (une belle merde pour y accéder). Je pensais que j'aurai accès à un espèce de filtre que j'aurais pu nettoyé temporairement comme c'est le cas sur certaines BMW, mais sur le M62 non non, c'est un bloc fermé qu ...

Ce n'est pas flagrand sur la photo mais il y a de l'huile qui a coulé sur le couvre culasse
https://images.ma-bmw.com/images/2014-2017/558272P20160906182859.jpg

Je l'ai depuis 2 ans et demi, je n'ai jamais changé le séparateur d'huile, je l'ai acheté à 200 000 km aujourd'hui j'en ai 218 000 ...

Bonjour à tous,
Je fais appel à vos lumières car je rencontre un petit soucis avec mon X5 E53 4.4.
J'avais depuis quelques semaines une légère fuite d'huile provenant du joint de couvre culasse (gauche lorsqu'on regarde le véhicule de face) (assez désagréable car il coulait sur l'échappement du coup ...

Suite et fin de l'histoire !!! :bounce:

Je récapitule brièvement : j'ai voulu trifouiller les câbles du X5 pour y mettre un allumage automatique résultat : problème de lumière, mes veilleuses restaient continuellement allumées même clé retirée.
J'ai acheté un boitier LCM d'occasion en Lituanie (38 ...

:oops: :oops: Merci mais j'ai effectivement regardé pas mal de fois ce document.
La photo que tu me présentes c'est le boitier LCM que j'ai changé.

Concernant le LSZ, si je recherche sur Google "LSZ BMW", j'obtiens ce type de boitier présent sur les E46 :
https://images.ma-bmw.com/images/2014-2017 ...

Toi tu as changé le module LCM !
Oui au départ j'ai fait un amalgame, croyant que c'était une appellation différente, comme il y a LCM, LKM, je me suis dit : allé ! LSZ aussi tant qu'à faire :roll:
Donc ma question est la suivante :
Où peut bien se cacher le module LSZ du X5. J'ai vu sur ...

Merci grenox.
Effectivement le mieux est sans doute de faire un diag, certains évoquent une reprog nécessaire suite au changement de ce module... à voir.

Je laisse de nouveau ce sujet en mode "dodo" :sleep: , le temps d'avoir de nouvelles infos.

Suite de l'épisode :
J'ai reçu mon nouveau boitier LCM, bon pas de miracle y a toujours un hic mais en mieux.

Petit récapitulatif
Avant j'avais :
contact coupé => veilleuses allumées
contact 1er cran => veilleuses allumées
contact 2ème cran => codes allumés

Désormais j'ai :
contact coupé => plus ...

Boite auto

Comme c'était pas précisé, j'ai tenté
Bon ben c'est déjà une bonne chose, pas mieux alors

EDIT : En fait c'est vrai que c'était précisé dans ton profil que c'est une auto

Cela peut également être les symptômes d'un volant moteur (je ne te le souhaite pas).

manucos a écrit :

as tu vérifié tes supports moteur, car les symptômes sont similaires

Tu dois aussi avoir comme symptômes l'impression que ton moteur "saute" au démarrage et à l'arrêt.

grenox a écrit :

si le mélange ressemble à de la pâte à tartiner bien connu, ne surtout pas en mettre dans la boite de vitesse

Surtout pas, mettez le plutôt sur une tartine de pain grillé et dégustez, hummm