Voila mon kit intercooler est quasi fini d'être monté, j'ai eu juste quelques petites découpes et meulages à la dremel pour que ça passe, mais rien de majeur.Sinon beaucoup de courbatures maintenant
Je ferai des photos de l'IC sur la voiture plus tard.
La suite : down pipe et reprog stage 2; objectif : 400cv ++
Ca y est l'intercooler et les charge pipes sont installés, le gain en couple et puissance est très sensible (bien plus que je n'aurai pu l'espérer) la voiture pousse fort et on gagne partout. De plus elle chauffe moins à présent donc que du bon
Les modifications ne se voient pas : l'intercooler va en lieu et place de l'ancien, il est juste un peu plus haut, j'ai aussi repercer la grille devant (proprement en respectant le schéma nid d'abeille) seul un expert en 135i pourrait se douter de quelque chose. En ouvrant le capot idem : rien de flagrant, les charge pipes sont situées dans des endroits cachés du compartiment moteur.
Prochaine étape : un down pipe (décatalysé) et une seconde reprogrammation chez shiftech pour que tout cela soit en harmonie et puis ce sera déjà bien.
Je dirai plutot passionné En tout ca cette voiture est un excellent exutoire pour moi, chaque fois j'ai hate d'être le WE (avec beau temps) pour pouvoir en prendre le volant.
Le WE dernier justement le beau temps était au rendez-vous, j'en ai profité pour installer des petits (5mm) élargisseurs de voies à l'arrière. Résultat les ailes sont mieux remplies (le pneu vient à fleur du passage de roue) et j'ai l'impression que ça patinne un poil moins.
Je dirai plutot passionné En tout ca cette voiture est un excellent exutoire pour moi, chaque fois j'ai hate d'être le WE (avec beau temps) pour pouvoir en prendre le volant.
Le WE dernier justement le beau temps était au rendez-vous, j'en ai profité pour installer des petits (5mm) élargisseurs de voies à l'arrière. Résultat les ailes sont mieux remplies (le pneu vient à fleur du passage de roue) et j'ai l'impression que ça patinne un poil moins.
Si je comprend bien , tu t'éclates !!
Celui qui ne sait pas rire ne doit pas être pris au sérieux.
salut whi
que penses-tu de la qualite des materiaux sur ta une ?
Hello Frizou,
Sincèrement je trouve que la qualité est pas mal du tout, le toucher est très sympa et je n'ai pas de rossignols partout (ce serait grave à 6000 kms). Je ne suis pas dépayser par rapport à ma X3 fl (ceci dit la X3 n'a jamais été un modéle concernant la finition).
Joel335 a essayé ma voiture, j'ai essayé la sienne , conclusion la différence de finition n'est pas flagrante du tout...
Je dirai plutot passionné En tout ca cette voiture est un excellent exutoire pour moi, chaque fois j'ai hate d'être le WE (avec beau temps) pour pouvoir en prendre le volant.
Le WE dernier justement le beau temps était au rendez-vous, j'en ai profité pour installer des petits (5mm) élargisseurs de voies à l'arrière. Résultat les ailes sont mieux remplies (le pneu vient à fleur du passage de roue) et j'ai l'impression que ça patinne un poil moins.
Si je comprend bien , tu t'éclates !! [/quote]
Oui je m'éclate avec cette voiture et j'en profite tant qu'il y a encore du sp98, après j'espère qu'on va pouvoir trouver une solution alternative
Je pensais à l'ethanol qui donne d'excellent résultat sur voiture turbo, mais les pompes à essence haute pression sont fragiles d'origine (il existe apparement des modéles fiables en adaptable...) j'ai le temps de voir d'ici là . Ou alors peut-être qu'il existera des additifs pour voiture sportive...on verra.
toujours en attente du downpipe AR Design pour avancer l'optimisation...
Sinon je passe en pneus non RFT j'ai donc commandé et reçu partiellement des Bridgestone Potenza (comme d'origine mais beaucoup plus légers).
J'en ai profité pour passer commande de jantes Breyton GTS R en finition matt gun metal, ces jantes sont elles aussi plus légéres que la monte d'origine. Je devrai gagner environ 5 kgs par roue, ce qui est considérable, sur les masses non suspendues.
Vivement que tout ça arrive que je puisse les monter
Voilà pour le moment.
Sinon la X3 (une voiture sans soucis) va faire prochainement sa révision des 60000 kms.
Whiplash, je ne pense pas être le seul à être impressionné par ton travail mais là, rechercher à gagner des kgs dans les roues...
En tout cas, ca fait plaisir à suivre les "petites" modifications que subit ta BMW.
Salut Whi, pourrait tu me donner la marque de ton intercooler (Helix-AMS-Spearco)? et ou te l'ai tu procurer, par avance merci!
Salut Estoril,
L'intercooler est un Helix, il se monte très facilement sans démonter le pare choc et il est très efficace, bien plus que ce que je ne pensais de prime abord...
Je l'ai commandé directement chez Helix.
Whiplash, je ne pense pas être le seul à être impressionné par ton travail mais là, rechercher à gagner des kgs dans les roues...
En tout cas, ca fait plaisir à suivre les "petites" modifications que subit ta BMW.
Bonne continuation.
Ben disons que l'occasion fait le larron...je voulais vraiment ne plus avoir les rft qui sont une calamité surtout sur une sportive, les jantes Breyton me plaisent depuis longtemps donc j'ai franchi le pas et en plus si je peux gagner du poids sur les roues : c'est non négligeable niveau perfs, freinage, et tenue de route.
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