flex fuel + programmation

[hello]

Si tu ne veux pas prendre de risques inutiles , joue la carte de la tranquillité et de la sécurité .
Sur les 3 cités par Yopsolo , tu peux y aller les yeux fermés .
Ensuite je connais des pseudos préparateurs autour de chez moi ( Rouen ) qui propose des reprog pour moins
de 300 balles ...a fuir ...et en courant vite !!!!!
Ensuite , il est évident qu'il ne faut pas faire de reprog puissance sur des moteurs fortement kilométrés . De même ne pas faire ingurgiter un nombre de chevaux conséquent sur un 3 cylindres , etc etc
Pour l'exemple , un copain de mon fils voulait mettre plus de 100 chevaux sur une 3.30 de 2002 avec 220 000 kms au compteur et sans connaitre l'historique de l'auto !
Je lui avait fortement déconseillé ...il n'a rien voulu savoir et bien moteur détruit en moins de 5000 kms .
S'il raconte cela , il va dire que la reprog c'est de la merde , il va juste omettre de dire qu'il a fait du grand n'importe quoi !
Voila , en espérant avoir éclairé ta lanterne ?
Te souhaite plein de bonnes choses

[Batofgotham]

Oui je comprend merci.
Moi ça m'intéresse pas de mettre 100 CV supp
Juste gagner un peu de couples et optimiser les perfs quoi.
Et je me fais pas d'illusion non plus sur le prix. Le tarif moyen pour une reprog c'est 600€ donc évidement que si je vois des proposition à 300 je vais me méfier.
Je pense pas prendre énormément de risque en ce qui concerne le véhicule, la voiture a 60k km moins de 6 ans, toujours entretenu en temps et en heure chez BMW.
Merci à toi.
Bonne soirée.

[Batofgotham]

Si tu ne veux pas prendre de risques inutiles , joue la carte de la tranquillité et de la sécurité .
Sur les 3 cités par Yopsolo , tu peux y aller les yeux fermés .
Ensuite je connais des pseudos préparateurs autour de chez moi ( Rouen ) qui propose des reprog pour moins
de 300 balles ...a fuir ...et en courant vite !!!!!
Ensuite , il est évident qu'il ne faut pas faire de reprog puissance sur des moteurs fortement kilométrés . De même ne pas faire ingurgiter un nombre de chevaux conséquent sur un 3 cylindres , etc etc
Pour l'exemple , un copain de mon fils voulait mettre plus de 100 chevaux sur une 3.30 de 2002 avec 220 000 kms au compteur et sans connaitre l'historique de l'auto !
Je lui avait fortement déconseillé ...il n'a rien voulu savoir et bien moteur détruit en moins de 5000 kms .
S'il raconte cela , il va dire que la reprog c'est de la merde , il va juste omettre de dire qu'il a fait du grand n'importe quoi !
Voila , en espérant avoir éclairé ta lanterne ?
Te souhaite plein de bonnes choses

Je pense à ton exemple. C'est le problème aussi des reprogrammateur de pas refuser de faire une reprog sur des véhicule si ils savent pertinemment qu'il y a un gros risque c'est pas cool ni professionnel..

[hello]

Merci et de même pour toi
Tu me semble bien lucide sur ton projet donc si fait par une boite sérieuse , rien a craindre ...fonce !

[hello]

Je pense à ton exemple. C'est le problème aussi des reprogrammateur de pas refuser de faire une reprog sur des véhicule si ils savent pertinemment qu'il y a un gros risque c'est pas cool ni professionnel..

Entierement d'accord ...l'appat du gain !
A leurs décharges , ils ne connaissent pas toujours l'historique du véhicule

[Batofgotham]

J'ai envie de dire ils le connaissent même jamais ^^ ils ne sont pas dans la voiture avec les gens tous les jours..

[yopsolo]

Ils ne connaissent pas l'historique de la voiture c'est sur mais ils se doivent de bien connaître les caractéristiques du véhicule et ses possibilités de progression. Certains oui mais d'autres pas et cela fait toute la différence

[Freddyspow]

concernant mon préparateur il n'accepte d'intervenir sur une voiture qu'on lui soumet qu'après l'avoir passée au banc, au risque de de dire "non celle-là je n'y touche pas" si il soupçonne un problème

[yopsolo]

C'est une bonne approche que pratiquent tous les programmateurs que j'ai cités plus haut.

[soper]

J'ai une F20 LCI en 118i B38.
Je ne veut pas de reporg car je ne veux pas être hors la loi.
Je ne veux pas de boîtier car c'est horriblement cher pour une prestation de mauvaise qualité.
Ducoup j ai choisi de rouler a l éthanol sans reprog. Je fais du 35% e85 et ça va bien
Pensez vous que je prends deja un risque, ou que je peu aller plus loin?

[hello]

Bonsoir soper
Si j'ai bien tout compris de ce que l'on m'a expliqué , sans boitier et sans reprog , a ta place je n'irais pas au dela de ce que tu fais déjà .
Tu risques d'avoir un sapin de Noel avec guirlandes multicolores a la place de ton tableau de bord
Tiens nous informé de la suite te concernant ?

[geb]

35%, il n’y aura pas vraiment de pb. Déjà parce que bmw permet 25% officiellement dans le livret de bord.( de mon ex mini 136cv)
Après le gain financier restera faible finalement , en comptant la surconsommation entre autre.

J ai maintenant tjs ce moteur, mais sur 318ia f31. J avoue que reprogrammer en flexfuel me tente, voir même pour avoir un léger gain de 30/40 cv

[hello]

J ai maintenant tjs ce moteur, mais sur 318ia f31. J avoue que reprogrammer en flexfuel me tente, voir même pour avoir un léger gain de 30/40 cv

@geb
Tu n'obtiendras pas 30 a 40 CV supplémentaires avec une reprog Ethanol au mieux une dizaine maxi !
Une reprog stage 1 va être necessaire

[Udayan]

Bonjour,

Le mélange ethanol essence sans reprogrammation est strictement à proscrire.

C'est comme un cancer pour les moteurs.

Cela entraîne une forte élévation des températures de fonctionnement.

Les conséquences sont, entre autres, une augmentation de l'amplitude des dilatations et contractions des métaux du bloc et de la culasse dévastatrice à long terme pour le moteur.

Ça peut aussi entraîner une casse des bougies avec chute des débris dans le cylindre. Et dans ce cas, c'est une casse moteur directe.

Au quotidien tout va bien en apparence, mais en apparence seulement. Avec ce traitement. Le moteur va être rincé très précocement.


Udayan

[hello]

C'est aussi ce que j'avais entendu de la part de certains préparateurs ...perso , je ne m'amuserais pas a jouer a ce jeu la !

[yopsolo]

Les solutions ne sont pas binaires: avec ou sans bioéthanol. D'ailleurs le E10 en contient. et dans d'autres pays le mixte Bioéthanol/essence est plus important qu'en France.
Je roule avec un mixte bioéthanol/essence à hauteur de 40/60 dans une ancienne Alfa 147 qui n'a ni boitier ni repro. Rien de particulier à signaler. Il faut par contre assumer les risques mécaniques car les températures de fonctionnement dans la culasse sont supérieures et le pouvoir lubrifiant du E85 plus faible.
Mon Stevio, plus récent et aussi beaucoup plus cher est qnad à lui reprogrammé.
La reprogrammation bioéthanol ne fait pas gagner 30/40cv, tout au plus une grosse dizaine et un peu de couple, moyennant d'accepter une augmentation de consommation. Sur mon Stelvio j'ai récupéré de mémoire 15cv (test au banc avant/après).

[geb]

Hop hop hop
Il est écrit officiellement que l’on peut aller jusqu’à 25% d éthanol, s’pa moins qui l’invente. Comme on sait qu’il y a tjs un coefficient de sécurité, mettre 30 à 35% pour rouler à 130 sir l’autoroute, à mon avis, cela ne fera pas grand chose au moulin. Si j étais sur circuit voire sur route de montagne à 6000 je dis pas mais bon faut pas non plus exagérer. Quant aux conseils des préparateurs, bon , un poil juge et parti.
Sinon oui, bien sûr, stage 1
Mais là par contre, j ai plus de crainte sur la longévité

[Udayan]

Bonjour,

Chacun fait ce qu'il veut.
Mais,



Vous connaissez la petite histoire du gars qui chute du 50-ème étage d'un immeuble et qui tout content de lui s'écrie en passant au niveau du 25-ème étage :" Jusque là, ca va" !!!


Udayan

[Davidcentrale]

[hello]

@Udayan