Ca faisait un moment que je n'avais pas mis les roues de l'A110 sur piste : depuis le 26 juillet à Dijon.
Reprise donc hier au Bugatti avec le 911.net.
0° le matin et piste froide.
2 autres A110, une bleu (originale) et une orange sanguine.
UNe Mégane 4 RS, une Megane 3 RS, une SEAT Leon Cupra, une Jaguar F Type Cab, une Clio 3 Cup, une M3 E92 ... et que des Porsche, bien entendu.
Pas trop de monde en piste et moins d'avions que d'habitude.
Une cinquantaine de tours quand même et une belle amélioration de mon meilleur chrono avec une très belle après midi sous les 2 mn et un 1'58"45 au fight avec une 993 body buildée en doublant.
Ca doit permettre de viser 1'57"5 (Tinseau a tourné en 1'56"85 lors de l'essai de l'A110 PE ... mais lui, c'est un excellent pilote), mais déjà, je me suis vraiment craché dans les mains pour sortir ce chrono avec de vieux semi slicks (4 ans et utilisés sur la Mégane donc usés de manière dissymétrique et bien racornis), et une auto full stock puisque je n'ai même pas de durites avia ou de liquide de frein HT, pas de géo, pas d'abaissement, juste des plaquettes avant DS UNO.
Il y avait le fils de Frizou qui a pris quelques photos.
Là, on voit bien que ça plonge grave au freinage et que la voiture est en dérive :
Il y a même des moments où on est pas loin du stoppy, comme les motards !
Et après l'effort, le repos de la guerrière !
