Justement si la voiture n’est pas sous garantie il est possible de trouver des spécialistes qui réparent les boîtes de vitesses pour un coût bien plus raisonnable en ne changeant que les pièces nécessaires.
Il n'y en a pas 1000 (perso, j'en connais un seul qui est sur Lyon) et tu peux quand même compter entre 4000 et 6000 € ...
Sur une caisse avec 45000 km, ça colle un peu la rage, je pense et je pense que ça laisse des traces sur la boites donc au passage suivant en CP? tu es certain que ta bagnole va être blacklistée ...
Une boîte de vitesses étant censée tenir au moins 180 000 kilomètres une prise en charge du constructeur n’est elle pas envisageable même hors prolongation de garantie?
Dans le cas de la PDK, est-ce que vraiment toute la boîte est morte, ou simplement un « relais » ou un accessoire annexe?
Je me souviens de ce problème sur les DSG de première génération, et comme c’est le même groupe ce ne serait pas étonnant que ce soit le cas également.
Le problème des CP et des concessionnaires en général est qu’ils remplacent systématiquement tout l’ensemble sans chercher à réparer (de toute façon ils n’en ont plus les compétences en atelier).
Je prends l’exemple des défaillances du lift système sur les 997 GT3, en cas de dysfonctionnement et après passage à la valise le CP remplace tout le système pour un coût de 8000€ environ, alors que c’est un problème bien connu et que le remplacement des joints permet son reconditionnement chez un indépendant pour quelques centaines d’euros.
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
Je ne soutiens pas que c'est normal mais Porsche est passé maître dans l'art d'esquiver la garantie, également pour les vices cachés.
Il n'y a qu'à voir les IMS des 996 et 997, pris en charge aux US et rien en Europe alors que le défaut de conception est connu de tous !
et il faut aussi penser à la revente. une grosse intervention en dehors du réseau peut rebuter sauf s'il s'agit d'un spécialiste réputé. Les Porschistes sont impitoyables
oui Corpas j éspere pour ceux à qui hélas devront passer par la case casse PDK Perso avec les feux qui fissurent au soleil du à un mauvais sous traitant je trouvais que sa faisait un peu tache sur le blason si jeune Mais bon quand on aime...
et il faut aussi penser à la revente. une grosse intervention en dehors du réseau peut rebuter sauf s'il s'agit d'un spécialiste réputé. Les Porschistes sont impitoyables
c'est un actif d'investissement en premier lieu donc il ne faut rien qui en impacte la valeur marchande et la facilité de revente
Enfin, ne nous emballons pas !
C'est du rouge carmin, ou rouge foncé métallisé voir bordeaux clair donc pas super sport non plus !
Le "vrai" rouge qui existe depuis les type G (depuis 74 donc), c'est le rouge indien et c'est un rouge qui claque !
La preuve :
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