Bmw a remplacé (sous garantie!) les plaquettes de ma F25. l"ODB m'annonçait alors un remplacement à 80000 km avant et 60000 arrière (comment le système sait il quand je vais freiner?).
J'ai fait depuis 15000 km mais le système indique toujours les mêmes chiffres...Normal ou pas???
Amicalement à tous.
Dernière modification par PDD le 13 févr. 2022, 17:36, modifié 1 fois.
J'ai toujours trouvé les systèmes d'informations d'usures des plaquettes très approximatifs et guère fiable. Je ne m'y fie donc pas et je contrôle à l'ancienne en contrôlant l'épaisseur restante.
L'indicateur n'est pas précis.
Sur la mienne, je fais 10k km et rien ne change. 1k km de plus et je perds 5k km à l'indicateur.
Sans compter les alertes alors que les plaquettes ont encore une bonne épaisseur.
Avec nos voitures contemporaines aux grandes jantes en alu il est très facile de surveiller l'usure des plaquettes et de mesurer la profondeur des stries ds disques. Ça reste le meilleur moyen de bien gérer l'usure
Moi aussi bien sur, surtout qu'au dernier entretien chez BMW (le dernier chez eux pour terminer ma période de deux ans de garantie "premium") on me signale que les plaquettes avants et arrières sont à remplacer. Je leur montre l'ODB avec 35000 restant à l'avant et 20000 à l'arrière! Mais c'était vrai et finalement BMW les a changées sous garantie...Dans mon cas pour ma F25 les plaquettes sont usées vers 45000 km (90000 pour ma E83).
Ah les plaquettes de freins, ça m'inquiète toujours un peu genre stressé des plaquettes
Je me demande toujours quand est-ce qu'elles sont considérées comme "à changer" ?
Surtout que dans mon ordi de bord (G11) je n'ai pas/plus les intervalles "freins avants et freins arrières" alors que je les avais sur mon ancienne F01...
Il me semble avoir vu que certains ne les avaient plus également.
oui enfin bon, no stress...
Il ya sur toutes les BMW comme su beaucoup d'autres voitures, des témoins.
Qui s'usent en même temps que les plaquettes, et qui alertent env 2000 km avant.
QUi plus est , pour en avoir fait l'expérience sur mes BMW, MINI, et encore hier sur une 520I G31 de 60 000 km, d'un ami, il y a de la marge même une fois arrivé à 0 km d'alerte (donc après avoir parcouru les 2000 km suivant la première alerte). Car pour revenir sur cette G31, il en était même à -4000 km (sur mes conseils....) soit 6000 km après la première alerte, et il reste encore 4 mm de matériaux de friction. J'ai mesuré les neuves, elles font 11 mm. Donc par un calcul savant, il pouvait faire quasi 30'000 avant la ferraille.
Bon ça je ne le conseille pas, mais juste pour vous dire: vous serez bien alertés, et bien à temps!
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