Oui essayé la semaine dernière..... et c'est fantastique! voir ici: http://mabmw.forumactif.com/t341p40-xdrive-tour (message du 2 février)David13700 a écrit :As tu simplement essayé le 4.0d 306 ch et 600 nm de couple ??????????????????????????????

Oui essayé la semaine dernière..... et c'est fantastique! voir ici: http://mabmw.forumactif.com/t341p40-xdrive-tour (message du 2 février)David13700 a écrit :As tu simplement essayé le 4.0d 306 ch et 600 nm de couple ??????????????????????????????

Sur les moteur n57 et m57 monté sur sur e71 et 70, il n'y a pas de relais d'alimentation de la pompe à carburant ni même de filtre sur le régulateur de la pompe hp.jfmx3 a écrit :Apparemment ce pb de coupure moteur n'est pas un cas isolé chez BMW.
sur certains il s'agirait du filtre situé sur le régulateur de pression dans la pompe d'injection, pour d'autres c'est un défaut du relais éléctrique de la pompe de gavage (bien vu Doc !) voir ICI





sauf qu' il n y' a aucun injecteur dans la ligne d'échappement.nemnemo a écrit :Cela est tout à fait normal,
La régénération est en fait l'injection de mazout directement dans la ligne d'échappement.
A ce moment la température augmente et une réaction chimique se forme pour nettoyer ce filtre. D'où une odeur étrange et une forte chaleur...
Donc cela est tout à fait normal? Pas de panique :-)
Ce phénomène se répète généralement une fois tous les 500 à 100km suivant l'utilisation du véhicule.

Je schématisais pour faire simpleDavid13700 a écrit :sauf qu' il n y' a aucun injecteur dans la ligne d'échappement.
La post injection s'effectue après le PMH ( avec le papillon EGR partiellement fermée ) afin de faire montée en température les gaz d'échappement et ainsi régénérer le FAP.


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