Carburant dans le faisceau

[TFA]

Bien vu, si tu as des photos à partager, n'hésites pas.

En ayant un connecteur mâle et un connecteur femelle pour faire une rallonge ça permettrait de faire la crosse sans intervenir sur le faisceau existant.

[music2105]

@TFA
Tu devrais soumettre ta solution à BMW !!! Très facile à appliquer effectivement sans être une dépense trop coûteuse !!

[TFA]

Peu coûteux est une expression inconnue des constructeurs automobiles

[Olivier29]

c'est vrai, c'est le genre de connecteurs que tu dois trouver facilement..

Bien vu, si tu as des photos à partager, n'hésites pas.

Il faut que j'en fasse.

.Tu devrais soumettre ta solution à BMW !!! Très facile à appliquer effectivement sans être une dépense trop coûteuse !! .

Une petite anecdote: sachant que ce modèle est impacté par la fragilité d'une durite d'eau qui fini par se percer a cause d'un faisceau électrique qui frotte contre la durite. J'ai donc renforcé la dite durite avec un manchon de calorifuge de clim. Lors d'un passage a l'atelier BMW, je pose la question au chef pour savoir s'il est au courant de la fragilité de cette durite. Réponse : jamais entendu parler (alors que c'est un problème récurent). Je lui parle alors de mon amélioration et lui demande s'il veut que je lui montre. Réponse : non.
Non coment.

[Olivier29]

Comme promis, voici une photo du bricolage travail réalisé ;

D'abord le faisceau avant intervention (la photo n'est pas de moi, je l'ai récupérée en page 1 de ce fil).


On voir bien que le gasoil est guidé à travers la gaine, par gravité, vers le reste du faisceau.

Après modification, (désolé pour la piètre qualité de la photo).


Le gasoil ne peut plus aller polluer le faisceau. Pour finaliser, il me reste à injecter un peu de résine étanche spéciale électronique dans l'embouchure du faisceau, pour être vraiment certain que rien ne viendra s'y introduire.

[music2105]

Pour finaliser, il me reste à injecter un peu de résine étanche spéciale électronique dans l'embouchure du faisceau, pour être vraiment certain que rien ne viendra s'y introduire.

Tu peux mettre du silicone pour piscine , qui sera un peu plus facile à mettre en place , et à enlever au cas où ….

[TFA]

Beau travail qui surtout évitera un problème couteux

[Dani]

hello, je me permets de relancer l'astuce de @Olivier29

êtes-vous nombreux à l'avoir réalisée et est-il nécessaire d'ajouter de la longueur de fil ? je me dis que déjà en ouvrant la gaine et en laissant l'éventuel gasoil se déverser à l'extérieur c'est suffisant

merci pour vos retours d'expérience

[Olivier29]

Le risque c'est d'avoir un peu de gasoil qui suit les fils par capillarité, surtout que le faisceau est dans le sens gravitaire. Je serai toi je mettrai un point de colle (avec un pistolet) sur chaque fils. Ça créera un relief ponctuel qui devrait freiner la progression par capillarité.
L'intérêt de supprimer la gaine est aussi d'avoir un visuel direct sur une éventuelle fuite.
Attention en coupant la gaine, les fils sont très fins.

[Dani]

Merci @Olivier29 pour ton retour

[Dani]

@Olivier29 en relisant ta réponse je me rends compte que j'avais mal exprimé ma question : je me demande si c'est suffisant d'enlever la gaine laissant nu les fils mais sans les rallonger ces fils ?
Merci

[Olivier29]

J'avais bien compris. Le truc c'est que sans rallonger les câbles, tu ne peux pas créer une crosse vers le bas.

[winter]

Petit retour plus de 15 000 km après ma réparation maison.
Et bien ça fonctionne parfaitement, le nettoyage du faisceau et de l'ECU a été efficace. Aucune panne/erreur depuis.
Sachant que je n'ai aucune expérience en mécanique, c'est à la portée d'un bon bricoleur et ça évite d'avoir à payer le devis faramineux de BMW pour un défaut de conception (ce que j'ai fait m'a à peine couté 10% du devis de BMW, outils compris).
En tout cas ça montre bien l'incompétence de BMW qui est incapable de réparer un véhicule et qui se contente de changer des pièces.

[Maxima78]

Bonsoir Winter,

bravo !


Est-ce que ton moteur est le même que sur un x1 F48 ? J'ai un problème similaire

STP
Merci

[winter]

Bonsoir Winter,
bravo !
Est-ce que ton moteur est le même que sur un x1 F48 ? J'ai un problème similaire
STP
Merci

Salut,
J'ai un 218d automatique, donc un moteur B47. Je ne sais pas si c'est le même moteur qui équipe le X1 F48.
Mais ce que j'ai fait dessus n'est pas propre au moteur. J'ai changé le capteur défectueux, le reste ce n'est que du nettoyage. J'ai ouvert tous les connecteurs du faisceau qui avaient du gazole dedans (et laissé un certain temps s'écouler le reste de gazole), puis passé du nettoyant contact dans toutes les gaines du faisceau et enfin ouvert l'ECU pour le nettoyer à l'alcool isopropylique. Le plus technique c'est l'ouverture de l'ECU, mais pour ça j'ai eu l'aide d'une connaissance qui travaille dans une boite spécialisée dans le domaine qui est située à 300m de chez moi. J'ai fait l'ouverture avec lui dans son atelier (je peux donner le contact si ça t'intéresse, ils peuvent l'ouvrir et le nettoyer pour moins de 100 euros. Ils vendent des ECU d'occasion via internet, mais je ne sais pas s'ils peuvent faire cette opération sans venir déposer l'ECU sur place).

[winter]

Quand je suis repassé chez BMW (pour un retour sur les airbags), ils m'ont demandé comment j'avais résolu le problème (puisqu'ils ne voyaient plus le problème sur la valise et que je n'étais pas passé faire la réparation chez eux) et ils m'ont dit que le faisceau et l'ECU allaient rendre l'âme très rapidement. 15 000km, je n'appelle pas ça "très rapidement" . Je viendrai poster un message ici si jamais j'ai un problème lié au faisceau ou à l'ECU, mais à mon avis la voiture aura atteint les 200 000km (distance à laquelle je change de voiture) avant que le faisceau ou l'ECU ne fatigue.

[Maxima78]

merci Winter !

Dans quelle ville habites-tu ?

J'attends un retour de BMW pour une prise en charge. Compte tenu de ce qui ce dit sur le fil de discussion, je crins le pire. Le garage agréé m'a dit,qu'il fera une effort si BMW en fait un ! Là encore, je ne suis pas confiant sachant qu'ils facturent la réparation à 5 160€. Le pire est que la conduite de carburant a été changé par mon garagiste fin juillet, qui a découvert le problème, mais comme ils ne s'embêtent pas, ils ont prévu de la changer pour 256,15€ ! Je leur ai fourni la facture d'achat qui vient de leur garage et le numéro de référence, afin qu'ils en tiennent compte.
En dernier recours, je parlerai à mon garagiste de ce que tu as fait pour la tienne.

STP
Merci

[Maxima78]

Au fait, qu'est-ce que l'ECU ?

STP
Merci

[winter]

Dans quelle ville habites-tu ?

En région parisienne pas loin d'Orly.

Au fait, qu'est-ce que l'ECU ?

C'est le calculateur moteur (appelé DDE par BMW je crois), une pièce à plus de 1500€. Regarde dans ton devis, ça doit être la pièce la plus chère du lot^^

[winter]

Le pire est que la conduite de carburant a été changé par mon garagiste fin juillet, qui a découvert le problème, mais comme ils ne s'embêtent pas, ils ont prévu de la changer pour 256,15€ !

Je confirme qu'ils ne s'embêtent pas. J'ai eu un problème sur le sélecteur de boite auto de cette même voiture, devis BMW 1800€ ! BMW voulait changer le sélecteur complet facturé à prix d'or. Après 2 ou 3 recherches sur internet, il suffisait de changer un ressort dans le sélecteur de vitesse qui coute 10 centimes. J'ai mis 4 ou 5h à le faire, mais pour un gars qui s'y connait (comme celui sur la vidéo tuto que j'ai trouvé), ça prend 1h.
Ils n'ont aucune compétence technique dans les garages BMW, ils se contentent de suivre les procédures données sur leur logiciel et de changer des pièces (comme beaucoup d'autres marques). Il n'y a aucune plus value par rapport à Norauto, Midas, Feu vert etc. (à part qu'ils ont accès aux procédures BMW sur leur logiciel ISTA). Il vaut mieux aller voir un vrai mécano de confiance qui pourra réellement réparer ta voiture sans changer le moteur dès qu'une bougie ne fonctionne plus.