Le sujet m'intéresse complètement car j'ai exactement le même soucis sur ma 220xd gt de 2016 avec 76000 km...
Du coup vous avez résolu votre problème depuis octobre ?
Bonjour,
Je me permets d'intervenir sur le sujet.
A mon avis: attention :ne pas mettre la plaque en 10, mais bien en 5 (en amont de la vanne EGR). Car, ces modèles de BMW sont concernés par un rappel constructeur concernant des départs de feu au niveau du radiateur EGR (d'après les explications de BMW: du liquide de refroidissement fuierai à l'intérieur du radiateur où passe les fumées chaude).
Il faut éviter la stagnation de fumée chaude dans le radiateur EGR.
Pour ce qui est de l'échange du radiateur pour ce rappel constructeur, BM m'a dit qu'il changeait les 2 (radiateur+EGR) car c'est en 1 seul bloc.
Cordialement
Je ne sais pas si ça a déjà été posté, mais pour ceux qui sont intéressés par la procédure de démontage, voici un lien vidéo (en allemand). https://www.youtube.com/watch?v=ZXnPbm0oDTI
Dans mon cas j'ai eu l'encrassement avec le moteur de mon X3 2006 150 CV E83 mais jamais aucun soucis avec le moteur N47 de mon X3 2010 (170000 km) ni avec celle du moteur B47 de mon X3 F25 (130000 km). Pourtant beaucoup de petits trajets...
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