écart maximum de gomme entre essieux

[montchat69]

Bonjour

avez vous une idée de l'écart maximum de gomme des pneus entre essieu avant et arrière pour sauvegarder le bon fonctionnement et la longévité sur un Xdrive.
Je vais bientôt monter mes pneus hiver et je viens de mesurer avec un pied à coulisse électronique, la gomme va de 6,1 mm à 6,6 mm environs et mesure prise jusqu'au témoin de 5,5 mm à 6 mm en moyenne.
je pense que je n'aurai pas de problème à moins de 1mm d'écart
merci pour l'éclairage.

[PDD]

Non aucun soucis avec de si faibles écarts.

[yopsolo]

Personnellement je m'autorise 3mm de différence entre avant et arrière

[montchat69]

Non aucun soucis avec de si faibles écarts.

super merci !

[montchat69]

Personnellement je m'autorise 3mm de différence entre avant et arrière

3mm ça fait beaucoup non? sachant qu'un pneu neuf c'est 7,5mm environs

[music2105]

voici la réponse officielle bmw:




pour résumer:
moins de 2mm entre chaque pneu du même essieu
moins de 2/3mm entre l'avant et l'arrière
et pour les versions X, moins de 2mm d'écart entre le mini et le maxi de TOUS les pneus...

[montchat69]

merci !

[Tophe063]

Reste à savoir si les mm recommandés correspondent à une différence sur le rayon (donc la profondeur de sculpture) ou sur le périmètre.

[yopsolo]

Il est mentionné "bande de roulement" c'est donc sur le rayon. Content d'être très proche des préconisation de BMW . N'oubliez pas également le gonflage, 0,5 bars entre deux pneus et c'est quelques mm de plus

[P@t]

Quelque-chose m'échappe...

[Tophe063]

Il est mentionné "bande de roulement" c'est donc sur le rayon. Content d'être très proche des préconisation de BMW . N'oubliez pas également le gonflage, 0,5 bars entre deux pneus et c'est quelques mm de plus

"Bande de roulement" pourrait aussi bien désigner la profondeur que la longueur de cette dernière.
Celà dit 2mm au périmètre ne donnerait que 3 dixièmes d'écart sur la profondeur ce qui serait vraiment faible.
Mais 3 mm sur la profondeur c'est quand même assez significatif. C'est quasiment la différence entre du neuf et mi-usure.

[330dMPerf]

Un peu de math
si la profondeur des sculptures présente sur la bande roulement (la où il y a des sculptures) une différence de 3 mm entre avant et arrière (par exemple neuf à l’arrière avec 7,5 mm et usé à l’avant avec 4,5 mm restant) c’est un rayon inférieur de 3 mm, ce qui se traduit par une différence de circonférence calculée : 2r, (soit 1 d avec 6mm) x pi et égal au développement d’une roue (la distance parcourue lors d’un tour complet de la roue) qui elle peut perturber les différentiels av/ar et G/D.
Pour un pneu de 20 pouces, le diamètre étant d’environ 660mm, la différence de diamètre serait d’environ 1% (6mm) et de plus de 3% pour la circonférence et le développement, ce qui la relève aussi des règles techniques du TNPF...pas plus de 3% entre roues et essieux de mémoire.
Plus le diamètre de la roue complete est petit, plus cette différence de profondeur et de sensibilité a l’usure sera donc marquée (car inversement proportionnelle)
Ce qui est donc cohérent au final ...et sur un pneu usé de façon inégale sur la largeur de la bande de roulement (bouffe côté extérieur par exemple), la mesure doit être faite la ou c’est le plus usé!

[music2105]

@330dMPerf
c'est des maths, mais là tu m'as perdu ....j'ai bien fait ...de ne pas faire maths sup!

@P@t
tu peux échanger les roues sur le même essieu?

[P@t]

@music2105 En tout ça ce n'est pas très clair clair

[Durango]

Pour échanger les pneus d'essieu tous le 5000kms, faut pas avoir une pack M avec une monte asymétrique

[Outlander 68]

@P@t
...je pense message plutôt réservé aux techniciens BMW (dans la mesure du possible si pas de sens,par exemple)
Droit/gauche possible
Avant/arrière pas recommandé

[mrj]

Je ne suis pas expert, mais j'imagine que le carrossage et le pincement étant différents à l'avant et à l'arrière, les pneus s'usent différemment. Donc il n'est pas recommandé de les intervertir.

[Tophe063]

Bah si justement, le but est d'obtenir une usure plus homogène sur les 4 pneus, puisque par les contraintes différentes sur les trains avant et arrière les pneus ne s'usent pas de la même manière.
Cette pratique est clairement autorisée par BM puisqu'inscrite au manuel d'utilisation.

[yopsolo]

Il faut garder du bon sens car si les systèmes de transmissions 4x4 étaient aussi fragiles que cela ça se saurait et on changerait nos quatre pneus tous les 10000km. Contrôler les écarts d'usures entre AV et AR et les irrégularités sur la bande de roulement, permuter de temps en temps (entre 5000km et 10000km) et tout ira bien.

[Phil07]

Un peu de math
si la profondeur des sculptures présente sur la bande roulement (la où il y a des sculptures) une différence de 3 mm entre avant et arrière (par exemple neuf à l’arrière avec 7,5 mm et usé à l’avant avec 4,5 mm restant) c’est un rayon inférieur de 3 mm, ce qui se traduit par une différence de circonférence calculée : 2r, (soit 1 d avec 6mm) x pi et égal au développement d’une roue (la distance parcourue lors d’un tour complet de la roue) qui elle peut perturber les différentiels av/ar et G/D.
Pour un pneu de 20 pouces, le diamètre étant d’environ 660mm, la différence de diamètre serait d’environ 1% (6mm) et de plus de 3% pour la circonférence et le développement, ce qui la relève aussi des règles techniques du TNPF...pas plus de 3% entre roues et essieux de mémoire.
Plus le diamètre de la roue complete est petit, plus cette différence de profondeur et de sensibilité a l’usure sera donc marquée (car inversement proportionnelle)
Ce qui est donc cohérent au final ...et sur un pneu usé de façon inégale sur la largeur de la bande de roulement (bouffe côté extérieur par exemple), la mesure doit être faite la ou c’est le plus usé!

Bonsoir et merci pour ces explications.
Je cherche sur le forum à me rassurer sur ma décision de ne changer que mes 2 pneus avant (j'ai 1 pneu abimé sur le milieu de la bande roulement, gomme arrachée sur 2 à 3cm² sans crevaison, pas de cause trouvée).
J'ai mesuré sur les 4 pneus une profondeur de 5mm. J'imagine donc mes pneus usés ~1/3.
Dans votre explication, je me permet de signaler que si il y a une différence de 1% sur le diamètre, sur la circonférence la différence restera de 1% (on multiplie par PI en haut et en bas du rapport).
en tout cas, votre commentaire est intéressant, merci