X3 2.0D 150cv - Voyant moteur allumé

[klawal]

Les calibres de l'admission étant plus importants, cela va varier les vitesses des flux d'air et peut être fausser les mesures de l'OdB...

A comparer avec la consommation réelle...

[TFA]

Pour moi augmentation de conso réelle et ODB

[toby64]

Ca sert a quoi une augmentation de conso sans puissance ?
C'est bizarre quand meme !

[toby64]

Probleme reglė, il reste definitivement !
Ce soir en sortant du boulot, direction la station ( ou j esperais trouver un peu de neige ... ) et 3/4 h apres, arrivė.
Personne sur la route, la branlee a une Audi a4 a 2 pots mais 2rm, dans la cote sur un super long multiple pif paf a grande visibilitė avec en plus le plaisir de se donner la consigne de ne pas mordre la ligne, vraiment une tenue de route du tonner ce vieux x3 !

Moi qui disait au debut que 150 cv, ca suffisait largement, c est vrai, mais des rares fois, quel pied !

C est reglė, il reste

[NanarMLV77]

Salut Toby64, bien content pour toi !

[X3Leroy]

Bonsoir à tous,

je suis nouveau sur le forum, je viens ici car mes parents ont en leur possession une bmw x3 2D e83 de 2006 d'environ 78000 km ayant le même problème que beaucoup d'entre vous. Je suis d'ailleurs étonné de voir le nombre de cas relevé et surtout le prix des Factures..

En bref, le trajet de leur 'x3 se résume quotidiennement à des petits trajets maison-boulot (10km maxi)(extra week end 50km+-). Ce qui est en somme Extrêmement mauvais, car c'est le quotidien qui la ronge petit à petit. / Le diagnostique est le même, calaminage de la culasse, encrassement du fap. LA seule chose c'est que nous en sommes au début. Les symptômes sont minimes, le moteur à toujours de la pêche, le rendement est bon. Mais le ralenti souffre un peu, et c'est franchement énervant d'avoir une voiture qui roule bien une fois chaude avec un voyant Jaune en continu ....

Le garage nomé X demande je pense de mémoire 750 € pour le nettoyage. ( en voyant vos montants j'ai eu peur mais je me suis dis pq juste si peu pour la notre). Pour être franc, mes parents ne veulent pas mettre une telle somme comme cela en claquant des doigts, pr une faute de fabrication 100%bmw..

Pour en arrivé à ma question. Vu le nombres minimes de symptômes, un décrassage sur route fermée ou sur autoroute allemande ne serait 'il pas la solution?. ais je juste? "/ à charge adaptée / Après avoir roulé 50 km étant chaud, tirer sur les rapports (proprement) rouler fort mais pas vite, faire des phases en augmentant à chaque fois 2000trmin, et laisser le moteur se libérer au fur et à mesure." ?

Le plus important est de changer leur quotidien, bien sur. Mais dans un premier temps est-ce la bonne solution pour une x3 en début de régression?

Bien à vous,

x3leroy

[joseph]

bonsoir à tous?

Suite à un weekend de 750 km, à 80% d'autoroute mon voyant moteur c'est allumé en orange et une fuite de gazoil est apparu. J'ai pris rendez vous chez un spécialiste bmw qui doit me la passer à la valise.
Mes problèmes de bas régime ne sont toujours pas réglés, malgrés les trajets sur autoroute à haut régime (sup à 3000 tr en 6 eme), n'ont que peut d'incidence sur mon véhicule, par contre la conso reste bonne environ 7.5 tous trajets confondus. Quelqu' un aurait une petite idée du malaise??

[TFA]

dans un premier temps est-ce la bonne solution pour une x3 en début de régression?

J'ai bien peur que ce ne soit pas suffisant :no:

[toby64]

Le coup de rouler a 3500 tr 30 mn, ca sert pour le fap, peut etre pour la culasse proprement dite ( la chambre de combustion), mais pas pour les tubulures internes et la pipe d admission.
Et je pense que c est ca qui s encrasse sur nos x3.

750€ , c est peut etre pas deconant s il n y a pas le fap et qu ils ne changent pas la pipe d admission, mais la nettoi seulement.

[ZORBA78]

hello

Oui je pense aussi que dans la plupart des cas il y a encrassement de la vanne EGR dite AGR chez BMW. Mais aussi du collecteur d'admission. Pour moi aussi les tarifs me semblent exorbitants, 3 000 E pour un nettoyage.
Il faudrait que BMW france reconnaisse le problème une bonne fois pour toute, sans que l'utilisateur soit obligé de crier au scandale en concession.
Pour moi même problème de voyant, j'ai tenté la monté dans les tours 4000 5000t/mn sur 20mn.
mais le voyant réapparaît 2 jours après.
Moi aussi je suis également intéressé par un modèle type de lettre pour prise en charge, si quelqu'un à la gentillesse de me le faire parvenir en MP.
Bonne nuit les BMX...................................................................

[joseph]

bonjour
Hier je suis allé chez un spécialiste bmw, pour mon voyant moteur qui entre temps c'était éteint. Malgré cela nous l'avons tous de même passé à la valise, qui a détectée le débitmètre 255 fois, cout environ 500 euros. Pour l'encrassement du moteur il m'a dis que c'était extrêmement rare, et qu'un nettoyage avec des produits spéciaux serait tous d'abord à essayer.

[ZORBA78]

Encore moi

Ce qui serait pour ce problème de voyant moteur c'est que chacun donne le résultat de son DIAG pour comparer.
Car avec le même code défaut, une analyse de mécano peut varier d'un concession à une autre.
Si chacun annonce son code défaut peut-être pourrons nous avancer dans ce vaste sujet ey ainsi faire une pseudo base de données.

>Me concernant j'ai eu l'opportunité de faire cela en sous main dans un garage en vacances.
Le mécano m'a annoncé Code défaut 3F00, pour lui "encrassement moteur", de mon côté en fouinant j'ai trouvé que ce code correspondait peut-être à un capteur de suralimentation dont j'ignore l'emplacement.

Maintenant un mécano de BM qui me dit de mettre du nettoyant pour moi c'est une buse qui ne veut pas se faire ch.........

A bientôt.

[joseph]

Concernant les produits, il parlait exclusivement de mon véhicule et non pas de tous les autres. Il ma seulement dis que cela ne lui ferait pas de mal (si le nettoyant est de qualité), je répète dans mon cas. Je le recontacterai pour avoir le code en défaut.

[ZORBA78]

Après
un code défaut ne donne pas forcément l'origine exacte d'un problème.
Ce qui serait bien; ce serait d'y associer les points à vérifier.

..................

[PDD]

Moi aussi c'est mon tour d'avoir le voyant moteur allumé en jaune avec ces températures très basses (X3 2d 150 cv avec FAP et 102000 km). Ma voiture va pourtant parfaitement bien et je viens de faire 30 km d'autoroute à 4000 t/m pour essayer de l'éteindre sans succès. Ma voiture va parfaitement bien jusqu'à 4600 t/m (baisse de puissance si je veux aller plus haut). Je la passe à la valise demain (un de mes copains en a une) et je vous tiens au courant.

[toby64]

En meme temps, ca se comprend qu' apres 4600tr, la puissance baisse, je crois que le 150cv a ses 150 a 4000 tr

en effet, c'est interessant le retour sur les codes d'erreur. je suppose que les codes sont les memes quelque soit le moyen de lecture ? (valise offocielle BM ou creader6 etc ... )

[klawal]

je viens de faire 30 km d'autoroute à 4000 t/m pour essayer de l'éteindre sans succès.

Pour regenerer le FAP, 3000 t/mn sont suffisant. 4000 t/m, c'est quai le regime maxi, et le maintenir pendant une certaine période sur un moteur > 100000 km n'est pas forcement une bonne idée...

[PDD]

Bien d'accord avec toi, c'est bien la première fois que cela lui arrivait...

[TFA]

Comme pour toi mon voyant c'était allumé par temps froid, (il s'éteignait parfois) mais je n'ai jamais eu le moindre signe de faiblesse du moteur.

[ZORBA78]

Hello
Idem Allumage voyant moteur
Mon X est toujours au garage, à priori, cela n'a rien à voir avec l'encrassement de la culasse même si il y a 1 cm de suie au niveau de la vanne EGR...
bon il se penche sur une pièce sur le collecteur d'admission 5 cm rond qui agit sur les volets du collecteur d'admission d'air.
Je vois que certain font des diag sur X, quel logiciel avez-vous pour les X ?
Pour ma part j'utilise déjà un logiciel de DIAG(VCDS) sur une golf 4. C'est assez facile à utiliser et cela m'a éviter des aller-retours chez VW et cela m'a permis aussi de faire quelques réglages.

L'idéal est d'avoir un logiciel en français avec les analyses des codes défauts.
Pour en revenir aux codes défauts, le premier détecté sur mon X pour le voyant moteur était 3F00.
En l'état la panne n'est toujours pas trouvée....