Quelle huile et quelle marque pour ma BVA : Motul/Castrol, D

[Francois de Moscou]

Tout est dans le titre.

J'ai fais vidanger ma BVA il y a environ 1 an, et le week-end dernier lors d'un diagnostic rien de grave, mais petite surprise quand meme.....

Sur le forum j'ai lu que l'huile Texaco ETL 7045E (de couleur jaune/verte) ne se faisait plus et qu'elle etait remplacée par la Dexron III, jusqu'à la pas de prblm.

Mais lors du diagnostic la couleur de l'huile etait verte :suspect: .
Ca veut donc dire que lors de ma vidange l'an passé ils m'ont remis de l'ETL et non pas de la Dexron III (qui elle est rouge/rose).

Par tranquilité d'ésprit j'envisage de refaire vidanger et de rechanger le filtre (quand on aime on ne compte pas, oui c'est comme ca....).

Mais en téléphonant à BMW, ils me disent que la Dexron III n'est pas appropriée. POURQUOI ?
Depuis j'ai pris connaissance de l'existance de la Dexron IV, Dexron VI, alors pourquoi ne pas les choisir ?.
De plus, plusieurs marques font de la Dexron.

Alors ma question est simple :

1/ Quelle est l'huile de BVA la mieux adaptée à mon X (E53 U.S. de 2003, boite GM5L40E, 100.000Km),
2/ Quelle marque choisir (Motul/Castrol/autre....)

[Francois de Moscou]

Salut Captain,

Ben en fait, depuis mon message inquietant de l'ODB, je ne veux pas prendre le moindre risque et souhaite mettre dans ma BVA ce qu'il y a de mieux.

Est ce que tu peux me confirmer que l'ETL est effectivement bien jaune-verte ??

Voici ce que j'avais lu sur 6enligne :
Pour les boîtes GM, le type d'huile à utiliser est inscrit sous le carter d'huile de la boîte. Il y a plusieurs possibilités comme indiqué dans le tableau. Un sticker autocallant est présent sous le carter d'huile BVA. Sa couleur indique l'huile à utiliser mais il est aussi inscrit dessus la référence BMW de l'huile. Malheureusement, cette référence n'existe plus car elle correspondait à un conditionnement de 208L qui a été remplacé par 25L.
etiquette verte = Texaco ETL 7045E (ref 8322 000 2121)
etiquette jaune = Texaco ETL 8072B
Si l'étiquette est décollée ou illisible, la plaque d'identification de la BVA sur le côté reprend normaement la couleur.

les informations fournies ne sont valables que pour les modèles européens En effet, des différences subsistent avec les modèles USA, japonais et autres, notamment au niveau des modèles de boîte utilisés.

remarques

Toute erreur dans le choix de l'huile lors de la vidange aboutit rapidement à une destruction de la BVA.
Les huiles de type Dexron sont rouges. La Esso LT 71141 peut être soir rouge soit jaune. Les huiles de type Dexron III sont miscibles avec la Esso LT 71141 mais non compatible en raison des différents additifs présents dans chaque huile. De même les huiles Dexron III et texaco ETL 7045E sont miscibles mais non compatible. En apparence ça se mélange mais dans la boîte ça ne fonctionne pas.


Les normes Dexron

Dexron est une normalisation utilisée par General Motors depuis 1949. Il y a eu Dexron tout court, Dexron II, Dexron IID, Dexron II E, maintenant Dexron III et même VI.
Attention, toutes les huiles à la norme Dexron III ne sont pas équivalentes. Si la normalisation Dexron III garanti d'une certaine résistance (température, cisaillement, viscosité....), cette norme a évolué avec le temps depuis son apparition en 1994. Parmi les évolutions courantes : Dexron III F, Dexron III G et la dernière Dexron III H. La norme Dexron III H entrée en vigueur en 2005 permet (selon GM) un espacement des vidanges à 150000 Km (pour les boîtes GM du moins). Certaines ATF Dexron III sont de type minérales, d'autre synthétiques. Comme pour les huiles moteur, une ATF synthétique aura de meilleures performances.
La dernière évolution est la Dexron VI, entrée en vigueur en 2007 (ne me demandez pas où sont passé les Dexron IV et V).
GM explique dans un communiqué sur la norme Dexron VI que cette nouvelle norme assure une compatibilité descendante mais non ascendante. Autrement dit, si de l'ATF Dexron II est préconisée pour votre boîte vous pouvez utiliser de la Dexrton III ou même de la Dexron VI. En revanche, si de la Dexron III est préconisée, vous ne devez pas utiliser de la Dexron II.

De plus sur le forum, j'avais lu que l'ETL ne se faisait plus, alors je me demande bien ce qu'ils ont pu me mettre.... :suspect:

J'imagine que les huiles nouvelles générations sont plus performantes et economisent l'usure prématurée des BVA

Pour ce qui est des marques, je ne sais pas en France mais a Moscou les prix varient du simple au triple. Il doit y avoir une raison, non ???

[l assaut 6]

salut,

il faudrait que tu regardes sous ta voiture quel autocollant se trouve sur ta boite.
Il est inscrit le "BMW part number" précis te permettant de ne pas te tromper d'huile.
Voici l'autocollant de ma boite (X3 3.0d de 2004, boite GM à priori comme la tienne) :
(PS : j'ai dû démonter un cache plastique pour voir l'autocollant)



reste après à trouver l'huile pour remplacer la Texaco ETL 7045E si c'est bien ça pour la réf. 83220026922.
Je vais me renseigner auprès de BMW Mantes qui est connu pour effectuer des vidanges de boites GM en région parisienne et je te tiens au courant.
Je pense que je ferai rapidement la vidange de ma boite chez eux car j'ai 125 000km et aucun soucis de boite pour l'instant

[Francois de Moscou]

Ok merci, j'attends ta reponse avec impatience.

[l assaut 6]

alors je viens d'avoir BMW Mantes au tél. :
ils me demandent 330€ TTC pour vidanger la boite.
Le chef d'atelier est partisan de faire l'opération "même si BMW ne le préconise pas" car au fil du temps "ça se charge en particules".

Concernant le problème de l'huile :
pour la Texaco ETL 7045e qui ne se fait plus soi-disant, ce n'est pas un pb, le magasinier m'a affirmé en avoir commandé encore il y a peu de temps et en avoir 30l. sous les yeux.

yapluka :bball:

[PDD]

Une petite information complémentaire sur les huiles pour transmissions automatiques dans les véhicules américains qui peut s'appliquer aux nôtres...
http://julien.manche.free.fr/chrysler/ATF.html

[Whiplash]

alors je viens d'avoir BMW Mantes au tél. :
ils me demandent 330€ TTC pour vidanger la boite.
Le chef d'atelier est partisan de faire l'opération "même si BMW ne le préconise pas" car au fil du temps "ça se charge en particules".

Concernant le problème de l'huile :
pour la Texaco ETL 7045e qui ne se fait plus soi-disant, ce n'est pas un pb, le magasinier m'a affirmé en avoir commandé encore il y a peu de temps et en avoir 30l. sous les yeux.

yapluka :bball:

Pour info j'ai payé 162 euros TTC pour ma vidange compléte (huile + crépine)chez ATS (spécialiste de la boite auto).
Ils abusent un peu chez BM...d'autant plus que la vidange de BVA est loin d'être leur spécialité.

[Francois de Moscou]

Bon, donc si je comprends bien, ayant de l'huile ETL 7045E jaune/verte vous me recommandez de continuer avec celle la si j'envisage de refaire une vidange ??????

Ce qui me surprends c'eqt que selon ton tableau toutes les huiles sont rouge...... sauf la mienne. Ca me chiffonne tout de meme.

Dans la mesure ou j'ai deja vidangé (et changé le filtre) il y a 1 an, me conseilleriez vous de changer le filtre en meme temps ?? ou est ce du superflu ????

[l assaut 6]

Ils abusent un peu chez BM...

pléonasme

[Francois de Moscou]

Voila, :no:

Je reviens d'un forum russe concernant l'huile de BVA.

En resumé ca donne ca :

-ETL 7045E existe toujours (mais comme ici c'est un peu la poubelle du monde, ca ne m'étonne pas, on doit surement recupérer tous les excedents et fins de series dont on ne veut plus nul par ailleurs).

-DEXRON III, oui c'est recommandé.

-DEXRON IV et VI encore peut de retour d'infos avec ces huiles.

-MOTUL serait la marque la plus recommandée et serieuse, soit disant les formules seraient tirées de leur experience en Formule 1.

Info-Intox, quels sont vont commentaires avisés............................;

[Francois de Moscou]

Suite et fin.

Je reviens d'un site U.S. car , vous le savez deja, Les X3-X5-X6 sont tous fabriqués aux states (Caroline ou Virginie).

DOnc suivant les infos des americos, OUI maitenant il faut mettre de la Dexron VI.

Elle est 2x plus performante que la Dexron III.

C'est désormais ce que mets GM en remplissage d'usine.

La DexronVI est recommandée pour les BVA ayant dans le passé utilisé de la Dexron III.

Voici ce que j'ai trouvé en provenance de GM meme.

Castrol bosse avec BM mais pas de Dexron VI en Russie (et en France ?).

Motul ne fait pas de Dexron VI.

Valvoline et Petro-Canada en font.


General Motors DEXRON®-VI Global Service-Fill Specification

During early 2005 General Motors released a newly developed automatic transmission fluid (ATF) for the factory fill of all GM Powertrain stepped gear automatic transmissions. The new fluid provides significantly improved performance in terms of friction durability, viscosity stability, aeration and foam control and oxidation resistance. In addition, the fluid has the potential to enable improved fuel economy and extended drain intervals. Since the performance of the new fluid far exceeded that of the DEXRON®-III service-fill fluids available at the time it became necessary to upgrade the DEXRON® service-fill specification in order to ensure that similar fluids were available in the market for service situations. This latest upgrade to the service- fill specification is designated DEXRON®-VI.
Since General Motors introduced the first ATF service-fill specification in 1949 it has been periodically necessary to upgrade the specification. This upgrading process ensures that available service fill fluids are of an appropriate quality for use in transmissions that have been designed around the factory fill fluid performance. It should be noted that, as with previous upgrades, DEXRON®-VI fluids are designed to be backward compatible with earlier transmission hardware. More importantly, earlier type fluids are not forward compatible with transmission hardware that was designed to use DEXRON®-VI fluid, i.e. DEXRON®-III is not compatible with the most recently designed transmissions, and the use of these earlier type fluids could result in transmission damage. All current calibrations and certification tests are now conducted with DEXRON®-VI ATF. DEXRON®-III fluids should not be used for these applications where the owners manual recommends the use of DEXRON®-VI. GM does not license or support obsolete ATF specifications or the use of fluids that are being marketed against cancelled specifications.
All DEXRON®-III licenses expire at the end of 2006 and will not be renewed. Beyond that date GM will only support the use of DEXRON®-VI fluids for use in Hydra-Matic transmissions. Fluids sold in the market after that date bearing claims such as “suitable for use in DEXRON®-III applications” or similar wording should be avoided. DEXRON®-VI licensed fluids are fully backward compatible and can be used in all applications covered by earlier GM ATF specifications.
The use of unlicensed fluids and/or non GM approved aftermarket additives may prove detrimental to transmission performance and void warranty coverage.
There is a published list of GM-approved brands of DEXRON®-VI (see page two of this release). This list represents the companies who have conducted the appropriate testing and received GM approval. Company name, license number, and brand name are shown. This list will be updated on a regular basis as more approved products are added.

DEXRON®-VI Service Fill Approved Fluids

Company License Number Trade Name

Advanced Lubrication Specialties J-60155 Advantage DEXRON®-VI
Allegheny Petroleum J-60152 Altra DEXRON®-VI Transmission Fluid
Amalie Oil Company J-60156 Amalie DEXRON®-VI Synthetic ATF
Amalie Oil Company J-60156 Wolf's Head DEXRON®-VI Synthetic ATF
Amalie Oil Company J-60156 Xcel DEXRON®-VI Synthetic ATF
American Agip Co. Inc. J-60306 Agip DEXRON®-VI ATF
BP Lubricants USA, Inc. J-60309 Castrol DEXRON®-VI ATF
Cam2 International J-60158 tbd
CAM2 Oil Products J-60327 CAM2 Synthetic ATF DEXRON®-VI
CAM2 Oil Products J-60329 CAM2 Synthetic ATF DEXRON®-VI
Carquest J-60323 Carquest DEXRON®-VI Full Synthetic ATF
Chevron Corporation J-60005 Chevron ATF DEXRON®-VI
Chevron Corporation J-60005 Havoline ATF DEXRON®-VI
Chevron Products Company J-60308 Chevron ATF DEXRON®-VI
Chevron Products Company J-60308 Havoline ATF DEXRON®-VI
Chevron Products Company J-60336 Chevron ATF DEXRON®-VI
Chevron Products Company J-60336 Havoline ATF DEXRON®-VI
Citgo Petroleum Corporation J-60159 tbd
Citgo Petroleum Corporation J-60317 CITGO TRANSGARD DEXRON®-VI
ConocoPhillips J-60004 ConocoPhillips Company DEXRON®-VI ATF
ConocoPhilips J-60004 Kendall Motor Oil Company DEXRON®-VI ATF
ExxonMobil Corporation J-60002 ExxonMobil IMP 6544
ExxonMobil Corporation J-60002 Mobil DEXRON®-VI ATF
Fuchs Petrolub AG J-60310 TITAN ATF 6000 SL
GMSPO J-60301 GM Vehicle Care DEXRON®-VI ATF
GMSPO J-60301 AC/Delco DEXRON®-VI ATF
Gulf Oil International J-60304 Gulf DEXRON®-VI ATF
Gulf Oil International J-60311 Gulf DEXRON®-VI ATF
Hicks Oil Inc. J-60326 Formula 500
Idemitsu Lubricants America Corporation J-60332 tbd
Isuzu Motors America, Inc. J-60333 Isuzu Automatic Transmission Fluid DEXRON®-VI
Kuwait Petroleum J-60314 Q8 Auto D VI
Lubricating Specialties Company J-60322 Unitran DEXRON®-VI
Mainlube Superior Maintenance Lubricants J-60334 Mainlube 161
Morris Lubricants J-60324 Morris Liquimatic DS J-60324
Northland Products J-60316 Northland DEXRON®-VI ATF
PDVSA Deltaven S.A. J-60315 TRANSFLUIDO SINTEICO DVI
Penrite Oil Company Pty Limited J-60302 Penrite ATF DX-VI
Penrite Oil Company Pty Limited J-60312 Penrite ATF DX-VI
Petro-Canada Lubricants J-60001 Petro-Canada DEXRON®-VI ATF
Pinnacle Oil, Inc. J-60321 National DEXRON®-VI ATF
Pinnacle Oil, Inc. J-60321 Marathon DEXRON®-VI ATF
Pinnacle Resources, Inc. J-60320 Multipurpose DEXRON®-VI ATF
Raloy Lubricantes J-60335 tbd
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH J-60331 RAVENOL DEXRON®-VI
Schaeffer Manufacturing Company J-60325 Schaeffer DEXRON®-VI ATF
Shell Lubricants J-60307 A/C Delco DEXRON®-VI ATF
Shell Lubricants J-60307 Quaker State ATF DEXRON®-VI
Shell Lubricants J-60307 Pennzoil DEXRON®-VI
Shell Lubricants J-60154 A/C Delco DEXRON®-VI ATF
Shell Lubricants J-60154 Quaker State ATF DEXRON®-VI
Shell Lubricants J-60154 Pennzoil DEXRON®-VI
Sinopec Oil J-60006 XunDong ATF VI
SK Corporation J-60003 ZIC DEXRON®-VI
Smitty's Supply J-60153 Super S
Smitty's Supply J-60153 Sure Guard
S Oil J-60007 tbd
Superior Lubricants J-60328 Tuxton DEXRON®-VI ATF
SYNECO SpA J-60338 tbd
Tianjin Idemitsu Lube Co. Ltd. J-60337 tbd
Total Lubrifiants J-60330 tbd
Universal Lubricants J-60157 Universal DEXRON®-VI
Valvoline J-60151 Valvoline ATF DEXRON®-VI
Valvoline J-60319 Valvoline ATF DEXRON®-VI
Valvoline (Australia) Pty Limited J-60313 Valvoline ATF DEXRON®-VI
Warren Oil Company J-60318 COASTAL DEXRON®-VI
Warren Oil Company J-60318 WARREN DEXRON®-VI
Warren Oil Company J-60318 LUBRIGUARD DEXRON®-VI
Warren Oil Company J-60318 SERVICE PRO DEXRON®-VI

[l assaut 6]

interessant, merci.
On se demande bien pq ils dépensent du $ en RD puisque BMW certifie son lubrifiant de BVA à vie...
inutile de dire qu'avec de la Dextron VI on va ré-utiliser les lubrifiants de nos dernières BM dans nos futures !

[Francois de Moscou]

Et il n'y a pas que GM qui le dit.

Voici la note de Petro-Canada (qui produit pour GM)

DEXRON®-VI
DEXRON®-VI est le fluide pour transmission automatique révolutionnaire

Voici le fluide pour transmission automatique de nouvelle génération. DEXRON®-VI est la nouvelle norme par rapport aux fluides DEXRON®-III actuels. Ce qu'offre le fluide DEXRON®-VI :

* deux fois la durée de service d'un FTA DEXRON®-III dans des conditions de conduite normales
* passage des vitesses plus uniforme dans toutes les conditions de conduite
* performance améliorée dans les transmissions récentes et plus anciennes
* possibilité d'économies de carburant

DEXRON®-VI Prolonge la durée de vie de la transmission

Le FTA DEXRON®-VI offre une stabilité à l'oxydation, à la chaleur et au cisaillement améliorée et peut donc fournir une protection additionnelle dans les conditions de service rigoureuses. Ses propriétés antimousse exceptionnelles, sa protection antiusure supérieure et son excellente fluidité à basse température protègent les pièces comme les paliers, les bagues et les engrenages.

Deux fois la durée de service d'un fluide DEXRON®-III

Dans des conditions de service normales, le FTA DEXRON®-III doit être remplacé après 160 000 km (100 000 milles). Le FTA DEXRON®-VI a duré pendant plus de 320 000 kms (200 000 miles). Il offre une durée de service prolongée pour les raisons suivantes :

* durabilité des caractéristiques de frottement
* résistance du film et contrôle de l'usure améliorés
* stabilité exceptionnelle à la chaleur et à l'oxydation
* stabilité au cisaillement supérieure

DEXRON®-VI est entièrement rétrocompatible avec tous les fluides DEXRON®-III et -IIE

Mis au point en collaboration avec General Motors

Fruit d'une collaboration entre General Motors (GM), Afton Chemical et Petro-Canada, le fluide DEXRON®-VI a été mis au point pour les transmissions Hydra-Matic 6L80 à six rapports de GM. Il est maintenant le fluide de choix pour le remplissage initial à l'usine de toutes les transmissions automatiques General Motors à l'échelle mondiale.
DEXRON®-VI [autres renseignements ]

DEXRON®-VI est le fluide pour transmission automatique de nouvelle génération


DEXRON®-VI

FS version canadienne illustrée. Chercher une version américaine ou internationale.

DEXRON® est une marque de commerce déposée de General Motors Corp.

Faire une demande de prix

Faire une demande de prix pour une graisse, une huile ou un fluide de Petro-Canada.

[Francois de Moscou]

Salut VIVIJACK,

Oui j'ai bien fait ma vidange de boite avec de la DEXRON VI il y a environ 700Km, j'envisage de la refaire lors de ma vidange moteur. Dans la mesure ou il est impossible de purger à 100% la boite en une fois, je vais le refaire pour reduire au maximum ce qu'il restait de l'huile précédente.

J'ai remarqué depuis ma vidange (avec de la DEXRON VI) qu'a froid ma boite ne patine plus et les rapports passent plus en douceur. Je sais que bon nombre de Xmen sont contre cette procedure mais pour ma part j'en suis satisfait et la recommande vivement si elle est faite dans les regles de l'art.

[finger]

Tu l'as fait toi même ta vidange ou tu l'as fait faire ?

[Francois de Moscou]

je l'ai faite faire chez BMW à Moscou (70€).

[jononomoto]

bonjour
je viens de vidanger ma boite auto de mon X5 3LI une A5S390R et avec etiquette verte donc huile texaco ETL 7045E( huile noire de 180000 kms mais pas de depot sur l aimant) et voila je lui ai mis de l huile texaco 7045E rouge achetee sur le net et ma question est que cette huile est elle compatible car je trouve aucune reponse serieuse a ce sujet
chez bmw apres de longues discution il m ont dit que le texaco ETL 7045E preconisée il n en mettait plus mais a la place une nouvelle huile qui est de la dexron VI donc vraiment je sais plus trop quoi penser et surtout quoi mettre dans ma boite
merci

[jononomoto]

commeje vais revidanger ma boite auto quelqu un saurait il ou me procurer de l huile dexron vi car je trouve nulle part
merci

[jononomoto]

bonjour
je te conseille de vidanger integralement ta boite et de remplacer toute ton huile(10L) par de la dexron VI le top en la matiere et que l on arrive a trouver en france et la vidange est realisable facilement sans outillage special si ce n est une petite pompe a petrole de quelques euros pour remettre l huile dedans
sur le miens la boite est nickel depuis que j ai fait cette vidange
pour lhuile j ai utilise environ 13L pour faire la vidange car pour bien rincer le circuit tu perds un peu d huile jusqu a ce qu elle sorte nickel
et surtout attention aux vidange faites chez bm ou autre ou il te facture 10L d huile mais ne change que les 4L de la boite et ne font que diluer l huile sale
a plus
jnono

[Fizzbike]

merci pour ta reponse
tu es sur que je peux mettre de la dextron VI il y a un code, une viscosité, un numero de serie?
merci .....