30d vs 35d, Quid des différences de performances ?

X3 Seconde génération de 2010 à 2017
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charly
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30d vs 35d, Quid des différences de performances ?

Message par charly »

bonjour à tous, voila je voudrai savoir de la part des possesseurs d'X3 30d et 35d leurs avis sur les différences en performances moteur sur les deux modeles. Sur les accélerations, reprises à bas régime et si vraiment ça vaut le coup d'investir 3000 et quelques euros de plus pour le 35d. merçi d'avance à tous.
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Re: 30d/35d

Message par JLB »

Difficile... Il faudrait avoir les 2 modèles en possession (ou avoir testé les deux assez intensément dans différentes configurations) pour pouvoir en toute objectivité comparer les 2 modèles. Il est fort vraisemblable que les possesseurs de 30 d vont dire qu'ils sont très satisfaits de leur voiture, tout comme ceux ayant des 35 d. Personnellement je ne sais pas quoi te dire...
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X3sd
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Re: 30d/35d

Message par X3sd »

Bonjour,
Perso j ai reçu mon x3 3.5ld début avril et je dirai que je conseillerai ce moteur pour la puissance et les palettes au volant par rapport au 3 ld. L écart de prix n est pas Si important par rapport à l investissement initial.
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Re: 30d/35d

Message par Colibri »

Perso, j'ai un 30d car le 35d n'existait pas lorsque j'ai commandé le mien (novembre 2010);on ne savait même pas s'il allait exister, vu la puissance déjà confortable de 258cv.
Je ne pouvais attendre pour la commande , car j'avais déjà vendu mon cab duis juin et étais très déçu que la commercialisation du X3 commence par le 2,0 d.
Si j'avais eu le choix, il est évident que j'aurais choisi le 35d:ce que je regrette le plus c'est l'impossibilité pour le 30d d'avoir la boite sport avec les palettes, ce que j'espérais un peu lors de la commande ( plutôt une pré-commande) car la dotation définitive du 30 d n'était pas encore bien précisée: hélas cette boite était juste réservée au 35 i que j'ai failli commandé d'ailleurs .
On n'a jamais trop de puissance, et moi , qui ai le pied un peu lourd ( 10,3 l de moyenne ) , suis certain que je consommerais moins avec un 35 d car je le solliciterais moins . :vroum:
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Re: 30d/35d

Message par Philou30 »

Re: Comportement sportif du X3 SD 35D

par Philou30 » 26 Mar 2012 20:36

Bonsoir a tous
J'ai bien essayé le 30 d, mais quand c'est pas le votre
En tous cas le 35d prend 400 de tour de plus que le 30d et il lui met 0.4 seconde au 0/100 km/h. Ma faible expérience départ arrété en mode sport avec le 35d on a l'effet coup de pied assurée sur les premiers rapports beaucoup plus fort que sur le 30d .
Je pense que la puissance bi-turbo se rescent le plus sur les premiers rapports après c'est assez similaire je dirait.


:coucou:
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Re: 30d/35d

Message par klawal »

La grosse différence entre les 2 se remarquera surtout...en Allemagne.

Disons que le 35D aura un peu plus de peche au dela 180 km/h, où le 30d commencera à s'essouffler un peu. En fait (malheureusement) anecdotique en usage en France.

NB, je n'ai pas vérifié, masi cela m'étonnerait que BMW vende encore un modèle sans FAP.
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Re: 30d/35d

Message par Philou30 »

Bonjour a tous,
Attention il ne faut pas ce tromper de débat ce n'est pour ou contre 30d/35d, on tranche pour l'un ou pour l'autre pour leur performences respectives. Il faut ce poser les bonnes questions et savoir de quoi on a envie une conduite tranquile et la le 30d suffit largement voir meme le 20d ou si on cherche plus de sport alors on choisit le 35d parce qu'il marche quand meme plus fort et quoi qu'il en soit en sport auto on parle de dixième et bout du compte ça fait des mètres :lol:

Pour faire le choix entre les deux moteurs :study:
Accéleration 0/100 km/h 30d 6.2 s / 35d 5.8 s :accord:
Vitesse maxi 30d 230 km/h / 35d 244 km/h :twisted:
Couple maxi/regimme 30d 560 Nm / 35d 630 Nm ;)
Puissance nominal 30d 258 ch / 35d 313 ch :Faim:
Palette au volant de serie pour le 35d :Top:

Bonne route a tous :vroum:

:coucou:
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Re: 30d/35d

Message par klawal »

Seb64 X3 30d a écrit :
Le 35 D n'a pas de FAP. Ci-joint extrait de la doc BMW:
Il s'agit visiblement d'une coquille de la doc française (ce n'est pas la première). ;)

BMW ne vend plus de diesel sans FAP...

Cf la doc allemande :

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Re: 30d/35d

Message par klawal »

Un petit truc pour savoir si on a (objectivement) besoin de la version plus puissante.

On teste la version la moins puissante, ici en l'occurrence le 30d, et on s'observe : si on est fréquemment pied au plancher, c'est que la puissance ne suffit pas et il vaut mieux passer au 35d ; dans le cas contraire, on n'exploite déjà pas les 258 ch disponible (et les performances maximales), et on peut se satisfaire du 30d.

C'est vrai pour toutes les version BVA, un peu moins pour une BVM, car dans ce dernier cas, avoir plus de couple peut permettre de passer moins souvent les rapports et de rouler sur le couple. En BVA, il est impossible de rouler sur le couple, c'est la BVA qui décide (à moins de reprendre la main, en manuel mais nos boites à convertisseur s'y pretent mal)

;)
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Re: 30d/35d

Message par macno »

Totalement d'accord avec Klawal pour la gestion du couple pas évidente avec les boites autos. Personnellement j'ai apris à n'accélérer pas trop fort pour rester sur le rapport engagé et éviter un changement de rapport malvenu (surtout en mode cool).
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Re: 30d/35d

Message par klawal »

Tout à fait

Sur mes BVM, en mode "fainéant", j'ai l'habitude d'appuyer (la pédale de droite) sans forcement rétrograder, ce qui fait qu'on utilise tout le couple disponible, ce qui équivaut à rouler sur le couple...

En BVA, si on veut faire de même (appuyer à fond), forcément la boite retrograde (à moins d'être en mode manuel), et on part dans les tours. Ce n'est pas plus mal me direz vous, et la BVA est là pour ça, mais du coup, avoir beaucoup de couple à bas régime perd un peu de son intérêt car non exploitable réellement
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Re: 30d/35d

Message par FM13 »

ok avec certains moins avec d autres (j ai dis moins non pas entierement en desaccord!!)

j ai acheté le 3.0d mais je voulais le 3.5d qui selon mon cc devait sortir dans .....x temps donc je roule en 3.0d.
en france comme dans pas mal de pays les limitations sont là.

donc perso c est vrai la bva8 gere le couple ce que j avais moins sur mon ancien 3.0d 218cv bva6 e83.
moi je conduis en me faisant plaisir sur de petites accelerations type 50m 100m histoire de me dire "t as bien 258cv et 560nm" et pour le plaisir ou une reprise canon.

apres quand on voit les chiffres soit le 2.0d 8.4 0-100m et 3.0d 6.2 il n y a aps photo à la commande faut pas se tromper!!
apres (meme si seulement 4000euros environ les separent) gagner 0.4sec pour se dire j ai le plus puissant oui peut etre j aurais fait le pas si il etait en catalogue à l epoque mais franchement dans deux ans il sortirons le x4 avec sans doute comme à l habitude chez bmw un 3.0d ou 3.5d un peu plus puissant ou même au restylage du x3 actuel qui sera dans moins de deux ans.

mais celui qui n a rien commandé qui a un budget, et qui regarde moins les options (ou garder un peu de monnaie pour faire plaisir à ses enfants ou sa femme) alors oui prendre pour prendre il vaut mieux partir directement sur le 3.5d.

fred
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Re: 30d vs 35d, Quid des différences de performances ?

Message par roberto159 »

On parle de quoi dans cette discussion?
D'une petite difference de cylindrée 3.5 vs 3.0 et de puissance nominale 313 vs 258 cv.
J'ai toujours aimé avoir la bonne puissance et le bon couple disponible au cas ou.
Depuis que je suis en France j'ai bien compris que on rigole pas avec les forces de l'ordre et même aiant un coyote, un wikango, un inforad, un avertinoo et un tomtom live en marche au même temps (pour cela j'ai bien apprecié l'enorme possibilité de branchements electrique disponible sur le X3) je me mefie toujours de la presence bien cachée du gendarme.
Je suis pleinement satisfait de la puissance de mon X3 258 cv 3.0 D.
Testé sur autoroute Allemandes je me suis apercçu que la vitesse maximale est bien de 226 Km/h au GPS et 231 au compteur, qu'elle est atteinte incroyablement vite, que le couple un mode ds est toujours la permettant des dépassements en pleine sûreté et que la boite en mode D permet une consommation faible.
Je ne crois pas que j'aurais pris le 3.5 D même s'il aurait été disponible au moment de ma location.
La puissance du 3.0 est ce qu'il faut pour notre 3.0. Elle est même excessive.
Je n'aurais jamais profité des presque 50 cv en plus du 3.5 face à la frequence avec laquelle je profite de celle du 3.0.
Cela sont des constatations tout à fait personnelles à vous de choisir ce qu'il vous convient le plus mais je crois seulement après avoir testé les deux motorisations :)
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Re: 30d vs 35d, Quid des différences de performances ?

Message par FM13 »

+1 roberto159

le3.0d est vraiment amplement suffisant après de toute façon ce sera toujours la course à a puissance chaque année ou presque bmw sort un moteur un peu plus puissant un peu meilleur..............on en sort plus!!

je crois que les prix ont évolués non ?

le configurateur annonce 4200euors de différence entre le 3.0d et le 3.5d!!!

fred
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Re: 30d vs 35d, Quid des différences de performances ?

Message par Philou30 »

Bonsoir a tous
Petite prescision sur les moteurs :study:

le 30d : 6 cylindre 24 soupapes cylindrée 2993 cm3 technologie BMW twin power turbo qui associe la rampe d'injection commune et suralimentation d'un turbo a géométrie variable.

le 35d : 6 cylindre 24 soupapes cylindrée 2993 cm3 technologie BMW twin power turbo qui associe la rampe d'injection commune et suralimentation a deux turbo a géométrie variable, carter et villebrequin en aluminium.

:coucou:
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Re: 30d vs 35d, Quid des différences de performances ?

Message par charly »

bonsoir à tous, j'aurai voulu savoir si la boite est en D, si il y a plus de patate sur le sur le 35d car d'aprés carbonschartz sur ce mode le 30d lui parait un peu mou.
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Re: 30d vs 35d, Quid des différences de performances ?

Message par klawal »

La gestion de la boite n'a rien à voir avec la puissance du moteur. En mode D, la boite prend un certain délai de "reflexion" avant de rétrograder, ce qui induit cette impression. En DS, elle est beaucoup plus réactive. Mais ce, quelle que soit le moteur.

De plus en mode D, si on n'appuie pas franchement, la boite ne retrograde pas et reste à des régime modeste, ce qui renforce aussi ce manque de répondant. Mais cela reste subjectif. Si on écrase jusqu'au Kick down, en D ou DS, la voiture répond franchement et bien suffisamment même avec le 30d... ;)
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Re: 30d vs 35d, Quid des différences de performances ?

Message par charly »

merçi klawal, je ne doute pas des perfs du 30d mais je voulais juste savoir si en mode normale il y avait suffisamment de pêche, sans forcément utilisé le mode sports car je constate que le mode normale est utilisé principalement et que le mode sports lui, c'est plutôt occasionellement pour le plaisir.
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LEX038
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Re: 30d vs 35d, Quid des différences de performances ?

Message par LEX038 »

oui et perso j'utilise même le mode Manuel que je trouve encore plus réactif.

Après, avez vous essayé de comparer une accélération ou reprise en DS (ou M) et la même en coupant DTC et DSC (appuyer 5 sec sur le bouton pour tout mettre OFF) moi je trouve une réelle différence.

Sur un diesel les reprises sont toujours plus parlantes que les accélérations pures, et la différence de couple sur une boite 8 doit se voir surtout à 5 avec bagages ou une remorque, mais ce n'est pas a ce moment qu'on test le plus la voiture.
Par rapport au plaisir pur, je ne suis pas certain que la boite 8 apporte grand chose avec tant de couple, car il y a parfois pas mal de temps avant qu'elle ne retrograde, il me semble pas qu'elle saute des rapports d'ailleurs. Je me suis deja retrouvé "border line" en arrivant sur un rond point à la cool, en mode D (donc en 5 ou 6) et vouloir passer avant un autre véhicule (sans faire le cochon non plus), bein là tu prends un coup de chaud, car le temps de rétrograder et mettre la patate, le mec est dans ton pare-choc .... certes pas longtemps car quelle patate après !! Ouppss je m'éloigne un peu du sujet :-S
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