Citizen60 >> Malheureusement c'est bien un gros soucis comme je le craignais pour toi. probablement la rupture d'un élément avec la baisse des températures (les batteries de traction auto sont constituées de plusieurs éléments assemblés en série et asservis par un électronique propre).
Vraiment pas de bol, car un défaut sur un système haute tension est rarissime (c'est même le 1er que je lis malgré les quelques foras anglophones spécialisés dans les Véhicules Electriques que je lis) et la remise en route risque de prendre un peu de temps.
Je reste très surpris par la réaction du service clientèle du constructeur, il est probable que ton concessionnaire compatisse et te prête un véhicule de démo car tu es un bon client il me semble, et question image sur un marché qu'ils souhaitent pénétrer et développer (mobilité hybride et full électrique (i3,i4,i8)), je suis surpris que le constructeur n'aie pas encore pris ton soucis avec plus de considération.
Dis toi que tu n'aura que plus de plaisir à retrouver le volant et la sonorité de ton 35i bientôt...
Klawal >> tu ne les aime vraiment pas ces batteries Li-Ion !

...je voudrais bien voir ta tête quand tu va apprendre que les Boeing 787 cloués au sol depuis hier, le sont justement pour des problèmes de début d'incendie où des batteries de ce type sont de plus en plus précisément incriminées...
Une autre voie est le Li Polymère, c.a.d. faire des enroulements de bandes (bobines) sur lequel le Lithium est déposé en très fine sous forme solide avec une résine. Ca forme une sorte de gros condensateur qui est chimiquement/thermiquement stable et qui a pour inconvénient principal la perte de charge naturelle au stockage, nécessitant de brancher le véhicule à une borne si on ne veut pas que l'accumulateur se "vide" naturellement en quelques jours.
C'est justement sur cette technologie que Bolloré (Bluecar) profite de son expertise dans les enductions de fibres et dans la papeterie de spécialités (RIZLA+)...
fin du H.S.