Et les gars, la concession de aix la chapelle c'est incroyable le nombre de véhicules dispo. Le hall d'exposition est gigantesque avec une bonne quarantaine de voiture dedans. Un truc de fou.
Et les gars, la concession de aix la chapelle c'est incroyable le nombre de véhicules dispo. Le hall d'exposition est gigantesque avec une bonne quarantaine de voiture dedans. Un truc de fou.
Comme souvent dans les Porsche Zentrum
Et puis Aachen est loin d'être la ville la plus pauvre d'Allemagne (je connais pour y avoir fait un séjour linguistique étant lycéen dans une famille d'accueil vraiment géniale )
et oui, comme à midi j'ai mangé tout à côté du Centre Porsche de Lyon au nord de la ville et que j'avais 30 min de libre avant mon client, j'ai franchi le pas du cc
CP Lyon:
Ils ont entretenu 3 de mes 6 Porsche
Mon meilleur ami vient de leur commander un Cayenne S diesel (livrable en novembre 2013 )
Je pense que fap74 veut parler de l'épaisseur de le jante du volant qui est de fait plus fine sur la 997 que celle du volant sport des BMW. J'ai le même rssenti lorsque je passe de la 120 à la 997. Je pense que cela est dû à l'année de conception. En effet, la jante des volants sont de plus en plus épaisse.
Mao.
Pour trouver un boitier qui ouvre les valves tout le temps, j'ai appris lors de ma visite chez HPRS à Cannes qu'il en commercialise un aussi. C'est un spécialiste indépendant Porsche qui connait très bien mon ami "collectionneur" et c'est chez lui qui j'ai été changer les pneux de la 997 et faire la géométrie.
Va y jeter un oeil et parler avec le patron ; tu vas vite comprendre que c'est un vrai passionné digne de confiance.
Et ce n'est pas loin de la maison .
Un petit guide sur le site Turbo, si cela peut aider un acheteur potentiel, et dans la mesure où les commentaires seraient proches de la réalité .
N'étant pas connaisseur, je laisse cela aux "spécialistes" de la marque, et notamment chris, assez expérimenté pour juger de la véracité de ce qui est dit
Assez d'accord dans les grandes lignes. Quand on achète une Porsche, on n'achète pas un prix.
Les options, la qualité de l'entretien, la traçabilité de l'historique, l' état du véhicule sont des critères qui peuvent faire varier de 30% le prix d'une Porsche .
Si on prend deux 997 Phase 1 de 2006 par exemple, entre:
- une auto sans les options "indispensables" c'est à dire intérieur tout cuir, sièges sport, pack chrono sport, PSE, sièges sports, TOE, GPS, en état "moyen" (jantes griffées, quelques pets sur la carrosserie, un entretien pas très scrupuleux
- une auto avec ces mêmes options "indispensables" c'est à dire intérieur tout cuir, sièges sport, pack chrono sport, PSE, sièges sports, TOE, GPS, en très bon un entretien rigoureux en CP, un historique limpide,
l'écart de prix peut, à juste titre, être de 5 à 8.000 euros
Je l'avais dit les gars, s'assoir et rouler dans une 911 c'est un problème. Après on ne pense qu'a çà.
La mienne "on the track"
La fameuse vison du rétro
Arnaque à la TVA, ou reprise de LOA avec le gros loyer qui allé avec en guise d'amortissement
mais même dans ce cas, je vois pas comment on peut être sous les 80k€
Bien sûr puisque les premières 991 (non S) ne se trouvent pas à moins de 85Ke en PZ. Donc comment un pro français peut-il en vendre une à moins de 80Ke :suspect:
)
