Bonjour
je suis sur le point de commander un X3 Exclusive et je me pose la question de la motorisation 28I ou 30D
Le prix d'un X3 Exclusive 28I est de 59 301 €
Le prix d'un X3 Exclusive 30D est de 62 051 €
soit une différence de 2750€
Conso constructeur du 28I = 7,5 l/100
Conso constructeur du 30D = 6 l/100
le malus est le même : 1500 €
si on prend le prix de l'essence à 1,60€ le litre et le gaz oil à 1,40€ le litre
on arrive à un delta de 3,6€ par 100kms
pour amortir les 2750€ il faut rouler 2750/3,6 x100 = 76 300 kms
si le prix du gaz oil remonte au prix de l'essence (??) il faudra 114 500 kms
mais la version essence est plus difficile à revendre (ça peut changer? )
la version diesel coûte plus cher en entretien ? FAP ?
j'ai conduit un 30D , mais pas de 28I
que me conseillez-vous ?
avez-vous déjà conduit un 28I ?
j ai du mal a croire qu un 2.8i ne consomme que 7.5l ....de meme que pour le 3l d
je possede un 2d et je t assure que j ai le pieds legé et je ne suis jamais arrivé a descendre sous les 8 l et ce ...meme a vitesse stab sur autobann !!!
j'ai pris les données constructeur, je sais que c'est un peu plus mais la différence doit être de 2l au 100
entre l'essence et le diesel ??
j'aimerais bien l'avis de quelqu'un qui posséde un X3 28I, si cela existe en France ??
Tu compares un 4 pattes essence avec un 6 pattes diesel
Pour moi sans hésitation je prends le 30D
Meilleures accélérations, meilleures reprises, conso moindre.
La différence de tarif, rapportée au prix du véhicule, n'est pas conséquente.
Les consos constructeur sont en effet plus qu'indicatives.
Avec un 35d pied tres lourd, mon odb me donne une conso 9.7l. En mode plus coulé, le peux "descendre" a 8.5-8.8l.
Le 30d doit être un poil en dessous, mais pas de plus de 10-15%.
Le 28i est une bon moteur. Moins coupleux certes. Mais pour une utilisation autoroute il suffit amplement. Testé sur un z4 (avant achat du f25) et un x1 (ce matin). Il part bien a bas regime grace au turbo twinscroll, ce qui est normalement une des faiblesse des essence.
C'est sur que pour tracter une caravane, il vaudrait mieux un bon 20d.
bonjour
je consomme environ 9.5l avec mon 3.0d ,mais il n'a roulé que 1000km . Je pense que je vais pouvoir descendre un petit peu. A ce niveau de prix, la conso passe au second plan. Pour prendre une décision,il serai bon de comparer, le couple 560Nm, l'onctuosité, le silence, la pèche du 6 cylindres avec le 28i
Avec mon 2.0i, j étais à +/- 10,5l/100 pendant 22000km, en mixte, et je ne roulais pas rranchement doucement. Et je suis aussi de ceux qui pensent que le diesel n'est pas aussi rentable que cela, surtout si l'on tient compte de l'entretien.
Donc si tu préfères la conduite essence, prend le 2,8l
j'ai pris les données constructeur, je sais que c'est un peu plus mais la différence doit être de 2l au 100
entre l'essence et le diesel ??
j'aimerais bien l'avis de quelqu'un qui posséde un X3 28I, si cela existe en France ??
Côté consommations, nous avons beaucoup discuté du sujet dans le blog "Consommations de nos X3 F25" et avons expliqué les différences entre ce qu'annonce les constructeurs et la réalité.
Pour ce qui est du 30d, il consomme en moyenne 2,4 l/100 de plus que les 6 litres annoncés. Pour le 28i, nous n'avons pas eu de nombreuses indications car il y a peu d'utilisateurs dans ce forum. Mais c'est au moins 2,4 l/100 en plus aussi, au moins.
Quant aux performances des 2 modèles (accélération, vitesse de pointe, etc), les données constructeur peuvent donner une bonne indication.
Je viens d'aller dans le forum "Consommations de vos X3" et j'ai revu les consommations répertoriées pour différents modèles. La consommation moyenne mixte du 35 i est comprise entre 12 et 14 l/100, disons 13 l/100 km. Cela fait 4,2 l/100 de plus que la consommation annoncée par le constructeur (8,8 l/100 annoncés).
Mais comme je le disais, nous n'avons pas eu de données sur le 28i.
merci de vos messages
mon kilométrage annuel est de l'ordre de 18 000 kms, (maxi 20 000kms)
c'est un achat plaisir, X3 exclusive, full options, je compte le garder 6 ans minimum
la différence de prix de 2750€ n'est pas importante par rapport au prix
je me pose plus la question concernant le coût de l'entretien en version diesel ? le FAP ?
la revente dans 6 ans ? où en sera le diesel ?
j'aurais bien aimé conduire un 28I, je vais mardi prochain à Offenbourg, peut être qu'en alllemagne il y a plus d'essence
merci à vous
je vous rappelle que notre ami Bimmer parlait d une 28i en 6 cylindres....
Aujourd'hui le 28 i est un 4 cylindres....
Alors, en matière de voiture plaisir...bof bof...
Certainement un très bon moteur, c'est sur, oui. Mais ce n'est pas un 6 en ligne et il lui en manquera toujours deux!!
Yves, le choix dépasse une simple logique économique, à ce niveau de prix on est pas à quelques euros près, mais si tu veux te les bouffer pendant quelques années...achète un essence en 4 cylindres...
En plus tu dis sortir d'une 530D??? je me demande....
oui, je crois que je vais rester sur le 6L,
je verrai mardi, en allemagne si ils ont un 28I, juste pour me rendre compte
si le 28I était un 6L, cela changerait... mais à cuase du CO2, BMW réduit le nombre de cylindre
ils vont même faire des 3 cylindres ....
Tu compares un 4 pattes essence avec un 6 pattes diesel
Pour moi sans hésitation je prends le 30D
Meilleures accélérations, meilleures reprises, conso moindre.
La différence de tarif, rapportée au prix du véhicule, n'est pas conséquente.
+1
Niveau consommation en 30d j'arrive à descendre sans problème à 7.5/8. Le problème c'est en faisant beaucoup d'autoroute avec un Cx de camion ça monte vite
Sinon c'est un superbe moteur.
bon, ce sera un X3 30D
j'ai essayé un 35D en Allemagne de 8000 kms avec pas mal d'options, madame l'a aussi conduit
on a choisi la couleur mineralsiver et cuir havanna
j'ai fait la configuration et je l'ai envoyé à 3 CC (2 français et un allemand) + un mandataire, j'attends les propositions...
et puis il y a un parametre psychologique, au dela de la reele "economie" d un modele :
avec le diesel, t'as les boules une seule fois a l'achat de payer plus cher que l'autre
avec l'essence, t'as les boules a chaque plein !
Je suis à la recherche d'une 28i de 2 ou 3 ans pour faire 15000kms par ans et pas mal de ville. Je ne veux plus de mazout et de problème de FAP. Je pense que l'essence va revenir sur le devant en France. On trouve 50 offres essence en Allemagne contre 0 en France. Le 28i 4 cylindres tient la route et est très apprécié par la presse auto (pas forcément française qui ne jure que par le diesel !)
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