Info que j'avait trouvé je ne sais plus ou
D'un point de vue technique, les cales influencent la tenue de route comme suit:
Il y a élargissement de la voie. Donc déport au sol plus important. D'où une plus grande instabilité des roues directrices et une usure plus rapide des fusées et roulements. Concrètement cela va augmenter les réactions dans le volant.
Comme l'on a une augmentation du déport vers le positif, on va perdre en autostabilité au freinage, et les réglages de pincement ou d'ouverture vont devenir plus compliqués (avec un déport positif les roues ont tendance à ouvrir en roulant, avec un déport négatif elles ont tendance à fermer, cela à mettre en balance avec le fait que sur une propulsion en règle générale les roues en accélération ont tendance à ouvrir), bref on commence à oublier les réglages de bases recommandés par BMW, et l'aide d'un pro de la modif devient impératif.
Effet sur la voie avant:
Si on augmente le déport => diminution adhérence et augmentation sous virage, moins de roulis, direction moins réactive
Si on diminue le déport => augmentation adhérence, diminution sous virage, direction plus réactive
Effet sur la voie arrière
Si on augmente le déport => augmentation adhérence en entrée de virage, augmentation directivité à haute vitesse, diminue le roulis
Si on diminue le déport => augmentation adhérence en sortie de virage, augmentation sous virage à hauite vitesse, augmentation grip train avant dans les épingles.
Conclusion : Cest difficile de régler correctement un châssis
).
! T'as bien raison de te faire plaisir, on a qu'une vie autant en profiter ! Moi je vais attendre la prochaine pour me venger 
