soucis électroniques

[lynx]

Bonjour à tous
J'ai un problème sur mon x3 de 2004, il y a quelques jours, mon voyant d'airbag s'allume, le "tic tac" de rappel des clignotants ne fonctionne plus, le témoin vert au niveau de la commande des feux avants clignote en permanence, l'automatisme des essuies glace ne fonctionne pas, parfois l"assistance électrique de la direction ne fonctionne pas, commande des vitres sur laquelle il faut laisser le doigt, le compte tours et les indicateurs de jauge en dessous sont déréglés, les feux xénon ne se règlent plus automatiquement.
Bref de petits soucis qui ne semblent pas liés et qui peuvent disparaître et reviennent. J'ai fait faire un passage à la valise chez un agent BOSCH il a pu remettre les compteurs sur les bonnes valeurs, mais depuis le problème est revenu et la valise ne solutionne pas le problème semble t il . Bref je crise et là en plus, la voiture ne démarre pas, la batterie (récente) est faible.
Quelqu'un a t il eut ce problème ? on me parle de calculateur, d'humidité (il n'y a pas eut d'eau dans la voiture)
Merci de m'éclairer dans la recherche de cette panne

[Renzo]

Salut,
1/ As-tu vérifié que tes fusibles sont bien en place ? 1 seul fusible débranché peut générer pas mal des symptômes que tu décris ..
2 / As-tu un toi ouvrant ?

Renzo

[sandra.m]

Multiplexage ?

[toby64]

On pourrait penser a un module du multiplexage qui fait des siennes ?
Le tout est de trouver lequel ! Verifie que tous les boitiers sont au sec ?

[thierryvmax]

Il m ' est arrivé la meme chose avec une E39

Mon concess m ' avait facturé 450€ de démontage tableau de bord .......pour soi disant rebrancher un fil ! Et les pannes étaient réapparues à 2 km du garage

Donc retour chez le concess , et le réceptionnaire me dit que c ' était le faisceau du neiman à changer , mais main d ' oeuvre gratuite .......

Donc 75€ après , j ' ai pu parcourir environ 500km et REBELOTTE !!!!!

C ' est un mécano qui est d ' ailleurs devenu un pote qui a trouvé : la prise du chargeur cd qui était libre puisque j en ' avais pas de chargeur , s ' oxydait dans le coffre et foutait tout en rade .

Un petit essuyage sur cette fiche et cela a été réglé !

Si cela peut te servir .........

[lynx]

Bonjour,
merci pour vos réponses, si d'autres ont des idées ou expériences, je suis preneur.
J'ai bien un toit ouvrant,
j'ai vérifié tous les fusibles, rien de ce coté!
Je vais voir cette prise de chargeur cd (je n'ai pas de chargeur) où se situe t elle, comment la reconnaitre?
Merci encore.

[Renzo]

Regarde dans la trappe à gauche à l'entrée de ton coffre pour voir s'il n'y a pas d'humidité autour du DVD du GPS ...

[lynx]

merci , mais je n'ai pas le GPS

[thierryvmax]

Justement , si tu n ' as de gps regarde si la prise d ' alimentation n ' est pas oxydée car elle n ' est branchée sur rien !

Pour info , le chargeur cd de la e39 était justement dans le compartiment gauche du coffre ......Moi , j ' irai voir là en premier!

[lynx]

Bonjour,
merci, je suis allé voir, à gauche, j'ai ce qui ressemble à un ampli audio , je l'ai débranché et rebranché, mais rien ne change, il n'y a pas de traces d'eau ni d’oxydation.

[Renzo]

Pas simple ton truc .... la batterie faible semblerait indiquer qu'un composant électronique / calculateur continuerait de fonctionner même quand tu coupes le contact, tes voyants allumés n'importe comment font plutôt penser à un pb de multiplexage dû à un court-circuit (qui aurait pu être provoqué par de l'humidité mais a priori ça n'est pas le cas). As-tu essayé de débrancher la borne - de ta batterie (je ne suis pas électricien ni électronicien mais j'ai eu un pb du même type au début de l'année et ça me rappelle qq souvenirs) qq minutes pour voir ce que ça donne ?

[klawal]

Cela evoque une erreur de l'iBus (bus qui gère le multiplexage).

J'ai eu ce genre de gag sur un X5 E53, quand mon module gérant mon iPod (de marque Dension, je crois) avait buggué. Je l'avais déconnecter et reconnetcter et tout était rentré dans l'ordre.

Ce que je veux dire, c'est que cela peut provenir de n'importe quel périphérique utilisant l'iBus (soit quasi tous les périphériques de la voiture ), soit par mauvais contact, soit par boitier défaillant (boitier du périphérique ou boitier central)

Pas facile à trouver... peut être en enlevant les fusibles un à un pour trouver éventuellement le périphérique qui perturbe le système ?

[lynx]

Bonjour,
Merci encore à ceux qui ont tenté de répondre à mon problème. Je suis allé chez un spécialiste BMW qui à passé la voiture au crible, c'est le combiné d'instrumentation (compteurs) qui est à changer, prix de la pièce 700 euros! gloups!! et 2 heures de main d’œuvre. Je récupère la voiture demain en espérant que tout sera en ordre . Je vous donnerais plus de détails s'il y a lieu.

Il m'a confirmé qu'il faut impérativement après vidange de la boite de transfert, passer l'info à l'ordi sinon ça ne sert à rien. la boite s'adapte au fait que ce soit une huile neuve.

[thierryvmax]

Entre le prix et les 2 heures de main d ' oeuvre , je me demande ce qui est le plus "comique" ........

La réinitialisation sur un phase 1 , suite à la vidange de la BT , ne l ' est pas moins , d ' ailleurs.....

Et au cas ou , le combiné d ' instrument serait en cause , pourquoi ne pas le réparer ? Un bon électronicien ferait ça avec une main dans le dos.....

Enfin , je dis ça , je dis rien....

[toby64]

A condition qu'il ait les schemas, doc techniques et eventuelement banc de simulation , sauf si , comme sur les r25 a l'epoque, un probleme soit connu et facile a reparer quand on sait a lavance ce qu'il faut changer !

[thierryvmax]

@ Toby64

Et en testant le circuit imprimé ?????

Mis à part cela , il me semble que 2 h de main d ' oeuvre pour enlever 2 vis , quelques fiches et clips et remettre 2 vis , ça fait beaucoup........

[sandra.m]

[toby64]

@ Toby64
Et en testant le circuit imprimé ?????
..

Les CI d'aujourd,hui sont multicouches, et les composants CMS plus que petit, de plus comment tester un circuit intégré dont on ne connait pas les spécifications ?
C'est quasi impossible si on n'a pas les doc et matériel pour, sauf panne récurrente connue et facile d'accès

Avec les tele a tube , meme les derniere, un bon electronicien pouvait les depanner facilement car tout etait relativement standard et accessible. ( etant plus jeune, j'en faisais mon argent de poche !
Aujourd'hui, avec les LCD/Plasma, a part changer des cartes, je ne peux plus rien faire !

[thierryvmax]

Ne vois aucune " agression " dans mes propos , mais le bloc compteur d ' un x3 2004 a du etre conçu à l ' époque ou les CI n ' étaient pas encore multicouches ?

[TFA]

Les CI multicouches existent depuis plus de 30 ans