Etonnant que ce phénomène soit le même, car je l'ai essayé sur le véhicule d'un ami (XC60 205cv Awd Xenium) et son radar adaptatif était vraiment agréable, très doux en freinage et plus intuitif avec ses réglages sur le volant, contrairement au Touareg.
Non, si le capteur est gêné par un objet, une feuille ou autre, le régulateur actif se déconnecte automatiquement, et il y a un message d'alerte sur l'idrive.
Ma meilleure moyenne était de 8,9 l/100 je crois, sur un peu plus de 600 kms (Amiens-Le havre-Caen-Rennes autoroute, puis jusqu'à Vannes sur nationale à 110)..... Et avec 62 litres dans le réservoir, on ne va pas très loin
Tarendol, j'ai vraiment eu le pied léger et une circulation très fluide.
Je voulais comparer avec ma 525.
Je pense que, dans ces conditions idéales, la 535 ne consomme qu'environ 0,5 l/100 de plus que la 525.
C'est un exploit pour cette voiture.
City, sur l'autoroute, l'hybridation n'intervient pas du tout ?
Concernant les plaquettes de frein, quand j'ai récupéré la voiture, l'ODB indiquait :
- Arrière : 35.000 km
- Avant : 120.000 km
Aujourd'hui :
- Arrière : 47.000 km (trop forts ces allemands !)
- Avant : 120.000 km
Je ne sais pas si je vous l'ai dit, mais j'ai la banane dès que je monte dans ma 535 :king: :king: :king:
Dernière modification par marcou le 18 oct. 2013, 21:37, modifié 1 fois.
non, sur autoroute, même BMw annonce une conso supérieure à la 535i classique
le seul moment où on gagne un poil, c'est en mode roue libre sur le plat ou en descente, mais c'est tellement fugace que je ne pense pas qu'on y gagne quelque chose
Et j'ai rendu ma 525d vers le même kilométrage je pense... mais sur les plaquettes arrières, il ne restait que quelques mm d'épaisseur, je n'ai jamais compris pourquoi
City et na, avez-vous déjà changé les plaquettes arrière?
Je ne suis pas un spécialiste, mais je pense que la régulateur ACC fait consommer les plaquettes.
L'ACC n'est pas la seule technologie qui n'est pas plaquettes "friendly", si j'ose dire. Le DSC+ transformera rapidement tes plaquettes en poussière si tu as le malheur de pousser de trop ta belle sur des routes sinueuses.
juste la petite note explicative du DSC+ (j'ai pas encore jeté la plaquette commerciale de la 5 mais j'en savais plus que mon commercial en commandant mon touring)
Des capteurs surveillent en permanence la trajectoire du véhicule et pour optimiser le tenue de cap et la motricité, il y a à la fois une intervention sur la gestion moteur et sur les freins. Tout cela pour que, quand l'enthousiasme t'emballe car tu penses être sur le nürburing, tu ne finisses pas tout droit dans les graviers.
Marcou, sur la dernière photo apparaît ton Coyote.
Comme tu as le pare brise confort anti infrarouge (358), as tu des problèmes de réception de signal
GPS/GSM pour ton Coyote?
D'après le mode d'emploi du Coyote, il n'est pas compatible avec ce genre de pare brise et doit être positionné juste à côté du rétroviseur.
Quand est il pour toi?
Eric, le NC fonctionne parfaitement, comme dans mes deux précédentes C5.
Il met peut-être quelques secondes de plus au démarrage.
Il est toujours allumé, c'est plus prudent.
Sur la photo, on voit que j'ai laissé le film de protection livré avec le NC.
Il ne manque que le coin supérieur droit.
Qui a dit que j'étais maniaco-dépressif !
Dernière modification par marcou le 19 oct. 2013, 21:33, modifié 2 fois.
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ouahou ! je suis sûr que tu arriverais à des records de conso, même avec la mienne 
