passer des ampoules h7 au xenon

[Portos]

Bonjours a tous , voila mon probleme :je viens de changer mes 2 phares avant sur x5 e53 2003/2004, ce que j ai racheter ont les feu de croisement au xenon , mes conectique dorigine sont bien sur h7 ,tous le reste corespont et fontionne mais pour les xenons comment faire sachant que pour le moment jai reussi a mettre mes h7 dans le suport xenon du bloc et fonctionne , jaimerai quand meme mettre des xenons et en attendant ya til un risque de chauffe dans le phare , merci

[Outlander 68]

Hello

Pour les faire fonctionner il te faut un calculateur (spécifique)
Et pour être homologué un correcteur d'assiette + des laves phares seront nécessaire.

[klawal]

Tu as vérifié ce que ça donne de nuit, les H7 dans des optiques prévues pour des xenons.

Pas sur que le réflecteur soit identique, et que du coup, tu risques soit d'éblouir ou de moins bien éclairer

[Portos]

Bonjour a tous.
ya til une solution pour passer des phares halogène h7 au xenon , connectique d origine h7
Merci d avance

[Arnaud31]

Oui bien sûr qu'il y a une solution.
Mais comme Outlander te l'as dit dans ton précédant post il te faut des laves phares et un correcteur d'assiette.
Sinon tu trouveras des kit de conversion HID sur à peu près n'importe quel site auto pour tous types d'ampoules (Google est ton ami)

[Arnaud31]

Tiens juste un exemple:http://www.ebay.fr/itm/XENON-HID-CONVER ... 48784c7c0a

[Portos]

Merci pour tes reponces je viens de regarder sur ebay merci , le corecteur donc tu parle c est celui du vehicule ou dans les phares ? Les mieux se place seul au demarage il se corrige non ?

[cityzen60]

Merci de ne pas ouvrir plusieurs sujets pour poser la même question. Les deux sujets ont été fusionnés

[Arnaud31]

Merci pour tes reponces je viens de regarder sur ebay merci , le corecteur donc tu parle c est celui du vehicule ou dans les phares ? Les mieux se place seul au demarage il se corrige non ?

Le correcteur d'assiette d'origine se trouve dans les phares

[Portos]

Donc jai alors .deja sa maintenant quelle suite adopter?

[Arnaud31]

Pour la suite c'est monter un kit de conversion HID puis monter un lave phare si tu ne l'as pas pour être en règle et pour passer au CT(sinon contre visite)

[Portos]

Ok et en se qui concerne l odb il faut le boitier pour les defaut ? Et en attendant ya til un risque de deterioration pour les reflecteurs sachant que jai reussi a mettre du h7 dans modifs

[Arnaud31]

Ok et en se qui concerne l odb il faut le boitier pour les defaut ? Et en attendant ya til un risque de deterioration pour les reflecteurs sachant que jai reussi a mettre du h7 dans modifs

Pou l'obd je crois qu'il y a des kit sans défauts.
Pour ton risque de détérioration rien de moins sûr car si l'optique est prévu pour des xénons et que tu mets des halogènes il y a un risque de chauffe car les xénons chauffent beaucoup moins c'est pour ça qu'il faut les lave-phares en cas de gel pour les dégelés alors que la chaleur dégagée par les halogènes est suffisante pour empêcher l'optique de geler

[Outlander 68]

Le correcteur d'assiette d'origine se trouve dans les phares

Hello Arnaud31

Correcteur d'assiette ou capteur de niveau ce situent plutôt au niveau des suspensions (avant et arrière)




Portos
Si tu as des phares d'origine (halogène) donc culot H7 il est possible de convertir le système avec un kit HID H7.

Si tu as des phares Xénon,donc culot D1S,D2S... (donc les vrais Xénon) sur un véhicule non prévus (c'est quasi mission impossible,beaucoup ne réalisent pas ce projet,trop compliqué,trop contraignant...surtout que l'alternative du HID a été prévus pour ces cas).

il te faut
- calculateur
- correcteur d'assiette (+ les moteur dans le phare)
- un nouveau pare choc (avec les buses lave phare)
- une pompe et raccord (pour les laves phares)

Juste pour infos un calculateur chez BMW coute plus de 300 euro (il en faut 2).

Ton projet est intéressant,cependant très cher au final...le plus simple est de trouver en casse un E53 équipé de Xénon d'origine pour l'adapter sur le tiens (le moins chère,le plus logique).

Ou de remettre les phares d'origine et passer au HID 35W H7 (c'est pas le vrai Xénon mais cela y ressemble et pour pas cher,sans trop de démontage).
Ce système oblige également les lave phare et correction d'assiette auto. (si non pas légalement autorisé sur route).

Autre solution passer au HID 25W H7 ceux ci permettent un montage sans lave phares et correcteur d'assiette

Bon courage

[Arnaud31]

Bonsoir outlander
Mais il me semble qu'il y a un correcteur directement sur les phares lorsqu'ils sont au Xénon d'origine d'ou l'oscillation lors de la mise sous tension
Non
Pour le pare choc pas besoin d'en acheter un neuf tu peux percer le tiens

[Outlander 68]

C'est plus un moteur au niveau des phares...géré par les capteurs d'assiette avant et arrière.
Le directionnel (calculateur) est dans le phare

Sur la photo on vois bien la biellette,cassé au niveau du maintien...défaut au tableau de bord assuré.

Le phare oscille effectivement aussi (au démarrage) dans le cas d'un capteur HS...il cherche (le moteur) sa position donnée par les capteurs,si il n'a pas l'info il ce met en position "standard".

a confirmer

[Arnaud31]

Regardes là ils parlent bien de phares homologués route en rétrofit pour des véhicules non équipé de xénons d'origine
http://www.ebay.fr/itm/2-FEUX-AVANT-ANG ... 2a4aa92fd0

[Portos]

Ya til une solution avec du leid le soucis n est que avec les feu de croisement

[Arnaud31]

Peux tu faire un petit effort d'orthographe car par moments ça pique aux yeux
Sinon que veux tu?

[Outlander 68]

+1 avec Arnaud31

Tu vas te compliquer.

Le passage au HID est plus simple sur des feux d'origine (sans Xénon).
Des phares au Xénon sans tout l'attirail derrière est possible,mais demande énormément de travail d'adaptation.

Pour le lien avec les phare AE pas de soucis avec ton câblage actuel (H7)
En croisement c'est du H7 HID
Pas de soucis pour l'éclairage LED culot H8 il me semble sur E53