J'aurais voulu avoir votre avis car j'hésite énormément entre 2 choix au tarif similaire.
Vu que la famille va s'agrandir prochainement, j'ai besoin d'une voiture plus familiale et pratique d'où le choix d'un touring ou gran coupe. le touring est plus pratique mais le gran coupe se défend déjà bien
une 520d a été envisagée car tarif similaire, le sujet a déjà été débattu mais je trouve la 5 nettement moins dynamique et assez encombrante et vu que le modèle va bientôt être remplacé ...
par le passé, j'ai déjà eu la chance d'avoir entre autre 320d F30 ainsi que 120d F21
J'ai enlevé de l'équation une 320d car forte décote en Belgique et difficile à revendre. les gens préfèrent 318d au maximum pour les taxes et modèle moins équipé.
D'un côté je connais bien le moteur 20d 184ch, celui sur la 420d serait la nouvelle version 190ch mais cela ne change pas la vie.
J'ai eu l'occasion de gouter au 30d et c'est vrai que cela est un super moteur, même si le 20d est largement suffisant pour rouler à 120 (même si en accélération je n'aurais pas été contre avoir un peu plus... Sans doute l'habitude
mais le charme du 6 en ligne ... c'est aussi quelque peu un rêve d'avoir un tel moteur qui devient de plus en plus rare
lorsque j'avais ma 318d E90 je rêvais de 335d ... la 330d en possède les même performances.
Niveau route je fait 75km/jour; 27.000 km/an, à 80% de l'autoroute.
A savoir une 330d Touring Alpinweiss ou minéral grau très bien équipée avec pack M, intérieur alcantara, jantes 19", freins M, suspension M classique, toit ouvrant, gps pro, caméra de recul, système hifi, HUD, PDC, clim auto, xénons, vitres teintées, pack rangement, pack éclairage, sièges chauffant, boite auto sport et variable sport steering.
Il s'agit du modèle actuel fortement remisé tout en sachant que sur le LCI, le pack M restera le même, seul change le fond des feux.
D'un autre côté, 420d gran coupe en alpinweiss avec le même équipement mais en plus : toujours boite auto 8 sport, intérieur cuir individual muskat avec planche de bord en cuir et feux LED (indisponible sur 3)
le modèle vient lui de sortir et est peu courant sur les routes.
Niveau intérieur, les 2 sont similaires, j'adore l'alcantara que j'ai toujours eu précédemment, sur la 4 je trouve le cuir bien plus beau surtout l'individual qui me changerait.
niveau design je préfère la 4 au design plus pur au niveau des ailes avant (1 seul pli) et agressif à l'avant au niveau des phares led et pare-choc, ainsi que les portes plus nervurées et avec un fort épaulement. Pour la 3 je trouve la ligne du touring plus harmonieuse que la berline que j'ai eu par le passé. mais ma préférence va à la 4
niveau tarif, la 330d touring revient 2500 euros moins chère ... sachant que dans le magnifique pays qu'est la Belgique, il faut rajouter une taxe de mise en circulation de 5.000 euros pour le 330d et 2.500 euros pour le 20d.
match nul donc pour le prix ... même si l'idée de donner 5.000 euros à l'état passe plus que difficilement.
je changeais souvent de voiture avant tout les ans mais ici je compte la garder 4 à 5 ans donc la taxe pourrait être amortie sur une plus longue durée ... mais le choix du modèle en devient difficile car il ne faut pas se tromper.
Il s'agit donc d'un choix soit carrosserie plus classique avec intérieur standard mais moteur très généreux ou design plus racé avec intérieur haute couture mais moteur standard (mais déjà suffisant).
Niveau châssis la 4 prendra un avantage avec 85 kg en moins dont une majorité sur le train avant, des réglages châssis plus sportifs et un centre de gravité plus bas (- 5cm)
ouais, très sympa
je pense qu'il serait plus simple de la charger dans un touring. 
. Maintenant sur la forme, un agrément ne s'utilise pas, il s'apprécie et se savoure. L'inutile ne sert pas forcément à rien ! 
