Pour mémoire : viewtopic.php?f=32&t=17159
Il s'agira donc de ma 11ème BMW depuis 2007, après une belle brochette... Dans l'ordre :
- 530d 235 cv BVA6 E60 LCI SportDesign Carbonschwarz
- X5 3.0sd 286 cv E70 BVA6 Luxe Saphirschwarz
- 330d Pack M BVM 6 Saphir
- 535d 286 cv BVA, E60 LCI, SpaceGrau SportDesign
- 130i 265 cv Excellis, AlpinWeiss, équipée performance
- 530d 235 cv Touring E61 LCI Luxe, Saphir
- X5 30d 245 cv E70 LCI Luxe SparklingBronze
- 525d xDrive F10 (4 cylindres) 218 cv Luxe, Sophistograu II
- ActivHybrid 5 F10 340 cv Exclusive Sophisto
- 120d F21 184 cv M sport AlpinWeiss
Bon, si j'ai craqué en septembre, cela faisait quelques mois que cela me démangeait. Période pendant laquelle mes envies sont passées par une 3, une 5, un X3, un X4...
Je n'ai pas vraiment hésité à rester chez BMW, j'aime beaucoup cette marque, j'apprécie beaucoup ma CC et mon vendeur, et comme je suis très fidèle je souhaitais faire affaire avec eux (sauf cas très très particulier, comme l'ex 5 de Klawal que j'ai failli acheter).
Après avoir fait de nombreux essais, je me suis rendu compte que je préfère vraiment conduire une 1 qu'une 5 ou un X3/4/5/6.
Je voulais reprendre un moteur essence (15.000 km par an en moyenne avec ma BMW), il y avait donc la M135i
ou la 125i.Le cas de la M135i fut vite réglé
, prix d'un véhicule de la catégorie supérieure, autonomie ridicule, malus énorme que je refuse - par principe - de payer. Et surtout, j'avais assez peur pour mes vertèbres.La 125i était dans la balance, malgré une autonomie trop faible à mon goût. Les conditions financières BMW ont décidé pour moi : comme je prends mes véhicules en location, la VR d'une 125i était tellement faible que les mensualités étaient bien trop élevées.
Après réflexion, j'ai décidé de rester sur du diesel, en 120d ou 125d. Là encore, les conditions étaient bien meilleures sur une 120d plutôt qu'une 125d, par ailleurs la 120d disponible en xDrive en BVA me plait bien, dont acte.
PS : je reste sur mes positions, je préfère la propulsion dans l'absolu, mais le côté tout temps et bien plus sécurisant du xDrive dans ma campagne aux routes mauvaises, mouillées, voire enneigées et non dégagées a fini par me convaincre.
J'ai donc commandé début octobre une
120d 190 cv xDrive BVA8 3 portes (donc LCI bien entendu, cette dernière est bien plus jolie que la F21 pré-LCI)
Estoril Blau métallisé (j'ai longuement hésité, mais j'en ai ras le bol du blanc et du gris, et je ne veux plus de noir. Il me restait Orange Valencia et Bleu Estoril, le vendeur m'a fait comprendre qu'il n'avait pas trop envie d'avoir à me reprendre une Valencia si je décide de changer dans un an ou deux)
Tissu/Alcantara Hexagon Anthrazit (j'adore ces sièges, ils sont vraiment chouettes et agréables)
Finition M Sport
- Direction DirectDrive
- Climatisation auto tri-zone
- Volant M
- Tapis de sol velours
- Kit rangement
- Régulateur de vitesse avec fonction freinage
- Kit éclairage
- Interface BT pour téléphone portable
- Pack sport M
- Jantes Alu 18 pouces 461 M
- sièges advanced
- accoudoir avant coulissant
- Kit aérodynamique M
- ShadowLine brillant
- Ciel de pavillon anthracite
- Pneus RSC
- RDC
- Rétroviseur intérieur anti-éblouissement
- Kit fumeur
- 5ème place
- Détecteur de pluie et allumage auto des phares
Options (je suis resté très raisonnable, il faut dire qu'il n'y a pas grand chose qui me semble indispensable
)Inserts décoratifs Aluminium finement brossé souligné d'oxidsilber (je voulais un peu changer l'intérieur, donc ne pas reprendre l'alu hexagon)
Pack Advanced FullLED (j'avais envie d'essayer. Les FullLED sont de série sur la M sport, le pack advanced apporte le côté adaptatif et les antibrouillards LED... pas vraiment indispensable, on verra à l'usage)
Volant chauffant (c'est tellement agréable
)PDC avant et arrière (pas vraiment indispensable, cela ne m'a quasiment jamais manqué sur mon actuelle, mais bon)
Navigation Pro (must have, mais pas besoin du connected drive, ni de la connectivité avancé, ou du BMW Apps... etc... tous ces gadgets ne m'intéressent pas du tout)
Tableau de bord Black Panel
HiFi Harman Kardon (totalement indispensable. le HK est déjà un poil décevant sur la F21, donc je ne veux même pas entendre parler des versions inférieures)
Freins sport M avec étriers bleus Estoril (je ne voulais pas d'un modèle sans cette option)
BVA Sport avec palettes au volant (j'adore, mais ça devrait être de série)
Rétroviseurs extérieurs anti-éblouissement et rabattables électriquement (j'aurais préféré rabattables sans le côté électrochrome, mais on n'a pas le choix
)Je n'ai pas choisi de prendre la caméra de recul, l'accès confort, le TO (j'ai hésité), les sièges chauffants (peu utiles avec l'alcantara), le bandeau gris de pare-brise, le régulateur actif, le pack safety, le connected drive, les sièges électriques.... Je regrette juste de ne pas avoir pris la lunette et les vitres arrières surteintées, qui vont bien avec l'Estoril... trop tard pour changer
Petits visuels :
Production semaine prochaine, livraison prévue entre le 10 et le 15 Décembre
Je vous dirai si le restylage et le nouveau 20d (B47) apportent vraiment un mieux sur la 1. Je suis pressé aussi de voir si le xDrive est plus joueur sur une F21 que sur une 5 ou un X5
En effet, j'ai rarement réfléchi autant avant de me décider. La sagesse arrive avec les années 
quelque chose me dit que ce n'est pas encore cette année que je passerai par la case révision 
