BMW M4D M Performance retrofit LCI

[gribouille1210]

@om10quebec:
pour le prix tout dépend de ce que tu as déjà comme option et si tu achétes d'occas ou neuf.
Je souhaite rajouter cette option depuis que j'ai installé les rétroviseurs m4 qui avaient déjà les triangle d'avertissement.
J'ai acheté les deux radars d'occas qui se placent derriere le pare choc et crée le cablage.
En neuf, effectivement, tu en as pour 2000 euros mais d'occas tu peux en avoir pour moins de 1000 euros.

Après, il reste codage qui est le plus dur !!!

[Om10quebec]

Oui je pense pas que ca existait l'averisseur angle mort sur les 2013 F25 , je crois , vous me corrigerez si je me trompes que ca a commencer en 2014 sur ce modele.

Honnetement je sais pas si ca serait compatible et si c'est faisable en CC ou chez un bon mecanicien bmw. (J'ai le park assist avant arriere normal, les retro electro chrome, chauffant et rabbatables electriquement mais je pense pas de logo, j'ai jamais fait attention. (le mien etait un tres equiupée quand meme, c etait un 335xi Premium+Technologie package+nav pro+cuir. (peut etre que les termes sont differents en france pardon.

As tu uen photos de tes retro ou on voit ce logo ?

[gribouille1210]

c'est ça

[Om10quebec]

Merci !!

Donc faut deja des retro compatible + faire un codage de fou + installer le bidule :o

[gribouille1210]

Bonsoir à tous,

Mise à jour du post:
Petite modif:
remplacement des leds de la portière par celles de la F30 LCI ref: 9353133
Cela apporte un meilleur éclairage mais vraiment léger je trouve.
Le résultat :






Grosse modif
Flashage intégral de la voiture:
Le flashage consiste à mettre à jour tous les ECU de la voiture et de disposer des améliorations faites par BMW.
Le souci est que le flash peut planter le véhicule et direction BMW en espérant qu'ils puissent faire quelque chose.
Les impératifs sont de brancher la batterie de sa voiture à une autre batterie de voiture moteur tournant pour ne pas avoir de coupure intempestive.
Tous les ECU sont flashés même moteur, boite, NBT, molette....
je suis passé de la version istep: 13-11-502 à la version 15-11-505.
A la fin du flash, j'ai eu un message d'erreur concernant la molette idrive qui n'avait pu être mis à jour. (J'ai mis une molette de série 7 céramique à la place de la mienne), le souci a été remédié quelques jours plus tard en reflashant cet ECU apres avoir remis ma molette d'origine.
Par contre d'autres erreurs suite au flash sont apparues.
Une connue qui est le vérrouillage des Airbag et d'autres moins qui étaient les leds des clignotants des feux avant qui ne marchaient plus.
Solution trouvée grâce au logiciel rheingold qui a permis de re parametrer les clignotants des feux avant ainsi que de réarmer et réactiver les airbag
J'ai effectué cette mise à jour pour essayer de faire fonctionner les 2 options que je souhaite ajouter. Mais finalement rien a changé
Au niveau des évolutions visuelles:
j'ai une meilleure visibilité au niveau du HUD.
j'ai des messages qui apparaissent au niveau du combiné d'instrument quand je mets en route une option comme volant chauffant, régulateur de vitesse.
J'ai l'info traffic sur les routes que j'avais seulement à travers des messages auparavant. Maintenant j'ai différentes couleurs au niveau de la carte du GPS en rapport avec le trafic.
Je trouve la boite auto plus douce...

Un grand merci à Nicodep pour son soutien logisitique et moral ainsi qu'à botho faisant parti d'un autre forum pour son aide concernant le flash

[P@t]

Mais où vont ils s'arrêter

Courageux comme intervention

[captaincook]

J'hésite déjà à mettre à jour le bios de mon PC.

Mais là, je n'y penserais même pas.

Chapeau !

[kelkiff]

Bon boulot

[mikeatx]

Beau boulot les gars

J'avoue que perso, je n'oserais pas

Il y a quelques mois j'avais changé moi même la batterie de mon portable d'une marque à la pomme bien connue, j'avais sué des gouttes énorme... De là à flasher complètement la voiture, j'y penses même pas...

[Thomas]

Bravo parceque j'avais regardé et c'est un gros boulot vu le nombre de dépendances entre les modules et les petits ajustements à faire après, on comprend pourquoi BMW y passe beaucoup de temps quand ils doivent faire une mise à jour.

Ps : La MaJ n'est pas possible via rheingold ?

[Neobmiste]

A se demander si avec tous ces ajouts (en coûts et temps passé) il n'est pas préférable d'acheter une série 7 avec toutes les options ...
En attendant bravo et chapeau pour la maitrise technique.

[gribouille1210]

@tom : quand tu flashes toute la voiture, tu n'as pas le souci de dépendance des ECU car la voiture flashes dans l'ordre.

pour rheingold, je ne sais pas. En revanche avec ista - p tu peux flasher ta voiture.
Pour ma part,Je l'ai fait avec esys. Esys te permet de conserver officiellement ton istep d'origine.
Par contre, il te faut absolument rheingold ensuite pour enlever les erreurs.

@neobmiste: rassure toi je n'en suis pas encore au coût d'une série 7

[kelkiff]

Salut gribouille

tu a utilisé quelle câble pour flasher ?

[Thomas]

Un câble Enet, il n'y en a pas d’autre.

[kelkiff]

Il y a aussi celui là normalement pour flasher en toute sécurité sécurité

[Thomas]

Ça c'est la version luxe compatible toutes BMW, sans fil, blablabla. Intéressant si tu veux ouvrir un garage.

Sinon le câble que tu as à 15€ fait l'affaire.

gribouille1210 confirmera.

[gribouille1210]

Salut Kelkiff, j'ai utilisé le câble normal trouvé sur e..y comme celui dont parle tom.

Par contre attention Kelkiff:
Contrairement au logiciel de la concession, qui lui va détecter les erreurs potentielles avant le flash, et qui flashera ensuite le véhicule si aucune erreur n'est détectée, le logiciel ESYS va découvrir les erreurs potentielles pendant le flash, bloquant ou ne flashant pas l'ECU.

Mon problème de molette idrive ne présentait aucun problème sur RHEINGOLD alors qu'avec ESYS, il n'a pas flashé dans un premier temps cet ECU.
Pour ceux qui n'ont fait aucune modif sur leur véhicule, le flash ne devrait pas poser de problème particulier.

En revanche pour ceux qui ont fait des modifs comme nous aussi bien logiciel que physique, penses bien à remettre d'origine le véhicule avant le flash quand des pièces physiques peuvent interférer sur des ECU de ton véhicule. Pour ma part, j'avais remis les touches multi fonction d'origine car problème avec rheingold et j'avais enlevé les 4 options rajoutées pour remettre mon véhicule dans sa config logiciel d'origine.

[kelkiff]

Salut

J'avais entendu parler qu'il fallait flasher par sécurité avec le câble ICOM mais je savais que l'on pouvait aussi le faire avec le câble Enet

Comme j'ai fait le retrofit du GPS nbt,le vendeur m'a justement prévenu qu'il ne fallait pas vendre mon GPS CIC au cas ou si je flashe un module chez bmw ou moi même,il y aura des erreurs si je ne remet pas comme a l'origine.

Cela doit être le bordel pour tout remettre :x

Merci pour l'info et bravo pour ton boulot

[luckyfrederic]

Salut Gribouille,

Toujours aussi fou a ce que je vois
Je suis inscrit depuis 2 ans et voila seulement que je poste mes premiers messages lol

Je suppose que tu t'en rappel, c'est moi qui t'ai acheté tes jantes 442M
Mais bon je vais m'en séparé, mon nouveau véhicule est en commande

@+

[gribouille1210]

Je me souviens de toi

Cool pour la F33.
Tu peux nous faire un détail de ta commande?
Tu remettras mes jantes sur le nouveau modéle ?

Bonne soirée