Salut à tous! Je me suis attaqué aujourd'hui à la suppression des clapets sur mon x3. Operation relativement simple ne nécessitant pas d outils particulier. Une bonne caisse de cliquets complète genre brico dépôt et ça va niquel.
Jai ete surpris de voir lors du demontage que les clapets n'étaient pas commandés pneumatiquement mais via un moteur électrique qui actionne l axe! Espéreront que cela ne me declanche pas de probleme ODB ou perte de puissance du fait de la suppression.
Le collecteur avait environ 110 000 kms et les 6 clapets fuyaient de partout et cela coulait sur l ensemble du bloc ainsi que sur les électrovannes situés dessous.De plus il commençaient à se désagréger légèrement et à ne plus être étanche en position fermé malgrès que çe soient les modèles "renforcés" donc renforcés mes fesses! J'ai commandé l'ensemble sur eBay, bouchon plus joints pour 45€ frais de port inclus.
J'en ai profité pour faire les 6 bougies qui avaient le même nombre de kilomètres car étant donné que collecteur enlevé elle tombe direçt sous la main vu le prix autant pas se priver. Ca à forcé sévère pour sortir 3 d entre elles. Mais 2h de bain de degrippant pour les récalcitrantes et cest sorti quand même! Le tout remonté à la graisse cuivré approchés à la main et impeccable.
Oui c'est certain. Je viens de passer les 270 000kms. Et comme je ne supporte pas mettre les mains dans un moulins qui a de l huile partout je voulais pas laisser le probleme prendre de l ampleur. Et puis l huile cramée ça a jamais été bon pour les composants autour du bloc!
Sinon ras le vehicule marche comme une horloge. Bon, en même temps,je vais un entretient des plus rigoureux! Au moins pour une fois ca paye!
C'est vraiment la merde ces trucs de daube. Ils ne tiennent pas 100 000kms ces machins! Encore si il se détaillaient on pourrais les remplacer mais la collecteur complet! Donc niete! Je voulais pas les supprimer mais au vu du prix d'un collecteur je supprime et on en parle plus. Mais c'est vraiment pas au point çe truc.
En plus quand ca fuit ça coule sur toutes les électrovannes et le démarreur c'est pas top quand même!
Mais ca se fait bien. J'ai eu une fuite sur un joint au demontage donc jai ete bon pour redemonter et du coup 1 heure pour déposé repose c'est vraiment très accessible.
Salut je les ai pris sur eBay. J'ai pris un modèle avec joints inclus mais les joints sont de la merde il a fallu que je redemonte pour remettre ceux d origine à cause de fuite... Donc mieux vaut garder ceux d origine ( qui étaient en très bon état d ailleurs) soit les commander chez BMW ou en prendre de marque.
Bien vérifier les modèle de clapets car il y en a deux sortes. Soit en 22 soit en 32.
Merci oakland86 pour l'info des joints, il faut que je vérifie le diamètre, mais je pense que sur mon X ça soit du 32.
j'ai trouver ça: http://www.cyl6.com/index.php?id_produc ... &id_lang=2
je vais vérifier le site avant de passer commande.
Connais pas ce site! Apres çe s'en sont de se simple bouchon en alu. Donc du moment que ça fait le bon Diamètre il y a pas à se poser de question!
Attention au serrage c'est très très fragile le plastique du collecteur.
Il y a tout un groupe d'electrvanne en dessous, et aussi un gros circuit de multiple durites! Mais il y en a 1 bien distinct qui a un reniflard sur le côté. Si tu demontes, nettoye le tout à nettoyant frein. Apres les elctrovanne ne valent pas très chere donc si tu veux pas te prendre la tête tu la changes.
pas mal de monde change ses clapets( je le ferais aussi par acquit de conscience quant j'aurai mon X ) mais si je ne me trompe.. personne n'a fait de tuto?
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