Ben je suis un peu pessimiste pour toi.
Si tu ne sais pas trop manipuler un volt/ampèremètre, je ne vois pas comment tu peux t'en sortir sauf cas du pur hasard sur tes recherches à l'aveugle trouver un faisceau endommagé et un câble dénudé touchant une masse.
Quand tu auras épuisé toutes tes ressources, ben il ne te reste plus que la solution spécialiste électricien auto.
Y'a des centres spécialisés très bien équipés qui vont passer au peigne fin tous les équipements et connectiques de ton véhicule et trouver le coupable.
Le seul Hic, ben faut dégainer ta carte bleue et au prix de l'heure de M/O chez les spécialistes, ben ça pique un peu; sans oublier qu'il faudra peut-être également envisager le remplacement d'un équipement défectueux.
T'as pas une relation proche ayant des connaissances électriques qui pourrait te donner un coup de pouce ?
Ici, sur le forum, chacun va te donner une méthodologie, une piste sur des situations vécues et solutions trouvées, mais pas forcément celle correspondant à ton problème qui semble assez pointu.
Des câbles, connecteurs et boitiers électroniques divers et variés, y'en a partout. Donc, un terrain d'exploration assez vaste sans compter les heures à passer dessus. ça peut-être n'importe quoi, y compris le simple régulateur de l'alternateur qui peut fuir, consommer et décharger du coup la batterie.
Bon courage et tiens nous informés sur l'issue de ton problème.
effectivement s'était a cause du démarreur charbon HS ... tous le jus passe par la en premier et faussait l'électronique ...
