E83 - 2.0D - 150ch - 2005

[Aqua Rod]

Hello,

Alors comme j'ai pu voir qu'il y avait plusieurs propriétaires de ce modèle, j’aimerais connaitre vos expériences niveau fiabilité et consommation car je pense que c'est ce modèle précis que je vais acheter prochainement !

Embrayage ?
Turbo ?
Distribution ?
Boite de transfère ?

Toutes ces chose qui coute un bras ( voir même deux ! )

EGR ?
Échappement ?

Je voudrais éliminer un maximum de problème dans le futur !

Merci a tous.

Et surtout pour ce super Forum, je suis toujours dessus.

[benben]

Bonjour,

Le mien (2.0d de 01/2006) vient de passer les 269.000 kms.

Embrayage: d'origine. Ne patine pas, pas de bruit de butée.

Turbo: aucun problème, ne siffle pas.

Distribution: RAS

Boîte de transfert: vidangée 2 fois car apparition de grognements (résolu avec ses vidanges). La première vers 180.000 la deuxième vers 250.000 kms. Pignon changé en préventif a 180.000 kms.

EGR: nettoyée lors du démontage de la pipe d'admission pour enlever les volets ( préventif également )

Échappement : pas la moindre tâche de rouille.

2 pannes non-immobilisantes recensées: le thermostat m'a lâché et une bestiole m'a coupé une durite d'air en deux donc perte de puissance.

En espérant t'avoir aidé

[Aqua Rod]

Génial, aucun gros soucis !

Ça me rassure !

[benben]

Je touche du bois!

J'ai oublié de répondre à ton interrogation sur la consommation: de 6 l/100 (en roulant vraiment pépère dans le but d'un "record" de consommation ) à quasiment 10 l/100 (chargé à bloc avec le coffre de toit à 140 compteur ) En conduite de tous les jours je tourne entre 7 et 8 l/100.

[Aqua Rod]

Merci pour les infos !

Ça fait vraiment envie de passer le cap de l'achat !!

Donc, tu en es satisfait à 100% !?

[benben]

Quasiment

Si on excepte le confort de suspension digne d'un bout de bois... Pour sa défense la tenue de route est incroyable pour un véhicule aussi haut, je ne l'ai jamais pris en défaut même avec sa suspension kilometrée.

Et la finition de certains plastiques intérieures est assez limite: c'est une espèce de gomme qui pèle, assez peu esthétique si on regarde de près la console centrale au niveau du frein à main par exemple.

Rien de bien grave en somme...

Mais encore une fois un véhicule d'occasion c'est toujours la loterie...

[Aqua Rod]

Salut,

C'est la loterie, c'est sur, mais BMX X3 ou autre chose, c'est pareil !
Et puis ça fait des années que je rêve de rouler en "BM" surtout depuis que mon Frère m'avait laissé pour une semaine sa 5.28i façon M5, il y a une vingtaine d'années !
Bah oui, j'aurais peut être ma première BMW a quarante balais, et ça sera un modeste X3 !
Mais très impatient de pouvoir être a son volant, en espérant ne pas être déçus !

Merci encore pour les infos, et si il y a d’autre membre qui veulent me donner leurs avis, leurs conseils, je suis preneur !

A bientôt.

[gigiel13]

J'en ai eu un que j'ai gardé 60000 kms sans problèmes. Mais une rapide visite dans les posts dédiés de ce forum , t'indiquera que sur ce modèle , de nombreuses pannes sont récurentes : Chaine de distribution , turbo , et boite de transfert parmi les plus citées....Attention , donc , surtout à ce kilométrage.....

[PDD]

Aucun problème de chaines de distribution sur le M47 150 CV, , c'est le N47 de 177 cv qui a eu des problèmes. Sinon ma première X3 (2006) a maintenant 180000 km et seul le nettoyage de l'admission vers 100000 km a nécessité une intervention. Mon X3 actuel (2010) a 104000 km et encore aucun soucis (un moteur de lave glaces une ampoule et deux balais d'essuies glaces ont été remplacés).

[gigiel13]

Exact pour la CDD s'il est d'avant 2007...

[Aqua Rod]

Merci les Z'amis,

Donc, si je vous suis, par rapport à l'occaz que je miroite :

- Boite de transfert (changé, facture à l'appui) donc OK
- FAP à partir de 2006 (moi 2005) donc OK
- Chaîne de Distribution soucis à partir de 2006 et sur 177ch (moi 150ch - 2005) donc OK

Reste Turbo et Embrayage à voir. Mais ça, je peux bien le sentir à l'essai ! Non ?
Il y a aussi le manque de puissance ! Qu'est-ce que vous en pensez ?

Bon, je suis un peut plus confiant, même si ça reste la loterie !

Merci à tous.

[creatom]

perso, et pour le plaisir de conduire je ne prendrais pas un 2.0 mais en 3.0

[Philippe66]

Le "problème" c'est que les personnes qui viennent sur les forums auto, sont souvent ceux qui ont eu des soucis avec leur voiture.
Ce qui n'ont jamais eu de problèmes ne viennent pas en parler ( ou alors ils sont minoritaires).

Ce qui serait vraiment intéressant de connaître c'est le nombre de personne satisfaite de leur X3 2.0.

[PDD]

Vu le succès qu'à eu cette X3 il y en a des milliers de satisfaits...

[Philippe66]

Donc, c'est un véhicule vraiment fiable.... après le problème de turbo ou d'encrassement de la vanne EGR est arrivé sur combien de véhicule par rapport au nombre vendu?
La vraie question est là.

[Aqua Rod]

perso, et pour le plaisir de conduire je ne prendrais pas un 2.0 mais en 3.0

Encore faut-il avoir les moyens !!

Il y a de grandes chances que je prenne le 2.0D de 2005 !!
Et ,après....je vais prier !!

Merci à tous...

[Aqua Rod]

Amis BM-Ïstes

Pour les boîtes auto sur ce modèle, vous en pensé quoi ?

[PDD]

Excellente boite auto ZF sur le 2d LCI, très peu de pannes signalées (attention boite GM peut être sur les 3d, boite qui a eu pas mal de pannes vers 150000-180000 km).

[Thibthib02]

Juste penser à la vidange (préconisation ZF : 80000km, préconisation BMW : à vie )

[de chanaud]

Me concernant, j'ai un X3 150CV de 12/2005.
Mes défauts sont:
Les roulements du pont arrière ont été remplacer (suite bruit).
Et actuellement une baisse de puissance depuis 170000 kms que je cherche à résoudre. Probablement le FAP suite nettoyage de la vanne egr, collecteur admission, chgt thermostats principal et egr, etc ... ) Mais lorsque ce sera résolu, c'est quand même du plaisir.
Egalement, j'ai retiré les papillons à l'admission par précaution.
Et à la lecture de ce forum, je pense vidanger ma boite mécanique ... (boulot en plus) merci