salut à tous.
Sujet d’actualité : les pneus hiver, et j’avoue être dans l’expectative...
1er point à prendre en considération : je suis en Provence où les hivers ne sont pas rigoureux, et les pires trajets que je fais toute l’année, c’est remonter une fois par mois à Lyon via l’A7. Pas de montagne, pas de ski.
Rien que là, je me demande si passer en pneus hivers pour un usage tellement basique et limité est réellement justifié.
-> Vos avis sur ce premier point sont les bienvenus.
2ème point : si je prend l’option de passer en pneus hivers, vu la monte différente avant et arrière + runflat (225/45R18 et 255/40R18), le Point S du coin ne me trouve que des Pirelli 95H ROF W210 SZ2 pour l’arrière et des Pirelli 91H ROF W210 SZ2 à l’avant . D’après lui, aucune autre marque ne propose des hivers run flat dans ma monte. Il me propose d’utiliser mes jantes et de changer les pneus à chaque changement de saison. Le gardiennage des pneus serait assuré par lui. Prix proposés pour ces pneus : 242€ HT pour les arrières, 165 HT pour les avant.
-> Vos avis sur ce deuxième point (et sur les pneus et sur le prix ? )
3ème point : Est-ce raisonnable de procéder à des montages/démontages à chaque changement de saison ? Sachant que je ne trouve pas de promo ‘hiver’ chez BM ?
perso j'ai un 2eme set non bmw mais homologué.
vendredi passé j'était dans une concession ici au Luxembourg et ils avaient des promos (l'hiver aproche)
serie 3-4 sur 16" a 1600 (a roues completes) et des 17" à 1700 euro.
après je ne sais pas si tu as besoin d'un 2eme set ou seulement les pneus
LeoIrvi, j'ai la même monte que toi mais sur 335i. L'offre proposée est très chère. Je suis passé par Allopneus avec des Hankook Winter pour 600 euros les 4 montés et je permute au printemps avec des Michelin Pilot Sport 4 (un peu moins de 700 euros chez le même fournisseur). Les 2 montes sont top, aucun problème pour monter sur la neige en 2 RM (propulsion) sans avoir à chainer Petit bémol : 80 euros chaque semestre de démontage / montage à domicile à chaque changement (et je stocke chez moi).
Avec le contrat de leasing de ma boite, les pneus hiver sont obligatoires et c'est inclus dans le prix. Comme personne ne paie pour un deuxième jeu de jantes, il y a donc ici environ six cents caisses qui changent de godasses deux fois par an sans qu'on ait jamais rapporté un seul problème. Perso je fais ça en centrale de pneus avec prise de rendez vous par internet et ça ne me prend que deux fois une heure chaque année. Et ça me donne l'occasion de faire un rapide check du dessous de la voiture tous les six mois pour m'assurer que rien ne cloche. Ca fait cinq ans maintenant que je joue a ce petit jeu sans aucun souci. BMW 118d.
Merci à tous pour vos avis éclairés.
1ère décision prise : j’ai laissé tombé l’offre de Point S basée sur ces Pirelli.
Maintenant je vais effectivement voir sur les Hancock ou tout simplement rester avec mes pneus actuel toute l’année.
Décision à suivre.
Encore merci.
Pour l'hiver, tu peux monter du 225/45/18 aux 4 coins.
Personellement j'ai trouvé un jeu d'occase avec les pneus ayant 5000km pour 500€, ce sont des BMW M Performance style 405 M
Effectivement, ca fait un joli bémol ...
Cela dit, au moins ca peut me donner ton impression sur ces pneus. C’était des mixtes en Run flat ? Tu en étais content ?
@LeoIrvi, je vais vérifier cela précisemment, je pense que les 4 pneus sont identiques pour les dimensions. et oui en runflat. J'ai pas beaucoup roulé avec ces pneus mais c'était confortable.
@davcbr, je suis de Liège. demain je t'envoie les infos pour les dimensions exactes (je pense que c'est du 225/45/18)
Etant dans le sud de la Provence, avec la même monte mixte sur la 330d que toi, RFT d'origine puis Michelin PSS non-RFT pour l'été, je fais monter dans les mêmes dimensions, des Michelin Pilot alpin 4. Ils existent aussi en continental 830P/850P de mémoire.
Pour rappel, les pneus hiver ce n'est pas que pour la neige, mais aussi pour conserver la flexibilité nécessaire au bon travail des sculptures en dessous de 7 degrés, surtout sous la pluie et à haute vitesse donc sur autoroute >110km/h. Donc c'est de la Sécurité pour ces trajets mensuels...mais le reste du temps, il fait plutôt pas froid par chez nous, et les pneus hiver ont tendance a s'user plus vite et à avoir un comportement moins précis qu'un pneu été.
Sur la Série 1, je viens d'acheter sur le forum un jeu de roues complètes avec monte au carré.
Enfin, une autre alternative existe avec le Michelin cross climate non rft qui peut te permettre d'avoir un seul pneu pour tout le temps....pour une BMW 428 ?? mais ca dépend ton usage et conduite pour ton cabriolet
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Petit bémol : 80 euros chaque semestre de démontage / montage à domicile à chaque changement (et je stocke chez moi).
