Oui c'est mieux de ne pas avoir à payer un malus aussi dingue !!
Mais il ne coupera pas au malus "macron" de 1000€ moins 10% par année d'ancienneté pour les occasions de plus de 16cv
Et au malus annuel de 160€
@Turbojfdsl & @DerMond Certes mais je la prend en société et elle va me coûter 2300€ de TVTS/an donc Macron sera content
Mais quand on aime on ne compte pas
Ah oui en effet, il y a plus de packs que prévu, et les options sont toutes là !
Non les appuie têtes rabattables ne sont pas électriques, mais ils sont par défaut rabattus (ce qui peut suffire si tu as un passager arrière temporairement).
Et la sono HK marche plutôt bien. Aigus excellents, bonne dynamique. Léger manque de rondeur et de percussion dans les basses, qui se corrige avec l'égaliseur. J'ai mis les basses à +5 (sur 10).
J'ai regardé l'essai d'une 240i sur la chaîne "Essais Libres" et suis étonné de la monte pneu d'origine : Michelin PSS, alors que sur ma future c'est du Brigestone Potenza dans les mêmes dimensions
Avez-vous la même monte que moi? Que valent ces pneus? (sec, mouillé, usure)
Merci.
Je suis également en Bridg'. Ils ne sont peut etre pas les plus efficaces sur le sec, mais j'aime bien leur polyvalence et leur réactions progressives. Ils sont plutôt endurants, même s'ils ont tendance à devenir un peu bruyants en fin de vie.
En théorie, l'usine n'a pas vraiment de règles sur les marques de pneus. Cela veut dire qu'on peut avoir aussi bien du Michelin que du continental ou Bridgestone ou autre à la livraison.
Mais en pratique, c'est très souvent la même marque suivant les dimensions.
Moi aussi c'est Bridgestone. Pour l'instant je suis content. Même remarque que Tophe, un peu bruyants, même en début de vie mais il paraît que les runflat sont plus sonores.
Merci pour vos retours.
La semaine dernière j'ai vu une 1 exactement similaire à ma future du point de vue de la config mais sur laquelle il était écrit 116i. Elle était pourtant dotée des deux sorties noires chromées de chaque côté. Je n'ai pas pensé à regarder la couleur des étriers, ni-même de l'entourage des (fausses) entrées d'air à l'avant, mais elle avait bien la calandre noire. Est-ce un petit farceur ou il est possible qu'il s'agisse bien d'une 116 avec des accessoires?
Merci pour vos retours.
La semaine dernière j'ai vu une 1 exactement similaire à ma future du point de vue de la config mais sur laquelle il était écrit 116i. Elle était pourtant dotée des deux sorties noires chromées de chaque côté. Je n'ai pas pensé à regarder la couleur des étriers, ni-même de l'entourage des (fausses) entrées d'air à l'avant, mais elle avait bien la calandre noire. Est-ce un petit farceur ou il est possible qu'il s'agisse bien d'une 116 avec des accessoires?
Sauf erreur de ma part, il me semble que la double sortie soit le seul élément valable pour spotter une 140 , les étriers....peuvent être des options.
Personnellement je regarde la taille des disques de frein, quelque soit le véhicule c'est un indicateur presque infaillible.
Une 116i Pack M va avoir les jantes vides façon roue de vélo tandis qu'une version plus puissante comme la M140i aura ses disques de frein qui remplissent la jante.
Pour être plus exact, la M140i dispose de 2 sorties d'échappement (une de chaque côté), contrairement aux 125d, 125i ,120d...qui sont équipée d'une double sortie (2 sorties jumelées) côté gauche.
Seule les M135/140i sont livrées avec 2 sorties.
Pour ce qui est des freins, 125d, 125i, 120d...peuvent aussi recevoir en option des frein M avec des disques de gros diamètre.
Les autres spécificités esthétiques des M135/140i sont les coques de rétros grises, et l'absence d'anti brouillards. Comme déjà dit, le truc imparable c'est la sonorité moteur.
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mais il paraît que les runflat sont plus sonores.
