philou a écrit : le DTC est un plus surtout en sortie de virage , sans le DTC légères glissades remise en ligne en réaccélérant léger c'est vraiment impréssionnant.
Tu es sur ?
Le DTC justement autorise un peu plus de glissades en diminuant l'influence de l'électronique sur le moteur, pour justement autoriser à décoller la voiture si elle venait à s'enliser ou à rester bloquée.
Pour mémoire : en mode normal on est en DSC (dynamic stability control), l'ESP et l'antipatinage marche "à fond", ce qui dans certain cas peut bloquer la voiture sur route très glissante : la voiture détecte le patinage, coupe les gaz et n'avance plus !
Un appui sur le bouton DSC et on passe en mode DTC, dynamic traction control ("DTC" ou encore "Traction" sur le TdB). Il s'agit d'un mode degradé de l'ESP et de l'antipatinage, qui autorise un certain degré de patinage. En cas de patinage important, la voiture ne coupera pas complètement le gaz, et on pourra donc dans certaines conditions repartir alors qu'on était bloqué. Mais en contre parti, il faut accepter un certain degré de glissade.
A noter qu'on revient en mode normal en re-appuyant sur le bouton, ou en coupant le moteur.
Un appui long sur ce bouton (+ de 4 sec) et on coupe totalement le DSC et l'antipatinage ( à éviter absolument, sauf éventuellement sur circuit ou pour des concours de drifts
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je fais un nouvel essai et je vérifie. merci pour l'explication.