Voiture sur deux roues lors du changement de pneus

[Manolito]

Bonjour à tous,

J'espère que tout le monde se porte et que vous profitez bien de vos vacances !

J'ai juste une question bête : je suis en train de faire changer mes pneus, en train parce que le garage où je suis allé pour cette opération, c'est planté dans les pneus : je souhaitais simplement changer pour les mêmes (Bridgestone Dueler H/P Sport 225 50 r17 94H standard) et lui a commandé la même référence mais en runflat...

Du coup, montage des runflats, je me rends compte après contrôle et après montage que mes jantes ne sont pas des jantes runflat donc retour le lendemain pour remettre les anciens afin qu'il puisse récupérer les mauvais pour essayer de les rendre lors de la livraison de la bonne référence qui devrait être montée aujourd'hui, bref... je m'aperçois que c'est compliqué désolé

Le problème ou plutôt ma question vient du faite que à chaque fois, il utilise un outil pour lever la voiture mais que d'un coté à la fois, de sorte que la voiture soit uniquement sur les deux gauches ou droites selon le coté sur lequel il intervient, je souhaitais savoir si cela pouvait éventuellement abimé quelque au niveau de la direction ou suspension ou autre...

Je vous remercie d'avance pour vos réponses et je vous souhaite une excellente journée !

Manolito

[Outlander 68]

Quel est donc ce fameux outil...en principe même un petit garage doit être équipé d'un pont élévateur
J'en ai même vu utiliser un pont élévateur sur transpalette (à défaut de place ou monopolisation du pont élévateur)

Si pour un simple changement de roue,il est vrai qu'utiliser (monopoliser) un pont élévateur si atelier n'a pas d'autres emplacement,certains préférons la méthode plus rapide avec un cric mécanique (comme lors d'un dépannage au bord de la route) ou encore un chariot élévateur hydraulique ou encore le bon vieux cric hydraulique...qui dans ces utilisations les plus courante s'utilisent d'un côté puis de l'autre.
A ma connaissance cette méthode n'engendre pas de problèmes particuliers aux points que tu indiques...juste être prudent comme sur toutes levée aux points de levage du véhicule.

Pour les pneumatiques effectivement les Bridg Dueler existe en deux versions sur X1 (runflat et classique)...
Par contre le montage de pneumatique runflat ou non a peu d'importance au niveau de la jante BMW...puisque tous (presque...dans le doute) les model de jante BMW accepte cette modification.

Quel est ton model de jante (je suppose les "317")

Mais effectivement plus de confort sans runflat

[Manolito]

Bonjour Outlander 68,

Merci pour ta réponse.

Oui un cric... pardon mais de sorte que les deux roues sont décollées du sol.

Le modèle de jantes, je ne saurai pas trop te dire mais oui en plus, le runflat induit des contraintes que je ne veux pas :

- pas de réparation du pneu,
- perte de confort.

Donc je n'ai pas à m'inquiété de sa façon de faire ? Sur le pont il y avait déjà un véhicule à chaque fois.

Manolito

[labo]

C'est quoi des jantes non runflat ?

[Manolito]

D'après ce que j'ai pu voir, c'est ça :

[Davidcentrale]

Le modèle de jantes, je ne saurai pas trop te dire mais oui en plus, le runflat induit des contraintes que je ne veux pas :

- pas de réparation du pneu,
- perte de confort.

Manolito

Un Runflat se répare aussi. (sous certaines conditions bien sur, comme un pneu standard).

[Manolito]

Un Runflat se répare aussi. (sous certaines conditions bien sur, comme un pneu standard).

C'est quand même beaucoup moins pratique qu'un pneu standard.
Après, je ne veux surtout pas dénigrer le runflat, mais perso, pas mon truc.

[Manolito]

Mais sinon, pour revenir à ma première question : y a-t-il un risque d'abîmer quoique ce soit en utisant un cric qui positionne la voiture sur les deux roues gauches ou droites selon ?

[TFA]

Non et j'aurais tendance à penser que c’est mieux que de lever une seule roue (pas de torsion de la caisse)

[Davidcentrale]

+1 avec @TFA

Perso, 10 ans que je roule en runflat...0 crevaison.
Ma femme en a eu au moins 3 avec ses pneus standard.

Dommage qu'il n'y ait pas une fonction sondage pour avoir un retour global des membres sur ce sujet. Ca pourrait faire une statistique intéressante. (meme s'il y aurait des biais)

[Gasttton]

Mais sinon, pour revenir à ma première question : y a-t-il un risque d'abîmer quoique ce soit en utisant un cric qui positionne la voiture sur les deux roues gauches ou droites selon ?

Aucun soucis, t'inquiete, ils n'ont rien fait de mal comme ca

[Manolito]

Merci beaucoup @TFA et @Gasttton , me voilà rassurer.

@Davidcentrale : je te remercie pour ton message mais ce n'est pas le sujet

[Davidcentrale]

Je ne faisais que répondre à tes arguments de ton refus du runflat.
J'ai approuvé également TFA donc, j'ai aussi répondu au sujet par la meme occasion.

Donc, oui le Runflat est un peu moins confortable mais sur un SUV, c'est nettement moins vrai du fait de flancs plus hauts que sur une berline. Je le vois bien entre ma monte été en 45/18 et 40/18 face aux pneus hivers en 50/17.
Et du coup, avec le RFT, on y gagne un autre confort : on peut continuer sa route. Avec un pneu standard, tu pries pour que ça ne t'arrive pas sur l'autoroute et du mauvais coté. (ça m'est arrivé une fois sur l'A3, j'ai abandonné l'idée de changer ma roue sinon je pense que je ne serais plus là pour en parler).

De toute façon, l'idéal c'est d'avoir sa voiture sur 4 roues. C'est plus pratique pour avancer.

[Manolito]

Je ne faisais que répondre à tes arguments de ton refus du runflat.
J'ai approuvé également TFA donc, j'ai aussi répondu au sujet par la meme occasion.

Donc, oui le Runflat est un peu moins confortable mais sur un SUV, c'est nettement moins vrai du fait de flancs plus hauts que sur une berline. Je le vois bien entre ma monte été en 45/18 et 40/18 face aux pneus hivers en 50/17.
Et du coup, avec le RFT, on y gagne un autre confort : on peut continuer sa route. Avec un pneu standard, tu pries pour que ça ne t'arrive pas sur l'autoroute et du mauvais coté. (ça m'est arrivé une fois sur l'A3, j'ai abandonné l'idée de changer ma roue sinon je pense que je ne serais plus là pour en parler).

De toute façon, l'idéal c'est d'avoir sa voiture sur 4 roues. C'est plus pratique pour avancer.

Merde j'avais pas vu désolé @Davidcentrale

Oui c'est ça, tu as avantages et inconvénients des deux cotés et oui, les 4 roues touches au sol c'est l'essentiel

Bonne soirée et un grand merci pour votre aide !

[CORRADOFRANZ]

+1 avec @TFA

Perso, 10 ans que je roule en runflat...0 crevaison.
Ma femme en a eu au moins 3 avec ses pneus standard.

Dommage qu'il n'y ait pas une fonction sondage pour avoir un retour global des membres sur ce sujet. Ca pourrait faire une statistique intéressante. (meme s'il y aurait des biais)

Sur le F30-forum.de c'est juste le contraire qui ressort en ce qui concerne la chance de crever.
Une bande de roulement plus fine afin de contrer le surpoids engendré par les flancs....
Perso, une crevaison en 32 ans avec des pneus normaux (et j'ai encore connu les chambres à air)
Mais j'ai jamais crevé en RFT, parce qu'ils ont été bazardé illico

[doc_cupra]

Moi je lève la m2 au cric placé a l’arrière pour changer les deux roues ... et je roule à fond avec ensuite

[Manolito]

Il serait bien de savoir par quel point de levage ils ont pu lever les 2 roues en même temps.
Le monteur à domicile de Allopneus dans le Rhône avait levé mon X1 en plein milieu du bas de caisse. Quand je lui en ai fait la remarque il n'a rien voulu savoir.
Par contre il a eu droit à une évaluation bien gratinée.

Il a pris le point prévu à cet effet environ au milieu des portières avant.

[Tophe063]

Par le point de levage sous le pilier A, on lève les 2 roues sans problème.
Il y a un point de levage sous le pilier B sur les X1?

[Manolito]

A ma connaissance il n'y a pas de point de levage au milieu
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84- ... ay/IKRHUXs

J'ai écrit : "Environ au milieu des portières avant" donc sur ton schéma, cela correspond au point 2.

[Manolito]

Le point 2 a l'avant se trouve a l'aplomb des charnières de la porte AV si je me souviens bien. Ce point est repéré par un support en caoutchouc.
Le monteur lui a positioné son cric en plein milieu entre les 2 points de levage.

Ce n'est pas du tout ce que j'ai écris, j'ai écrit "Il a pris le point prévu à cet effet environ au milieu des portières avant." donc il était bien au point 2 du schéma.

Il connait quand même un miminum son métier sinon, je n'irais pas du tout et j'y vais que pour remplacer les pneus parce qu'il a un équilibrage aux petits oignons.

Je pourrais prendre une photo tout à l'heure puisque je fais monter les bons pneus tout à l'heure.