Bonjour à tous, mon premier sujet sur ce forum va concerner mes jantes. Je suis actuellement avec les jantes style 328 en 18" et pneu RFT.
Je souhaite changer de jante et pour le même coup passer en pneu non RFT mais j'hésite entre :
- passer en 19" : mais j'ai peur de ne pas vraiment voir de différence avec le 18"
- passer en 20" : là j'ai peur de perdre en confort.
Je précise que j'ai l'EDC (enfin je crois : j'ai le bouton qui me permet de passer de confort à sport et sport+ qui agit sur le train roulant et le groupe propulseur. Est ce bien l'EDC ??).
Que me conseillez vous : 19" ou 20" pour ne pas perdre (ou pas trop) de confort intérieur ?
Si tu parles de la suspension pilotée ça n'a rien à voir avec les modes de conduites, comfort, sport etc...qui sont sur toutes les séries 5.
Si tu as la suspension pilotée, dans les menus tu peux la personnaliser et oui dans ce cas en passant en sport ça agit aussi sur les suspensions, mais je crains que tu n'aies pas l'option car tu pourrais la configurer indépendamment des modes programmés, et tu le sentirais, de ultra comfort à ultra raide...
Pour les jantes, regarde car les 20 pouces me semble t'il ne sont pas homologuées sur F10.
Pour le confort 19 ou 20 pouces sans run flat et tu resteras très confort.
J'ai du 20 run flat sur ma g30 et c'est bien confortable aussi mais c'est d'origine et homologué...et j'aime les voitures très raides.
Alors sur la f10 le 20 pouces est homologué.
Et concernant l'EDC ou suspension pilotée ou je ne sais quelle autre appellation, voilà ce que j'ai. Quand je rentre dans le menu de configuration du mode sport, je peux choisir châssis, groupe propulseur ou les deux. Du coup, à quoi correspond le mode "châssis" du mode sport ?
Indépendamment des contingences techniques il me semble évident qu'il faille aller sur du 20" tant pour marque la différence par rapport à du 18" que pour le côté esthétique, les 20" remplissant bien mieux les ailes.
La différence de confort (pour moi) n'est pas très significative.
Yopsolo: as tu testé la différence de confort entre le 18 et 20 pouces sur une f10 ?
D'un point de vue purement esthétique je pense aussi qu'il faut viser le 20 pouces mais j'ai de gros doutes sur la perte de confort. Et j'ai choisi ce modèle de voiture entre autre pour son confort. Donc je ne voudrais pas le perdre.
Je viens d'une voiture rabaissée où le confort pour moi et ma famille n'était pas au top. Donc je veux faire attention à ce critère là.
Je cherche en fait un bon compromis confort/esthétique.
Alors sur la f10 le 20 pouces est homologué.
Et concernant l'EDC ou suspension pilotée ou je ne sais quelle autre appellation, voilà ce que j'ai. Quand je rentre dans le menu de configuration du mode sport, je peux choisir châssis, groupe propulseur ou les deux. Du coup, à quoi correspond le mode "châssis" du mode sport ?
Oui tu n'as donc pas la suspension pilotée.
Chassis : tu modifies juste la dureté de la direction, et groupe motopropulseur la réponse a l'accélérateur.
salut
moi je suis en 20" avec le même bouton que ta voiture pour: confort, normal, sport, et sport+
en 20" le confort est très supportable sur route et sur autoroute en ville si elle est pas trop dégradée, la route ne se sent pas trop mais des qu il y a des bosses ou nids de poules ... mieux vaut ralentir
sinon un look a tomber
le 20" c est ce qui va le mieux a une F10
Oui tu n'as donc pas la suspension pilotée.
Chassis : tu modifies juste la dureté de la direction, et groupe motopropulseur la réponse a l'accélérateur.
Attention, sur ma F10, j'ai les mêmes possibilités de réglage que marko et pourtant j'ai la suspension pilotée.
marko, afin d'identifier clairement si tu as les suspensions pilotées ou pas, je t'invite à demander la liste des options de ta voiture à ta concession, ou bien utiliser un décodeur de VIN sur le net (https://www.mdecoder.com ou http://bimmer.work par exemple).
Pour info, le code option pour les suspensions pilotées SelectDrive/EDC est le SA223.
Au sujet du confort, ma voiture est en 19 pouces/Runflat/suspensions pilotées et c'est vraiment confortable, surtout en mode Comfort (mode par défaut) ou Comfort+. En mode Sport, on ressent un peu plus les défauts de la route mais la voiture reste très bien amortie et plus précise dans les enchaînements, pas du tout planche de bois.
Merci pour vos différentes réponses.
Je suis allé voir mes options sur les 2 sites internet mentionnés et je n'ai pas cette option. Pourtant, mais c'est peut être un effet psychologique, j'ai l'impression qu'en passant en mode sport la suspension se durcit légèrement. Mais c'est peut être parce que je "voudrais" sentir ce durcissement.
Je suis tout à fait conscient que c'est la hauteur du flanc qui influe sur le confort mais j'ai fais le raccourci en ne mentionnant que le diamètre des jantes car je pars du principe que je respecte les dimensions de pneu préconisées par BMW. Et j'ai effectivement déjà fait ce calcul de perte de hauteur de flanc.
Par contre, je ne savais pas que les pneus non RFT n'étaient pas homologués en dessus du 17". Ou trouve-t-on cette information ?
Et quand risque t on d'avoir des problèmes : au moment d'un contrôle de papier (j'en doute fortement) ou avec l'assurance en cas d'accident ?
Ah ok je préfère lire recommandé plutôt que homologué .
Et effectivement, si je passe en non RFT je vais investir dans un kit de réparation/mobilité : cric ciseau, démonte-roue et kit de réparation crevaison.
Dernière modification par marko le 01 sept. 2020, 14:40, modifié 1 fois.
Bonjour à tous, je voulais vous faire un petit retour concernant mon changement de jantes.
j'ai finalement opter pour du 20 pouces après avoir trouvé les jantes originales de la M5, les M343. Et j'ai monté dessus des pneus NON RFT.
Le résultat sur le confort et l'agrément de conduite est sans appel : la voiture est bien plus confortable et maniable avec ces 20 pouces NON RFT qu'avec les 18 pouces RFT. Je ne regrette pas du tout mon choix.
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