@franck1127 : j’estime le ratio risque/bénéfice en général ainsi que la valeur intrinsèque de la voiture et le marché qui va avec.
Dans ton cas plusieurs raisons à cela:
-Premièrement on est sur un modèle fiable avec la 997 phase 2 PDK, très peu de problèmes graves récurrents donc peu de risques de grosse tuile dans l’absolu, de plus tu es en toute fin d’éligibilité (13 ans de mémoire) et prolonger la PA t’obligerait à rester dans le réseau officiel pour toute intervention ou réparation (donc factures +++ par rapport à un indépendant comme Stamerra pour un boulot de moins bonne qualité).
-Deuxièmement tu es sur une configuration particulière et sur un des exemplaires les moins chers du marché de la 997.2 PDK, les acheteurs vont donc chercher un prix d’appel plutôt qu’un modèle "exceptionnel" en terme de configuration et de garanties.
-Troisièmement si jamais le futur acheteur veut être rassuré sur le véhicule il peut toujours le faire examiner cher Porsche ou chez un indépendant.
Pour la GT3 ce n’est pas pareil, c’est presque obligatoire pour la revente vu le marché particulier et le prix de revente, de plus certaines options comme le lift sont moyennement fiables et peuvent vite se révéler extrêmement coûteuses à réparer (plus de 8000€ de factures pour le remplacement).
le pire est d'avoir pris la PA, de l’arrêter et de se retrouver avec une grosse tuile. 
.
je bosse à 15 minutes et c'est à 35-40 minutes de chez moi 
, je comprendrai que tu gardes le silence 
