Ce qui est surprenant, c'est que la sonde "en aval"** n'a qu'une fonction de "lecture" et d'information sur la première (en amont) son défaut ne doit entrainer qu'un voyant DTc moteur logiquement...
La première elle, envoi des info au calculateur sur ce qui se trouve à la sortie gaz de vos moteurs et rempli une (partie) fonction de calcul ratio air/carburant, elle peut déclencher un mode "dégradé"
Même avec de l'E85, celui-ci nécessite obligatoirement une injection plus élevée (pression) les coefficients caloriques de l'éthanol étant inférieurs à ceux de l'essence, il faut donc amener un flot de carburant plus important vers le moteur. Dans les faits l'éthanol "nettoie" le moteur (certain parle d'assèchement) il faut donc peut être voir du côté des filtres ?
L'E85 n'a cependant pas d'effet corrosif (pas plus que le Sp98 selon cette étude) avec un mélange qui semble "bien dosé"
Egalement, le moteur chauffera (un peu) plus avec de l'éthanol, il faut donc surveiller son refroidissement et sa lubrification avec soin.
Enfin j'ai surtout retenu que le taux de compression augmentait et que les sièges de soupape et la segmentation était aussi à surveiller de près.
**EDIT : il est même possible de la supprimer ! (si celle-ci n'a que 4 fils)
mais sans certitude, car je ne fais que te donner ce qui est en relation directe avec la mise en place de l'éthanol.
