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Oui mon porte feuille tremble

J'ai été récupérer ma voiture hier. Un vrai bonheur de retrouver un comportement exemplaire de la BVA! Plus d'accoup, plus de patinage. Même le kick-down est plus soft. Au final, ils ont remplacé :
- La pochette de joint
- Les disques de friction (les disques des différents embrayages)
- Les roulements
- Les bagues (source de la fuite d'huile)
- Le bloc hydraulique avec les electrovannes
- Le filtre à huile
- Le convertisseur de couple

Apparemment, le convertisseur de couple était en fin de vie (la garniture de friction interne s'use, c'est comme un embrayage), les disques du troisième et quatrième rapports étaient aussi en fin de vie (j'avais remarqué que ça patinait lors de la remise un peu violente des gazs sur ces deux rapports justement).
En gros, une boite neuve! C'est reparti pour beaucoup de kilomètres!

En tout cas, je suis très satisfait de la prestation du garage spécialisé. Il s'agit d'Auto GB à Sainte Geneviève (60).

une toute petite question? combien le cout au total?

4400€ tout compris avec la dépose et repose de la boite.

La vache !!!
Bien sûr c'est moins cher qu'une boite neuve mais dit donc sacré coup de bambou
Il a combien km ton sd ? Je ne savais pas que les disques du convertisseur s'usaient si vite
La boite avait déjà été vidangée correctement ou est-ce lié au manque d'huile ?

La vache....ca pique le cul ....

Il a un peu moins de 180 000 km. J'avais fait faire une vidange à l'achat à vers 150 000km. Mais c'était déjà trop tard, la fuite était déjà présente. L'usure de l'embrayage du convertisseur et des embrayages a été accélérée par le manque d'huile. Sans cette fuite, il n'y aurait pas eu de souci avant longtemps. La fuite de la pompe à huile a été causée par l'usure normale de la boite. Des particules sont en suspension dans l'huile qui passe dans la pompe. Mais ces particules usent les bagues d'étanchéité et causent la fuite. Cette usure aurait pu être évitée (ou au moins ralenti) par une vidange à 80000km, comme préconisé par ZF... D'où l’intérêt de la vidange.

oui, vidange tous les 60k. Et puis sur le SD, le convertisseur et les embrayages sont mis a rude epreuve, c'est donc d'autant plus necessaire.

il est sur que faire 30000 km avec une fuite de boite ne doit pas lui faire du bien en plus vu le couple de camion du moteur .....

Je viens de faire la vidange en fevrier sur mon sd à 900000 km (chez station 95 ) et rien qu'a ce kilométrage ils ont dut remplacer une douille d’étanchéité qui suintait et en plus j'ai gagné mini 0,5L/100km

Cela prouve bien qu'un entretien de la boite est nécessaire, et quelque soit la marque

tu vas maintenant savourer un "vrai" 3.0SD

En même temps, il fallait déposer et ouvrir la boite pour réparer la fuite, c'est pour ça que j'ai roulé tant que j'ai pu en faisant l'appoint régulièrement. La vidange avait aussi été faite chez station95 mais ils n'avaient pas réussi à localiser la fuite, le dessous de la voiture était trop gras... La douille, c'est automatique chez eux. J'ai fait faire deux vidanges et ils me l'ont remplacé les deux fois.

A chaque vidange de boite, il l'a change cette fameuse douille !!! en alu , et 2 joints torique dessus !!!

Ça y est, le rodage vient de se terminer !

un jeunot ton SD!

olivier2591 a écrit : 20 mars 2018, 18:34

Je viens de faire la vidange en fevrier sur mon sd à 900000 km (chez station 95 [...]

Tu es sur la? c'est la plus kilometree du forum alors!?! quand tu passes la barre du milion de km, il faudrait faire un reportage chez Auto Moto

JE pense qu'il voulait dire 90000km, vu la fin de la phrase

Elle a combien de kilomètre la plus kilométrer du forum ? le miens à presque 270000 km

Thibthib02 a écrit : 28 mai 2019, 07:13

Ça y est, le rodage vient de se terminer !

En effet le rodage terminer ^^ j’espere Qu’elle pourra faire le double . Certain dise que c’est le moteur le plus fiable le 3.0D M57 si tu enlève les clapets et l’Egr.

Je croise les doigts pour qu'il tienne bon. Difficile de trouver des voitures modernes avec des gros moteurs costauds. La tendance est plutôt aux petits moteurs à qui ont demande beaucoup trop à mon goût. Les clapets sont retirés, par contre j'ai conservé l'egr car il est important pour le filtre à particules. Il permet la montée en température du fap lors des régénérations. Mais je la nettoie régulièrement, toutes les vidanges.

Bon, l'aventure avec mon X3 va se terminer. Il a maintenant 219 000km. Les pannes commencent à s'enchainer, la dernière en date, la poulie damper. Je commence à ne plus avoir trop confiance en roulant avec, peur de tomber en panne, d'être immobilisé... C'est pourquoi je décide de m'en séparer pour partir vers de nouvelles aventures. En full électrique certainement. Mon choix n'est pas encore arrêté mais ma femme et moi penchons tous les deux pour le même modèle...

Malgré le bon entretien, j'ai vendu le miens a 230K et sans trop de pepin, je sentais que la boite et surtout le diff centrale commençais a donner des signes de fatigues. Je l'ai laissé a un garage et suis reparti pour un X3 F25, 35d. J'avais un 30d avant, et j'avoue que j'en suis tres content, un gain saisissant en confort, conso un peu inférieure, et un petit gain de place. Je roule pas sur le modèle électrique, et surtout c'est pas vraiment écologique comme on veut nous le dire, c'est juste que c'est pas nous que ca pollue mais l'Afrique...