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Moi, j'ai des pneus neufs toutes saisons, je vais voir cet hiver à leur efficacité promise

Perso je roule avec ces Dunlop et ils sont vraiment parfait sur neige et verglas.
Of course, dans ces cas là je ne fais pas forcement des folies de mon corps

La montagne (en X3), ça vous gagne!
2 petits bonus du 11-11-2011. La neige est bien là (en Savoie, au-dessus de 2800m )

Fartez vos skis, et ressortez les pneus neige du garage, ça se précise !

Merci pour ces belles images !

bon ben va valloir penser au montage des pneus hiver !

Ca fait déjà 3 week end que je repousse vu les températures...

Fait pour deux voitures sur 3, les BMW, en fait !
Achat d'un cric pneumatique à 20 € et d'un pistolet-visseur spécial sur alim 12 V, très efficace !
Résultat, à deux, roues complètes (16") montées en 30 mn au lieu de 45 auparavant.
On redescend toujours d'un taille en hiver.
Au Luxembourg et en Allemagne (on est tout près), c'est pire: deux tailles en moins: bref, des X5 et Q7 en 17"
Aïe !

Hello Calmos
Si c'est pas indiscret, c'est quoi comme "pistolet-visseur spécial sur alim 12 V" ?
Je cherche cela depuis pas mal de temps , mais jamais trouvé quelque chose d'efficace

Est-ce que celui que tu as acheté, desserre des vis bien "coincées" ?
Sur un site , j'ai vu une visseuse-percussion 12V qui resserre les vis jusqu'à 340Nm
Quand je vois le prix, j'ai un "MEGA" doute

Je cherche encore ....

Acheté au Luxembourg. Marque UNITEC. site internet : inter-union.de
Fabriqué en Allemagne à Landau (et pas en Chine, les Allemands sont moins crétins que nous !)
A brancher sur l'allume-cigare.
Une position visseuse et une dévisseuse.
Le couple peut être réglé au-delà de 350.
Pour visser, on se limite à 150. Cela fonctionne très bien. Avec des embouts réversibles pour les différents diamètres de boulons. On a réussi à tout desserrer sans problème cette après-midi
Et c'était bien gripé !

super plan la visseuse sur le 12v, merci calmos !

Merci Calmos.
Je vais de ce pas à la recherche de cette machine ...

X3-68 a écrit :

Merci Calmos.
Je vais de ce pas à la recherche de cette machine ...

J'ai vu ça hier soir, mais pas réussi a le trouver sur le site annoncé par Calmos.

Si tu trouves quelque chose, n'hésites pas à le poster, ça m'intéresse.

Voilà, trouvé en 1 seconde sur google

http://www.inter-union.de/french/compan ... Union.html

Voilà l'adresse su site: téléphone pour voir les revendeurs.
Prix d'achat au Luxembourg (magasins HELA) : 37 €.
Par contre, attention à la charge de la batterie de la voiture, ça pompe un peu !

http://www.inter-union.de/french/compan ... Union.html

Photo du pistolet visseur-dévisseur

Bonjour,

Merci.
C'est super ces infos

@+ ;

J ai ca depuis une dizaine d annee, et c est super. C est pas fait pour tous les jours, mais le miens fonctionne encore bien, et il en a changė des roues de pickup !
Je l avais achetė chez Euromaster au salon de Val d isere.

Bonjour à tous,

Je déterre ce topic car je viens d'acheter un X3 2.0d de 2008 et 32 000 km et me pose quelques questions sur mes futurs pneus, d'autant que je reçois en ce moment tout un tas de promos pour des pneus hiver et que de nombreuses roues sont en vente en occasion. J'habite en région parisienne et mon ancienne 330d E46 m'a posé de gros soucis les deux hivers derniers car pneus été et propulsion font mauvais ménage sur la neige tassée et le verglas. Actuellement, mon X3 est chaussé en Michelin M+S 2.35/55 x 17 usés à 40 % . Ils tiennent très bien sur le sec et le mouillé, mais quid de leur résistance sur autoroute cet été ?
J'envisage donc soit de les remplacer par des pneus été pour la belle saison et garder ces Michelin pour l'hiver prochain, soit conserver ces Michelin jusqu'à l'automne et les remplacer par des vrais pneus neige pour la mauvaise saison. Je précise que je ne vais jamais en montagne en hiver.
Pas simple tout ça.

Bref, est-ce que mes Michelin M+S seront suffisants pour l'hiver (neige tassée et verglas) en région parisienne et résisteront à la chaleur des autoroutes du sud de la France, ou dois-je les remplacer par deux jeux de pneus, été pour... l'été, et vrais pneus neiges pour l'hiver ? Et dans ce cas certainement acheter un jeu de jantes BMW d'origine en 17 pouces et d'occasion ?

Merci d'avance pour vos réponse.

D'avoir de bon pneus neige dans ce cas.....Surtout avec une remorque au c.l....La petite touche dont tu parles (assitance à la descente) sert justement à descendre des parties prononcées à vitesse réduite sans avoir à accélérer ni freiner...Mais le système à quand même ses limites....

Jetez un oeuil sur les posts precedents, le choix de pneux et jante a largement ete abordė.
Pour moi, un pck de jante d occase et des nokin, le meilleur rpport qualitė prix, et ca a largement ete testė cet hivers.

La touche qui gere la descente est super bien fait.
Ca ne te garanti pas de depasser les lois de la physique, mais si t as des couilles et que t acceptes le fait de ne pas ralentir quand ce perd de l adherence, mais que ca concerve la direction, c est super et securisant au final.
Je l ai largement essayė cet hivers sur de la neige tasse ou pas dans des descentes un peu raide pour que le systeme gere le patinage.

gigiel13 a écrit :

D'avoir de bon pneus neige dans ce cas.....Surtout avec une remorque au c.l....La petite touche dont tu parles (assitance à la descente) sert justement à descendre des parties prononcées à vitesse réduite sans avoir à accélérer ni freiner...Mais le système à quand même ses limites....

Salut,
les vrais pneus neige (pas ceux m+s) sont de vrais patinettes sur la pluie + ta remorque, tu vas au talus sur la route déneigée sous la pluie.
les pneus m+s plus polyvalent risque eux de ne pas bien tenir en cas de neige glissante (sur verglas en pente avec remorque tu te ramasses a tous les coups)

Un conseil achète des chaines spéciale 4X4 jantes équipées de pneus m+s, si j'ai bien compris tu as dans ta remorque ton quad, tu l'avances un peu plus sur l'avant de ta remorque pour augmenter le poids de la flèche, pour que l'arrière du véhicule plaque un maxi sur la route et là ça devrait passer sans problème, il faut désactiver certains systèmes d'aide avec les chaines (voir notice Bmw).
Ps: les chaines track spéciale 4x4 possèdent des maillons + des clous pour le verglas, le prix est cher.
A+
B95

newsquier a écrit :

Bonjour à tous,

Je déterre ce topic car je viens d'acheter un X3 2.0d de 2008 et 32 000 km et me pose quelques questions sur mes futurs pneus, d'autant que je reçois en ce moment tout un tas de promos pour des pneus hiver et que de nombreuses roues sont en vente en occasion. J'habite en région parisienne et mon ancienne 330d E46 m'a posé de gros soucis les deux hivers derniers car pneus été et propulsion font mauvais ménage sur la neige tassée et le verglas. Actuellement, mon X3 est chaussé en Michelin M+S 2.35/55 x 17 usés à 40 % . Ils tiennent très bien sur le sec et le mouillé, mais quid de leur résistance sur autoroute cet été ?
J'envisage donc soit de les remplacer par des pneus été pour la belle saison et garder ces Michelin pour l'hiver prochain, soit conserver ces Michelin jusqu'à l'automne et les remplacer par des vrais pneus neige pour la mauvaise saison. Je précise que je ne vais jamais en montagne en hiver.
Pas simple tout ça.

Bref, est-ce que mes Michelin M+S seront suffisants pour l'hiver (neige tassée et verglas) en région parisienne et résisteront à la chaleur des autoroutes du sud de la France, ou dois-je les remplacer par deux jeux de pneus, été pour... l'été, et vrais pneus neiges pour l'hiver ? Et dans ce cas certainement acheter un jeu de jantes BMW d'origine en 17 pouces et d'occasion ?

Merci d'avance pour vos réponse.

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Salut, je suis du 95

garde tes M+S pour l'hiver, c'est largement suffisant.(pneus polyvalent) et de plus tu peux chaîner avec des chaines renforcées pas chères car tu es en 17 pouces.
Pour l'utilisation en été, sans problème si tu respectes l'indice de vitesse sur le pneu. (sur mes M+S c'est V= 240 km/H)
Pour rappel: r=170, s=180, t=190, u=200,h=210, v=240

N'achètes pas des vrais pneus neige si tu n'est pas constamment en montagne sous la neige, c'est pas terrible sous la pluie, ni sur le sec et de plus s'usent très vite, vitesse limitée....

Sur le verglas rien ne tiens vraiment (sauf pneu neige clouté, autorisé a certaines périodes et vaut mieux être en montagne ou sinon des chaines neiges cloutées qui coûtes chères, je les possède car je vais souvent en montagne)

Ne compare pas ton ancienne propulsion avec ton X3 qui lui sur route grâce à ses 4 roues motrices + tout les aides à la conduite, te permet une conduite sans faille en toutes saisons.
De plus il gère parfaitement le pourcentage de traction entre l'avant et l'arrière (40/60 % de base) et au delà de 170 km/h là il devient uniquement propulsion arrière, pour cette raison la consommation au dessus de 170 km/h n'est pas plus forte qu'à 150 km/h.
A+
B95

Je ne suis pas de ton avis, mes nokian neige sont impec sous la pluie, et au moins aussi bien que dunlop ete.
Sur le sec, les etes tiennent mieux, mais le reste du temps, ca se vaut. Peut etre l usure plus rapide sur les neiges, mais pas tant que ca.

Quand a la remorque, au dela de 500 kg ou 750 je ne sais plus, elle doit etre freinee et c est surtout sur ca que ton attention doit etre portee : l etat et age des pneus de la remorque et le bon etat du frein hydrolique, apres, elle se fera oubliee ...