MA-BMW.com

perso, et surtout sur un 4 roues motrices, je ne montrais pas 2 marques différentes donc encore moins 2 hiver et 2 été. En cas d'urgence, l'avant et l'arrière vont réagir de façon différente. Je ne fais aucune économie sur le seul lien qu'a ma voiture avec le sol (ce n'est que mon humble avis)

Bien sur, il est hors de question de faire des économies au détriment de la sécurité. Je vais suivre vos conseils avisés, acheter 2 pneus été de même marque et ressortir les chaînes.
Merci à tous les 3 d'avoir pris le temps de me répondre.

De plus, à ma revente, c'est mieux d'avoir 4 pneus de même marque... ça fait moins ''bricolage''.
Et puis la sécurité c'est quand même l'essentiel...

On est un peu HS là, mais bon, j'en rajoute une petite.

Dire qu'on joue sur la sécu quand on ne met pas les mêmes pneus devant derrière c'est tiré par les cheveux, si les pneus sont de niveau équivalent. A savoir charge, indice de vitesse(et encore) et type (été, ttes saisons et hiver).
Faut pas oublier que quand on freine, qu'on tourne ou quand on accélère les contraintes sur les pneus avants ou arrières ne sont jamais les mêmes, l'adhérence n'ont plus.
Avoir les quatre même pneus, nous évite d'y penser et d'être trop disparates dans nos choix.
En moto, les gommes avant-arrière sont bien souvent différentes. Pour un soucis d'adhérence ET de longévité.
Et quid des jantes du pack M qui sont en 245 devant et 275 derrière...

Tu poses là de bonnes questions...
Sans doute un ingénieur d'Auvergne saurait dire ce qu'il en est exactement... moi, je pense à la revente uniquement....c'est mieux d'avoir les 4 mêmes et pour le reste...

Salut à tous,

Petite mésaventure avec mon X1 : Mardi après midi, j'observe un message d'erreur sur mon ordinateur de bord :
"Perte de pression pneumatique!" Vous pouvez continuer votre parcours, mais veuillez ne pas dépasser 80km/h.
Je m'arrête, je regarde mes pneus (pcq l'ODB n'indique pas le pneu touché), et j'observe rien d'anormal (logique avec des runflats).

Je décide de continuer ma journée de boulot, et je fais la pression le lendemain (mercredi), je remarque une perte de pression sur mon pneu arrière gauche : 1,5 bar au lieu des 2,7/2,8 recommandé.

Je décide donc de regonfler le pneu, et je pars bosser. Je remet à jour l'indicateur de crevaison. Aucun soucis le soir même.
Le lendemain, le jeudi donc (hier), rebelote, message d'erreur sur le tableau de bord... et même problème après 50 bornes.

J'en déduis donc qu'un de mes pneus est mort, et je décide d'aller directement à la CC le lendemain. Aujourd'hui, je débarque comme ça, il checke la voiture et m'annonce que j'ai un clou dans le pneu arrière gauche... (Jamais crevé de ma vie avec ma 407, première).

Ils me refont la pression, et me dise de la ramener pour 16h le jour même. Il me font donc une réparation dessus (le mec de l'accueil me dit qu'ils mettent une mèche comme pour un pneu basique), mais sur la facture, il est écrit "Rustine". La réparation a quand même pris une bonne heure, donc je pense qu'ils ont démonté le pneu.

Prix : 63€ (Il ne m'ont jamais dit qu'il ne pouvait rien faire ou qu'il fallait que je change mes 4 pneus).

Qu'en pensez vous? Qu'est ce qu'une rustine?
Runflat réparable finalement? Pas que je veuille dépenser des sous pour rien, mais je m'étonne des différents post qu'on peut trouver sur le net.

J'en conclus que tu as une bonne concession qui a fait exactement ce qu'il fallait faire.
Plus qu'une mêche il a probablement posé un champignon par l'intérieur.

Hello

Me l'ont toujours fait à la mèche
Connaissais même pas cette méthode

http://www.centralepneus.fr/conseils-pn ... pneu-creve

bMW interdisait les réparations sur les pneus au prétexte qu'ils ne voulaient pas prendre la responsabilité d'un accident qui serait lié à l'explosion d'un pneu dont la structure aurait été fragilisée par une réparation.
Mais effectivement, un champignon par l'intérieur est meilleur, ne serait-ce que parceque le pneu peut être examiné de l'intérieur

Dixit Callaway : "Mais effectivement, un champignon par l'intérieur est meilleur, ne serait-ce que parceque le pneu peut être examiné de l'intérieur"

Tout à fait d'accord, c'est ce que je conseille...à tout le monde.

La vérification de l'intérieur est indispensable si la crevaison vous a amené à rouler avec le pneu à plat sur plus de la moitié de sa hauteur. La structure a forcément souffert car le pneu n'a plus aucune résistance à l'écrasement (elle peut venir facilement en contact avec la jante) et les plis de la carcasse se retrouver pincés et avec, le risque de décollement de l'enrobage.

Bon, maintenant, pour une vis (restée en place, et sans perte excessive de pression) ou tout autre objet de cette taille, perso, ça ne me chagrine pas de poser une mèche sans voir l'intérieur. :face:

Bonsoir,

Intéressant le lien vers Centralpneus, un RunFlat peut donc être réparé si il n'a pas roulé à plat.
Est-ce que l'on peu mettre une bombe anti crevaison pour éviter de rouler à plat et pouvoir faire réparé son RunFlat ?

Merci,

Chris27930

Du point de vu de mon xp, ça ne doit pas poser de problème. Le produit de la bombe anti-crevaison ne nuit pas au pneu et se "nettoie" sans trop de problème une fois le pneu démonté (nettoyer la valve également).
Par contre, attention à la taille de la bombe, car il se peut qu'un passage par un point d'air soit nécessaire pour compléter le gonflage.

Outlander 68 a écrit :

Hello

Me l'ont toujours fait à la mèche
Connaissais même pas cette méthode

http://www.centralepneus.fr/conseils-pn ... pneu-creve

Il est très intéressant ce lien

Steph a écrit :

J'en conclus que tu as une bonne concession qui a fait exactement ce qu'il fallait faire.
Plus qu'une mêche il a probablement posé un champignon par l'intérieur.

C'est ce qu'ils m'ont fait aujourd'hui chez BMW Luxembourg!
Voiture quasi neuve (2300 bornes), pneus hivers aussi donc, avec l'étoile BMW donc 2 ans de garantie avec remplacement et compagnie...

Moi du coup, tout content, je ne pensais rien payer mais...
"Ah non monsieur, la garantie BMW c'est uniquement si le pneu des foutu et ne peut pas être réparé!"

Facture 95 EUR!!!
Evidemment, j'ai dit que je trouvais ça cher mais...
"ah mais c'est du Runflat, c'est plus cher à réparer monsieur!"

Moralité : la garantie BMW sur les pneus étoilés, ça sert vraiment à rien!!!

Par contre, il m'a confirmé à la CC que les mèches n'étaient plus préconisées par BMW

du RunFlat, plus cher à réparer ???

On ne paye jamais le cout reel, mais le prix maxi que le client est pret a payer !

Runflat = cher = client riche = etc....

Heureusement que statistiquement, on ne crève qu'une fois tous les 7 à 10 ans!

Pour ma part, ça se vérifie. Par contre ma femme explose les stats avec 1 fois tous les 3 ans en moyenne !

Si vous saviez le nombre de crevaison voir éclatement que j'ai déjà eus ...
A moi tout seul, je fais faire un boum aux statistiques (dernière crevaison il y a 1 mois sur in pneu tout neuf du RX).
Ce n'est pas pour rien que je suis un grand fan d'une roue de secours normale .