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Bonsoir, on est en vacances en Corse, et j'ai les 3 voyants qui viennent de s'allumer et je soupçonne ce problème de BT
Peux t on rouler comme ça a savoir Que l'on prends le ferry pour rentrer en suisse mardi. Risque de tout casser en manoeuvrant? Solution de dépannage ? Merci pour votre aide

Qd mes voyants se sont allumés j'ai du rouler 15 jours avant de trouver un garage qui acceptait de me dépanner et pas de problèmes particulier . Je ne poussais pas les rapports de façon à préserver la boîte de transfert .

Bonsoir,

Un bon moyen de savoir si c'est le pignon du moteur de la BT qui est en cause est d'ouvrir la portière conducteur et d'écouter le bruit quand tu coupes le moteur : si tu entends un tactactac, c'est que le pignon est usé. Et dans ce cas a priori ça ne pose pas de problème - il faut néanmoins savoir que tu n'as plus ni ESP ni ABS .. mais ça n'empêche pas de rouler.

Bon courage.

Merci j'ai remarqué que les 4 roues sont en mode 4x4 et lorsque je tourne a fond j'ai l'impression que cela force le rayon de braquage est réduit. Je n' ai pas remarqué de bruit particulier en stoppant le moteur

Ca m'est arrivé à chaque fois au début de mes problèmes de BT : difficulté à braquer les roues pour me garer. Je pense que parfois le pignon accroche, parfois pas, que parfois la boite reste embrayée, mais en principe ce problème disparait au démarrage suivant. A suivre donc. Combien de km a ta voiture ?

Ma voiture a 200.000kms. J'ai coupé le moteur et le problème persiste. Mer i pour vos infos.

Si ça peut te rassurer le gar a qui j'ai acheté mon X3 a roulé 6 mois comme ça !

Bon finalement j'ai entendu ce bruit de crécelle en coupant le moteur, mais par contre au redémarrage plus d'e voyants
Donc pour l'instant on rentre puis on va attaquer l'échange de ce pignon.
Je ferais qques photo

jmj08 a écrit : 27 mai 2017, 19:27

Bonsoir, on est en vacances en Corse, et j'ai les 3 voyants qui viennent de s'allumer et je soupçonne ce problème de BT
Peux t on rouler comme ça a savoir Que l'on prends le ferry pour rentrer en suisse mardi. Risque de tout casser en manoeuvrant? Solution de dépannage ? Merci pour votre aide

Halte au feu !!!
je crois qu'une petite information doit etre bien comprise par l'ensemble de nos lecteurs de cette discussion

1) il arrive que les voyants s'allument et s'eteignent quand on coupe le contact = le pignon est abime mais arrive encore a bouger suffisamment pour se recaller en position de "repos" quand on coupe le contact.
Ce bonhneur ne sera que de courte duree ... des que les dents seront totalement detruites, les voyants s'allumeront des la mise du contact.

2) Peut on continuer a rouler 6 mois avec un servo / pignon abime ?
ABSOLUMENT PAS. Des que vous sentirez que ca accroche quand on braque les roues avant - cela indique que la fourchette de la BT est en position de blocage partiel (ou total c'est selon) de l'embrayage multidisques de la BT
si vous contiuez a rouler comme cela, ce ne sera pas seulement un un changement de pignon/servo mort mais la BT complete

3) que faire quand ca craque deja quand je braque mais je dois encore rentrer a bon port?
il faut vous arreter au plus vite chez un garagiste qui va
- demonter le Servo pour que la BT se positionne toute seule en position "propulsion" (aucune puissance vers l'avant) - rien de complique il suffit de sortir le servo et la BT se recalle comme un ressort - toute seule
- remonter le servo "debranche" (c'est tres important) pour bloquer la fourchette de BT en position fixe - en position propulsion

Une fois dans cette configuration, avec le servo debranche et remonte, on peut en effet rouler sans probleme jusqu'a chez soit, ou au garage le plus proche - en 2 roues motrices certe, mais sans risque de destruction de la BT et de son embrayage, et ce, meme si ca prend 1 a 2 mois.

Continuer a conduire avec le servo en panne et toujours branche est a proscrire sous risque de destruction de l'embrayage mltidisques de la BT - donc la BT elle meme

Bien expliqué Creatom, en plus j'ajoute que rouler sans avoir réalisé le débranchement du servo pourrait aussi endommager le pont avant...

Merci et ... absolument, (tres bon point PDD) le pont avant et arriere sont bien differents:
Si le pont arriere ne craque pas quand on lui envoit la puissance motrice, ce n'est pas le cas de du pont avant qui a besoin de l'embrayage multidisques pour absorber le differenciel de vitesse de rotation de la roue avant gauche et de la roue avant droite
(Ne me demandez pas pourquoi ... je n'en ai aucune idee )

creatom et PDD je suis certainement moins compétent en mécanique que chacun d'enter vous mais dans ton cas 1) creatom on peut rouler pluieurs mois sans problème, je le sais, ça m'est arrivé 2 fois

Du reste, à chaque fois j'ai eu un problème de braquage des roues la première fois que les voyants s'allumaient, mais jamais ensuite ...
Donc pour moi, tant que l'on a juste un pb de voyants, on peut rouler sans problème en sachant que l'on a ni ABS ni ESP.

Merci à Creatom pour ces précisions importantes. Nous sommes bien rentré malgré une alerte passagère des voyants, résolu en coupant le contact. Entre temps j'ai reçus le pignon et je vais donc remplacer celui ci.
A plus

Donc voilà pignon remplacé. Effectivement celui-ci était endommagé. Pas d'autre problème après l'échange

Merci encore pour les infos pertinentes

Une question pour vous les amis : savez-vous à quoi sert la petite prise qui apparemment est une résistance :



Mes 3 voyants se sont ré-allumés sans aucun autre symptôme et je me demande si cette prise peut être la cause ? Mon pignon est neuf, je précise ..

Il faudrait que tu dises ou il est situé.

C'est la petite prise sur le servo-moteur de la BT

C'est juste la prise pour le faire fonctionner.

C'est la résistance de codage. Elle est choisie par le fabricant de la BT lors de la fabrication. Elle permet de "régler" la puissance du servo-moteur par rapport à la BT. C'est écrit dans le sujet expliquant le fonctionnement de la BT.