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je suis passé à la maison de la presse
option auto (je crois) fait l'essai des 911 en version 996....je n'ai pas craqué, je n'ai pas acheté la revue

sur les forums boxster, cayman ou 911, on parle souvent de l'Italie comme le le lieu du "low cost" pour acheter une porsche

savez-vous pourquoi ?
je me souviens de ce post d'un nouveau propriétaire de boxster S (60eme anniversaire) revenant d'Italie, décapoté par le col du mont cenis !! belles photos et j'ai imaginé assez facilement son état d'esprit

frizou a écrit :

sur les forums boxster, cayman ou 911, on parle souvent de l'Italie comme le le lieu du "low cost" pour acheter une porsche
savez-vous pourquoi?

Parce que les "gros " véhicules sont extrêmement taxés en Italie.

merci

je viens de regarder sur le site porche italie

il y a 4 boxster mais les couleurs sont ....plus latines que dans nos pays !!!
rouge, ocre, et un bleu et un blanc

le bleu est à turin...juste après le col du mont cenis

Pourrais tu nous donner son nom (en MP si tu préfères).

Attention Epicure! Le mal te guette !

Il y a longtemps qu'il me guette. En plus, je suis tout près de l'Italie.
Mais d'abord finir la maison, d'abord finir la maison, d'abord finir la maison, ...

Ipod a écrit :

j'ai du côtoyer 5 ou 6 personnes qu'il a fourni en Cayman et Boxster, belles affaires.

Oui mais 2 places uniquement !
Et les enfants, alors (et le chien, ARF !) :P
4 places dans la 911 (si le trajet n'est pas trop long !)

Aucun n'est tenté par une (sublimissime) 911 993, version S bien sur ? Voir Turbo ?

La cote de la 993, et en particulier des 2 versions citées, frise l'obscénité, mais bon dieu quelles autos !

Matt48 a écrit :

Aucun n'est tenté par une 911 993, version S
La cote frise obscénité

La réponse est dans la question
Je me suis donc rabattu sur la 964, assez proche, d'ailleurs !
PS: achats chez Passion Auto, bon catalogue Porsche.
Clignotants et réflecteurs blancs, bras double ressort et balais d'essuie glace, allume cigare et vide poche central, tapis Porsche.
Il reste juste à la neige de fondre

Bien qu'amoureux transi et inconditionnel des formes sensuelles de la 993 S, la 964 ne me laisse pas indifférent. C'est un bon choix (ahhhh la 964 3.6 Turbo immatriculée à Paris et utilisée par W.Smith et M. Lawrence....)

La plus belle de toutes les grenouilles (la 964 TT 3.6) ...

Pour la moi la plus belle et la plus désirable reste la 993 Turbo S kit usine...450 cv de feu !

M'enfin les goûts et les couleurs hein.....

+ 1 pour les gouts et les couleurs

Pour ma part, je ne sais pas si c'est l'âge avançant mais je ne suis plus trop rétro, et me tournerais bien volontiers vers du plus récent, aussi, et maintenant j'en suis convaincu c'est contagieux puisque je m'étais promis de ne pas craquer, mais je sens que ça se fissure, ce serait plutôt ce genre de bijou, pour un budget "relativement" modeste .

Mais là je pars de loin, aussi le moment venu j'aurai besoin de conseils avisés de spécialistes, j'ai vu par exemple que certains avaient un hard-top d'autres une capote, qu'il y avait 986 et 987, mais j'aime pas le 986 qui à les "yeux" de la 996, bref il y aura du travail de documentation

Ce genre :


Ou celui-ci :

Je ne l'avais pas dit pour ne pas faire le malin, mais pour reprendre le titre du topic, la solution la moins chère pour rouler en Porsche reste d'avoir, comme j'en ai la chance, un voisin ultra sympa qui n'hésite pas à laisser son bolide à la demande, et parfois pendant plusieurs semaines lorsqu'il part à l'étranger.

(il s'agit d'une 997 2 s de 2005, kit x51, pack chrono, gps, TO)

C'est un cabriolet, ce Boxster, donc mélodie du flat6 en direct, que du bonheur !
Pour ma 964, même capoté, on en profite, vu l'épaisseur de la toile (1 couche !)
Par contre, les places arrière, bien que réduites, nous sont bien utiles.
On est allés faire les soldes au Luxembourg à quatre dedans, cool !
Et le plein de SP98 également: à 1,25 € le litre

Perso j'aimerais (qui sait?) un jour ( dans 2 ou 3 ans) en acheter une 997 en "occasion"...
Alors parfois je regarde les annonces... comme ça je m'informe un peu...
Je recherche bien sûr les modèles "classiques", enfin je me comprends... pas les GT2,GT3 etc...

Les "moins" chères... ce sont souvent des C2
Les "plus" chères... ce sont souvent des C4S

Entre les 2, il y a des C2S et des C4 ...

Et celle que je préfère le plus, la targa !!!

Alors, histoire de ne pas "trop" perdre d'argent et de ne pas me tromper, vous conseillez quoi ?
Mon budget sera aux alentours de 40k

Euh, j'ai quand même bien compris que les C2 sont des propulsions et les C4 des "4 roues motrices" et que les version S sont plus puissantes...

Certaines sont plus recherchées ? se vendent mieux ? Faut-il éviter certains millésimes ?
Vaut-il mieux une C4S avec beaucoup de km ou une C2 sans trop de km, etc...??

Et alors, le truc qui fait peur !!! C'est que j'adore le "rouge" de chez Porsche !!! ça pour la revente, c'est pas bon signe à mon avis !!!
Mais parfois, j'ai déjà vu des "rouges", moins chères en occasion, donc je pourrai m'y retrouver...

Bon j'ai le temps pour les réponses, c'est pas pour demain lol !!

Quelques conseils en vrac que (même si ton achat n'est pas prévu pour tout de suite)

Au niveau des couleurs, les couleurs les plus recherchés sont le noir et les gris (que c'est triste...). Néanmoins il existe pour ce type de voiture un marché sur les autres couleurs et il ne faut donc pas avoir obligatoirement peur de prendre une couleur voyante tel le rouge.

Je trouve que les modèles à deux roues motrices sont largement suffisantes saufs à vouloir utiliser vraiment par tout temps et particulièrement en hiver la 911. Sinon l'option quatre motrices diminuerait plutôt la vivacité et les performances de la voiture. C'est d'ailleurs le reproche que l'on peut faire à la Targa qui n'existe qu'en 4RM.

Au niveau des motorisations la 2S est nettement plus recherchée qu'une Carrera 2 classique. Néanmoins en termes d'agrément et en termes de performance objective, la différence entre les deux voitures n'est pas perceptible.

Si ton budget le permet lorsque tu franchiras le pas, essayes plutôt de t'orienter vers une phase II ; non seulement elles sont légèrement plus performantes et avare en carburant, mais surtout ces nouveaux moteurs à injection directe semblent avoir résolu le problème de casse de l'arbre intermédiaire de la distribution, ainsi que les fuites répétées au niveau du joint spi de sortie moteur côté boîte.

Au niveau des options certaines sont plus recherchées que d'autres mais le plus important est de retenir celles qui te font plaisir....

klawal est un homme sage
il ne pousse pas à la consommation; je trouve ça sympa

j'ai croisé une 911 rouge sur l'autoroute en revenant de mes réunions
je n'aime pas trop
je trouve les gris assez top ou les bleus

en clair une 911 de base est déjà très bien
ensuite quitte à être en 4RM autant partir sur une targa

on lit aussi qu'il faut : PCM, PASM, ITC....bref il faut barder la bagnole d'options !
je crois que chacun fait ce qu'il peut et tout dépend de son objectif ...profiter à "moindre prix" ou imaginer la revente aussi

Merci pour vos précieux conseils ! J'espère pouvoir un jour m'en servir !!
A+