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J'arrive un peu tard mais félicitation pour cette belle 435 GC!
Pour moi c'est pas loin d'être la voiture idéale. Belle, pratique, confortable et performante.

Quasiment 1,000 km ce WE (A/R à Paris), c'est la première fois que je faisais un long trajet autoroutier. 6,9l de moyenne sur le retour (moitié autotoute/ route) en roulant un peu au dessus des limitations de vitesse et avec quelques accélérations aux sorties de péage et dépassements éclairs sur la route...

Le moteur et la boîte sont vraiment le point fort de cette auto, le confort et le silence sont appréciables... par contre, la tenue de cap n'est pas super. En fait, le vrai point noir, ce sont les limitations!

Ca veut dire quoi : "la tenue de cap n'est pas super" ??? :face:

Sensible au vent latéral

Bon, déjà 10 mois et 18,500 km.

Je ne lui trouve pas beaucoup de défauts à cette auto. Une ligne plus que sympa, agréable à conduire en conduite coulée, collée à la route en mode spéciale rallye, un super moteur et une super boîte, bien équipée et bien finie.... je n'ai pas de vrais griefs et c'est un plaisir de monter dedans chaque matin. Ma femme la trouve trop basse, trop large et moins amusante que la Golf R qu'elle remplace, moi elle me va bien... Ouf, car je dois encore la garder 3 ans....

Belle voiture effectivement
Bientôt 2 ans pour la mienne, et quasiment les mêmes remarques (sauf peut être sur la finition). Ma femme aussi préfère toujours sa TTS, chacun son truc

Merci

L'auto TT doit être très sympa. J'aime beaucoup cette auto et en particulier, le dernier modèle avec un 5 cylindres qui arrive....

Ce n'est pas moins qui vais critiquer la ligne du 4 GC, tu t'en doute.

Et en plus, toi, tu as un moteur dedans

C'es vrai que cette ligne est particulièrement réussie

De mon cote j'en suis a 10.000 km et très content aussi avec un moteur 420d.
Je suis par contre en BVM et je constate depuis que je fréquente ce forum que les BVA sont majoritaires et semblent donner de meilleures sensations. Ce qui m'a arrêté c'est le budget, mais dans 3 ans je change et je pense que je franchirai le pas.

J'avoue que pour rien au monde, je me passerais de la BVA.

C'est ma 8ième BMW et ma 6ième avec BVA.

J'ai eu les boites 6 vitesses avec le levier classique puis 6 vitesses avec le joystick puis les 8 vitesses actuelles.

Elles n'ont cessé de progresser et le confort de conduite qu'elles apportent aujourd'hui est vraiment un plus.

+1

Ça fait des années que je n'ai pas vu une pédale d'embrayage et ça ne me manque pas du tout...

+10 pour les BVA
Par contre, persiste toujours ce souci de "vidange ou pas" et on a peu de REX sur la fiabilité de la BVA8
A 100000km, ces questions se poseront naturellement.

BVA 8 ou pas,c'est toujours une boite à convertisseur hydraulique donc une vidange dans les règles de l'art à 80/100.000 km me paraît tout à fait judicieuse...

captaincook a écrit :

Ce n'est pas moins qui vais critiquer la ligne du 4 GC, tu t'en doute.

Et en plus, toi, tu as un moteur dedans

Merci à tous.

Je connais bien le 2,0d, il est dans la voiture de Mme et largement suffisant

Sinon, BVA pour moi aussi. Elle est quasi parfaite tout le temps (bouchon, conduite coulée très souvent et sport de temps en temps).

Petit passage chez bmw pour la révision des 30.000 km. Prochaine échéance dans 10.000 km.
Est-ce normal?

Normal, non, mais je pense que ca va redevenir à la norme au fil des kms.

Tu as fait quen ta révision des 30000 ?

Il doit s'agir d'une échéance genre liquide de freins mais pas pour la vidange (va voir dans tes échéances dans le statut de ton véhicule via l'idrive)

Ah oui, bien vu, j'ai pas pensé à ca

Merci, je pense que c'est effectivement cela, je ne connaissais pas l'existence de ce menu. 10.000 KM ou 2018. La voiture sort de révision.

Sinon, il me reste 8,000 km pour les plaquettes avvant et 15,000 pour l'arrière (soit à changer théoriquement à 38,000 KM et 45,000 KM).... Cela me semble pas beaucoup en terme d'espérance de vie.