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Le chantier électricité Z3M est terminé, hormis quelques bricoles qui seront faites au remontage final, quelques finitions, le branchement des 3 cadrans températures et pression. Bravo à Jérôme, du garage Touch and Style, qui a mené ce chantier avec brio, je servais juste de "passe-outil"
Il est difficile de montrer le résultat en photos car pas de montage définitif, mais le moment du branchement de la platine de démarrage / coupe cricuit était sympa, il ne fallait pas se tromper sinon adieu le boîtier électronique !
Interrupteur contact façon aviation, bouton poussoir de démarrage, on s'y croirait !




Attention à bien conserver cette partie qui sert de fusible sur le petit câble + entre le + batterie et la borne + dans le compartiment moteur.




Le neiman est supprimé. Voici le schéma d'un coupe circuit 6 pôles. Conforme à la réglementation compétition actionnable par le pilote ou le passager assis et sanglés. Une commande extérieure vers la baie de pare-brise en cas d'urgence.

La fin des travaux approche. N'oublie pas de nous faire une présentation image/son lors des premières sorties, que l'on puisse mieux s'imprégner de l'ambiance et du résultat

Merci pour ton gentil message Yopsolo, la fin n'est pas si proche, car il faut faire monter l'arceau intégral soudé, la coque va être peinte orange KTM puis faire tout le remontage qui sera en fonction du budget qui restera (polyester ou pas peinture assortie des éléments ou pas)

A suivre !

+1 avec yop, je suis pressé de voir les vidéos extérieures et inside
Encore bravo pour cet accomplissement de passion home made

Je suis d'autant plus sensible au travail de gatouille que j'ai moi aussi passé des heures innombrables le soir et les WE à lépoque ou je restaurais avec passion mes vielles voitures. Passionnant mais parfois galère voire déprimant

Il y a des moments de creux de la vague

Mais c'est vraiment sympa de pouvoir le faire, et c'est très formateur, même pour l'esprit, concentration, mise en oeuvre de moyens en relation avec les objectifs. Sens de l'Organisation etc .....

L'auto est prête pour la mise en place de l'arceau par mon copain, je pense l'emmener dans 2 semaines

Allez gatouille, tu tiens le bon bout. Le remontage est toujours plus sympa que la dépose

On parle de la même chose, lorsque j'étais beaucoup plus jeune, j'avais mis à poil Hélène une LN, rien de comparable mais de belles surprises tout de meme

Vraiment sympas vos commentaires, du coup cela m'a motivé !!!

Je n'ai plus rien à faire (pour le moment) sur la voiture, je vais l"amener bientôt pour le montage de l'arceau

En revanche, je me suis occupé d'un peu d'allègement.
D'abord la structure avant qui pesaient 4,75 kilos





Les objectifs sont descendre en dessous de 3 kilos, mais conserver les écopes qui canalisent l'air pour le refroidissement ou pour l'entrée d'air du filtre à air. Il faut aussi garder de la rigidité. Pas facile, j'ai fait 2 erreurs mais 2 ou 3 rivets feront l'affaire.



Le foret à dépointer la disqueuse et le foret à étages sont de la partie !





Le résultat



Guernica du Z3M



En dessous de 3 kilos !
Quasiment 1,8 kilos de gagnés en porte à faux avant.



La barre anti encastrement a maigri de 500 grammes



Gain du jour 2,3 kilos yes !

Du travail d'orfèvre . Ca me rappelle la cure d'amaigrissement d'une opel kadet GT pour l'inscrire en groupe F. On en avait sué à retirer au grattoir tout le blakson d'insonorisation.... Au final la voiture était trop légère pour passer l'homologation. Il a fallu la lester
Gatouille, toi tu n'as pas ce problème donc continue à traquer les grammes.

Ah oui c'est un chantier de gratter le blackson.
Pour qui blackson le glas

Même si on en fait trop, être en dessous de la norme permet souvent de placer des gueuses pour lester l'auto aux endroits stratégiques comme tu l'avais fait.

Au pire il vau mieux avoir à lester que des kilos en trop

Aujourd'hui début de l'allègement du phare avant droit, pour le faire comme le gauche que j'avais fait en .....avril 2015.

Cela le fait passer de 2,2 kilos à 1 kilo, de plus, cela ménage une bonne prise d'air, pourquoi pas pour refroidir les bobines ou le compartiment moteur.

J'en suis là
Je mets une photo du gauche j'ai eu la flemme de faire des photos !

J'ai décollé le plastique transparent avec un bec de gaz je chauffe pour ramollir la colle, et la partie noir se détache de la partie transparente.


Cela me permet de virer le cabochon orange de clignotant, je l'ai mis dans de la javel pour tenter de la blanchir, pas envie d'en acheter un c'est super cher.
Je n'ai pas envie non plus de sacrifier ma paire de phares à cligno blanc qui servir en cas de roulage la nuit. Ils sont anglais donc éblouissent sur route, mais sur circuit on s'en moque.

Il y a encore du boulot on verra plus tard.
Je dois arriver à ce résultat

Aller gatouille encore quelques grammes, pardon kg, de gagnés...

Après INSTAGRAm Gatouille invente le "Chassetesgrammes"

Mouarffffffffffffffff!!!!!!!!!

On continue sur le pare-choc arrère, fintitions et trous oblongs pour le débourrage. Il reste encore de la finition mais la lumière du jour décroît rapidement et j'en ai marre.

C'est beaucoup de travail sur le pare choc. Tu penses gagner beaucoup de poids ou c'est pour l'extraction d'air ?

Mince Yopsolo ma réponse n'avait pas marché je ne le vois que maintenant, désolé !

C'est pour l'extraction d'air, le débourrage aérodynamique surtout, sinon je gagne 400 grammes


Aujourd'hui c'est un jour noir, pose d'une batterie de 7 kilos en lieu et place de celle de 1,5 kilo.

Et oui certaines compétition acceptent les Lithium mais pas le salooncar par exemple.
L’utilisation de batterie à base de lithium est interdite (annexe K article 5.3.4)

http://www.salooncar.eu/wp-content/uplo ... E-2016.pdf

J'ai découvert cela après l'achat de la batterie et de son chargeur. J'ai donc revendu l'ensemble.
Et j'ai pris une ODYSSEY au GEL.

Annoncée pour 7 kilos Je cours faire une psychothérapie pour m'en remettre !!!

Finalement la balance annonce 6665 grammes :


Et comme je vire les vis des cosses inutiles -40 grammes, on est à 6,625 kilos au lieu de 1,5 kilo pour la lithium.

Voila l'auto sera conforme dans toutes les situations !

5 kilos de perdus mais la tranquillité d'être conforme donc de pouvoir concourir . Tu n'as plus qu'a trouver 5 kilos ailleurs