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Un des mes copains à déchiré chez moi, un des pneus RF de sa nouvelle X5. Pas de roue de secours bien sur et déchirure trop forte pour le malheureux kit fourni... Conclusion l'assistance BMW appelée a terminé le remplacement du pneu 3 h plus tard...

Et avec un peu de bol, on lui dit " ca se change par paire ... ah c est un 4x4 , il faut changer les 4 ! "

Ça y est, j'ai acheté un compresseur. T-Max 70l/min.
Marche bien celui là. En partant d'un pneu complétement dégonflé, on obtient au bout de 1'30" : 1,5b et après 3'00" 2,5b. Simple et efficace.
Je n'ai pas opté pour le modèle en 160l/min car il pompe 45A et est un poil plus grand.

Petit bémol, l'embout n'est pas super génial (étanche mais perte d'air quand on l'enlève)


Dans le compartiment:

Effectivement efficace

C'est un équipement que je dois acheter moi aussi, tu as un lien vers les caractéristiques de celui-ci ?

J'en achèterais bien un aussi pour mes sorties piste ... histoire de pouvoir gonflé !
mais faut pas que je sois à plat de batterie

En effet la conso me fiche la trouille, il faut absolument laisser tourner le moteur de la voiture lors de l'utilisation.

TFA a écrit :

C'est un équipement que je dois acheter moi aussi, tu as un lien vers les caractéristiques de celui-ci ?

Les caractéristiques sont simples 12V et 30A en pointe. 150psi (4,5b) et (ou, plus exactement) 72l/min max. 40 minutes d'utilisation continue (condition ISA). Protection thermique.

Les liens :
- http://www.vpc4x4.com/accessoires/compr ... -2432.html Mon "fournisseur"
- http://www.best-of-land.com/boutique/pi ... 72l-ba2641
- http://www.euro4x4parts.com/pieces/6go1 ... indre.html Quasi pareil

Nota : j'ai viré la platine (et gardé les petits silent-blocs) pour le loger dans le compartiment du coffre. J'envisage à terme de le loger à coté de la batterie, avec un interrupteur dans le coffre et la sortie d'air accessible... à suivre.

Merci pour les précisions, en fait j'avais mal lu ton message, j'avais dans la tête la version 160l mais pour une utilisation occasionnelle le 70l est bien suffisant.


Damien, très juste, je suis cependant surpris par la puissance nécessaire pour gonfler une roue (40A c'est pratiquement 500W)
500 x 1/20 (3 minutes) = 25Wh

damien4259 a écrit :

Si tu as une batterie 45AH elle doit en théorie pouvoir délivrer ce courant pendant 60 minutes.
Donc 3 minutes de gonflage ça devrait encore aller.

Affirmatif, j'ai fait l'essai sur une petite batterie pour un pneu complet. Pour en réajuster 4, c'est pareil, ça doit passer sans faire tourner le moteur. C'est aussi pour ça que j'ai opté pour le "petit" T-Max.

TFA a écrit :

très juste, je suis cependant surpris par la puissance nécessaire pour gonfler une roue (40A c'est pratiquement 500W)
500 x 1/20 (3 minutes) = 25Wh

Chez Lidl, ils vendait un compresseur portable (en 220V et sans cuve) pour 60€ (p.info) il faisait 1100W ! pour du 180 l/min et 8b.
Pour comprimer y'a une grosse perte sous forme de chaleur.

Bonsoir !

Quelle aventure !
Est-il vrai que l'on peut remplacer des run flat par des pneus normaux sur la jante run flat ?

Oui, cela ne pose aucun problème si ce n'est de prévoir comment l'on se dépannera en cas de crevaison . A titre personnel je l'ai fait sur mon X5 et beaucoup d'autres sur le forum.

bonsoir yopsolo
merci pour ta réponse
tu fais comment en cas de crevaison ? Tu as une bombe anti crevaison ?

Bonne soirée

Prends ton courage à deux mains et re-balaies le fil à l'envers, tu y trouveras plusieurs solutions. De simple à très technique, de pas chère à onéreuse et d'efficace à moins.
A toi de juger en fonction de tes besoins et moyens mais tu devrais trouver chaussure à ton pied

j'ai dans le f25 ( rf l'été et non rf l'hivers) :
compresseur 12v, cric ( d'XM), kit mèche, et galette de e83 pour le local et roue de secours normale pour les grand trajet.
c'est débile et chiant d'avoir une partie du coffre prise par ca, mais comme il m'arrive de crever 1 fois tous les 1 ou 2 ans, je n'ai pas envie d'etre emmerdé, particulièrement l'hivers en montagne ou avec une remorque encombrante !

Bonsoir,

Merci toby64 et excalibur63...je re-balaie le fil à l'envers
Bonne soirée

Salut tout le monde ,

Ce que je redoutais est arrivé ,première crevaison depuis que je roule avec des pneus RFT ,seulement 8 mois et un gros clou sur mon pneu arrière droit ,la vis était pliée et ressortait de 5 cm sur le côté du pneu extérieur
Évidemment pas de cric et pas de roue de secours, la poisse et avec une vis pareille, hors de question de rouler avec ......
Je suis allé voir mon garage bmw avec la roue dans le coffre d'un berlingot ,et la ,un refus catégorique de réparation ,deuxième essai chez mon monteur préféré ,meme discours, snif , devant mon embarras de devoir remplacer les 4 pneus et de voir la facture s'envoler ,le chef a finalement accepté de le faire ,sans facture (gratuitement) et m'a fortement déconseillé de faire de la vitesse avec , il a mis un champignon .......

Je vous avoue avoir été refroidi , quelle galère ces RFT et le 4 roues motrices

Pour bien faire mon garagiste refuse de me monter des pneus normaux dans le futur

J'ai pris une solution radicale ,ne souhaitant pas resté bloqué en cas de nouvelle,crevaison (les garages n'ayant pas ces pneus en stock ),je viens d'acheter quatre nouvelles roues 442M avec pneus , un cric hydraulique Rodcraft RH215,une clé dynamométrique Facom S306-A200 et un support de pneus Alpin ......

Les Stats indiquent que l'on risque de crever tous les 7 ans ? Ma merko avait une vis sur la roue arrière gauche en février ,heureusement pneu non RFT , mon autre Peugeot à noël ,ça revient souvent chez moi

lycan a écrit :

Salut tout le monde ,

Ce que je redoutais est arrivé ,première crevaison depuis que je roule avec des pneus RFT ,seulement 8 mois et un gros clou sur mon pneu arrière droit , la vis était pliée et ressortait de 5 cm sur le côté du pneu extérieur
Évidemment pas de cric et pas de roue de secours, la poisse et avec une vis pareil hors de question de rouler avec ......
Je suis allé voir mon garage bmw avec la roue dans le coffre d'un berlingot ,et la ,un refus catégorique de réparation ,deuxième essai chez mon monteur préféré ,meme discours, snif , devant mon embarras de devoir remplacer les 4 pneus et de voir la facture s'envoler ,le chef a finalement accepté de le faire ,sans facture (gratuitement) et m'a fortement déconseillé de faire de la vitesse avec , il a mis un champignon .......

Je vous avoue avoir été refroidi , quelle galère ces RFT et le 4 roues motrices

Pour bien faire mon garagiste refuse de me monter des pneus normaux dans le futur

J'ai pris une solution radicale ,ne souhaitant pas resté bloqué en cas de nouvelle,crevaison (les garages n'ayant pas ces pneus en stock ),je viens d'acheter quatre nouvelles roues 442M avec pneus , un cric hydraulique Rodcraft RH215,une clé dynamométrique Facom S306-A200 et un support de pneus Alpin ......

Pourquoi remplacer les 4 pneus ?

Bonne idée le cric hydraulique et la clé dynamométrique.
Tu peux même compléter avec un adaptateur pour douilles d'écrou à mettre sur visseuse sans fil.