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@Steve: j'ai bien regardé les 997 cabriolets, avant d'acheter ma "vieille" 964 !
Rien de sérieux en dessous de 50 000 € ! La 964 est à moitié prix et ne décote plus.
Pour la 997, surtout restylée, c'est plutôt au-dessus des 70 000 € (en cabrio) ... mais c'est ma préférée (comme K. !)
Patience, si la nouvelle mouture sort, les prix de l'actuelle vont diminuer.
Mais sa cote restera élevée, contrairement à la 996 qui chute toujours pas mal !

Pour tous les Porschistes, j'ai acheté le magazine Evo de ce mois ci où il y a pas mal de place pour la marque de Stuttgart, notamment l'essai de la speedster (moi j'aime pas du tout, surtout dans cette livrée bleue, sans parler du prix de plus de 200 000 € pour quelques gadgets et une exclusivité toute artificielle de mon point de vue.... et de celui des journalistes qui rappellent que c'est le prix d'une Turbo cabrio + un Boxter presque), la Carrera GTS et l'élection de la meilleure sportive de 2010 (10 voitures de choix: 458 Italia, la supercar Lexus dont le nom m'échappe, R8 V10 Spyder, Gallardo, SLS, Evora, etc..... et 2 Porsche dont la montrueuse GT3 RS et la GT2 RS).
Ceux qui ne veulent pas connaître le résultat ne lisent pas plus bas










C'est la GT3 RS qui gagne d'un quart de poil de cul de grenouille devant le 458 Italia

calmos a écrit :

@Steve: j'ai bien regardé les 997 cabriolets, avant d'acheter ma "vieille" 964 !
Rien de sérieux en dessous de 50 000 € ! La 964 est à moitié prix et ne décote plus.
Pour la 997, surtout restylée, c'est plutôt au-dessus des 70 000 € (en cabrio) ... mais c'est ma préférée (comme K. !)
Patience, si la nouvelle mouture sort, les prix de l'actuelle vont diminuer.
Mais sa cote restera élevée, contrairement à la 996 qui chute toujours pas mal !

Merci Calmos pour tes conseils...
Faudra voir mes finances d'ici 2 à 3 ans... (sauf si je craque avant lol).
Même une 996 j'adore ! Ce serait pas mal pour une première entrée dans la marque...
La question sera de savoir ce que j'aurai, sur le côté, pour l'usage quotidien...
Une 996 si elle a bien chuté au niveau prix serait super... mais le top serait une 997 !!!
On verra.... Quand je vois ce qu'on perd sur une bmw neuve en 2 à 3 ans... je ne pourrai pas perdre la même chose sur une 996 ou 997 d'occasion, finalement... (je commence à me trouver des excuses, c'est pas bon signe lol)

A+

Ta E70 perd 55% (comme ma X3 !) en 3 ans; au delà, c'est encore pire et si le kilométrage devient important, ouille !
En 5 ans, la cote argus de la mienne est à moins d'un tiers du neuf !
Les 911 gardent une bonne cote (quoiqu'avec l'envolée du sans plomb au-delà des 1,50 €, je demande à voir) sauf la 996. Aubaine ou source d'inquiétude pour un acheteur éventuel, à voir aussi ! J'ai vu et j'ai fait dans le "youngtimer". Décote limitée mais confort moindre.
Bon, en cabriolet, on prend moins de risques

Tu as raison avec les décotes des X5... C'est pourquoi je me suis rabattu sur une occasion...Je perdrai un peu moins mais je perdrai quand même un bon paquet d'argent... c'est le prix du plaisir de rouler en X ! Mais bon ça reste un usage "pro" et je peux l'insérer dans la comptabilité de ma société lol...
Pour la Porsche, la question sera donc dans 2 ou 3 ans... (et l'achat sera "privé"...pas professionnel)

Vaut-il mieux une 996 qui aura déjà bien "perdu" de sa valeur ou une 997 qui perdra "moins" ?

On verra... mais d'ici là j'aurai peut-être la possibilité d'une 997 vers les 40k...
Ou alors j'acheterai une 996 que je garderai 2 à 3 ans avant de passer à une 997, histoire de voir la différence entre les 2 lol !!!

Ciao !

+1 avec IPOD

j'ai encore du mal à voir l'intérêt des 911 par rapport aux boxster ou cayman
je vois bien : l'image encore meilleure et les 2+2 places
what else ?

frizou a écrit :

je vois bien : l'image encore meilleure et les 2+2 places
what else ?

Nothing !

A condition de prendre des 987 bien motorisées. On m'avait prêté un Cayman non S, d'avant le FL (je ne sais pas quelle puissance il fait...), et il était réellement fade. Mais les versions actuelles à 325 ch ne doivent rien envier à la 911.

Reste le mythe et une architecture unique...

J'adore trop les lignes de la 911... tout simplement

et pour couronner le tout, la 997 vient d'être élue la voiture la plus fiable en Allemagne:
http://www.caradisiac.com/modele--porsc ... actualite/

On tient à quatre Calmos adultes dans la 911 cabriolet (pour des trajets de moins d'une heure); impossible dans la Cayman !
Un spécialiste Porsche nous a confié que le marché et donc le créneau du Cayman était étroit: au premier enfant, le coupé strict 2 places ne convient plus.
Et je préfère la 911(d'occasion, quand même), pour la légende commencée avec Ferdinand !
Elle convainc même mes amis les plus écolos (roulant tout de même en 118d)

@Steve : +1 (sauf la 996)
@Callaway: même à 174 000 km, elle garde la pêche ! Les 250 cv sont bien présents.

C'est vrai qu'objectivement, le Cayman offre au moins autant en sensations, fiabilité, son comportement semble même plus équilibré de part son architecture.... et les pistards ne s'y trompent pas....
Mais si je devais m'offrir une Porsche (un jour.... peut-être :drunken: ) ce serait une 911
Tout ceci est bien entendu très sujectif et ne se justifie probablement pas

calmos,
tu confirmes que les places arrières sont utilisables dans la 911 ?

dans la version coupe, c'est pareil ?

sans vouloir répondre à ta place Calmos, mon Père avait un ami qui avait le même que Calmos et je confirme que je montais à l'arrière alors que j'étais âgé de 15 ans.... et si je me souviens bien, les ceintures sont ventrales à l'arrière (je précise que je n'étais pas bien grand, je pense que c'est une punition pour des adultes)

merci

je pensais à des enfants dont :
- 1 sur rehausseur,
- 1 qui a 11 ans et qui mesure environ 1,5 m

à mon sens pas de problème, par contre, la ceinture ventrale, c'est pas au top de la sécurité.... il y a 15 ans, nous n'y pensions pas; ce fut à bord de cette C4S que j'ai pour la première fois de ma vie dépassé les 240 km/h..... sur nationale

Ipod a écrit :

un sac de golf en série complète tient dans le coffre arrière d'un Cayman

AAAAHHHHH ! Voila un vrai argument! C'est vrai que mes amis golfeurs qui roulent en 911 (quelle que soit la génération) mettent leur sac vide à l'arrière mais sont obligés d'enlever les longs clubs..... ou mettent le sac à la place de droite et donc sont obligés de laisser maman à la maison ...... et pour certains, aller au golf est surtout une bonne excuse pour sortir la Porsche et aller boire une bière avec les copains

et surtout sans maman

frizou a écrit :

je pensais à des enfants dont :
- 1 sur rehausseur,
- 1 qui a 11 ans et qui mesure environ 1,5 m

Jusqu'à 1m60, ça va encore ! Tu peux en caser deux à l'arrière
Bon, dans une voiture de 20 ans et avec une ceinture ventrale, sans arceau arrière (cabriolet), la sécurité n'est pas maxi !
Pour le sac de golf, je n'y joue plus donc pas de souci.
Pour le VTT et les skis, ce sera plus dur encore :P :bom:

La prochaine 911 dans la presse:

calmos a écrit :

On tient à quatre Calmos adultes dans la 911 cabriolet (pour des trajets de moins d'une heure); impossible dans la Cayman !
Un spécialiste Porsche nous a confié que le marché et donc le créneau du Cayman était étroit: au premier enfant, le coupé strict 2 places ne convient plus.
Et je préfère la 911(d'occasion, quand même), pour la légende commencée avec Ferdinand !
Elle convainc même mes amis les plus écolos (roulant tout de même en 118d)

@Steve : +1 (sauf la 996)
@Callaway: même à 174 000 km, elle garde la pêche ! Les 250 cv sont bien présents.

J'aime bien aussi la 996 tu sais mais à côté de la 997, c'est une autre histoire...
Mais je pense qu'il y a eu beaucoup de problèmes mécaniques sur la 996 (moteur) ?