MA-BMW.com

Clairement avec l'âge qui avance, j'ai de moins en moins l'envie de courir après l'horloge.
Et pour le fait d'essayer de faire le moins de pauses possible, c'est finalement un mix entre l'envie de finir la corvée le plus vite possible et l'idée un peu débile en soi de se dire "je peux le faire"...
Du coup maintenant ce sera pause tous les 200-250 km et ce sera finalement bien mieux comme ça

J’ai fait hier mon retour St Raphael-RP soit 916 kms.
Durée : 12h.
2 arrêts recharge de 30 minutes environ.
Le problème ce n’est pas la recharge mais les putains de bouchons créés par des accidents, de l’orage bien pisseux (alerte orange) subit entre Lyon et Chalon sur Saône pour finir par la fermeture pour travaux de la francilienne.

Conso : 16,6 /100.
Coût : environ 25€.

Première fois que je fais un roadtrip en VE:
Bruxelles - Prague
945 km
10h23
V. moy. 91 km/h
Conso 16.9 /100
3 recharges

Je suis ensuite passé par la Pologne, la Suède, Danemark, Allemagne avant de rentrer à Bruxelles.

Mon expérience du réseau de recharges en Pologne est assez nul, avec peu de bornes et une grande partie exige une application locale.

J'ai pu atteindre la vitesse maximale de 193km/h (au compteur) sur l'autobahn, c'est plutot sympa mais pas bon pour la batterie.

Davidcentrale a écrit : 28 août 2025, 23:32

J’ai fait hier mon retour St Raphael-RP soit 916 kms.
Durée : 12h.
2 arrêts recharge de 30 minutes environ.
Le problème ce n’est pas la recharge mais les putains de bouchons créés par des accidents, de l’orage bien pisseux (alerte orange) subit entre Lyon et Chalon sur Saône pour finir par la fermeture pour travaux de la francilienne.

Conso : 16,6 /100.
Coût : environ 25€.

Salut,

Je regarde le cout des recharges dans l’éventualité d'un futur achat d'une I4.
Comment fait tu pour arriver à 25 € pour ton trajet ST RAPH/RP ?

Je pense qu'il ne compte que les recharges sur la route (ou alors il a un plan d'enfer sur les bornes HPC ) car les recharges à la maison c'est vraiment pas grand chose au final.
Si tu comptes 916 km à 16,6 kwh/100 km ça fait 152 kwh consommé pour faire la route.
Si la batterie est à 100% au départ, reste entre 80 à 90 kwh à ajouter à un tarif de 0.29 avec abonnement Ionity par exemple, soit entre 24 et 26 euros. Le compte est bon

Oui je n’ai pas compté la recharge à domicile. D’autant plus que pour rentrer je l’ai faite chez mon père, donc cadeau.

Et oui c’est au tarif de 0,29 mais chez Electra qui offre le premier mois gratuit. Sinon, l’abonnement est à 19,90 qui est un peu cher, je ne renouvellerai pas chez eux. Je vais repartir quand j’en aurai besoin sur Ionity via Mobilize à 5,99 et le kwh à 0,35. (Ou BMW Charging à 0,37)

Je vous partage mon tableau du mois d'aout si cela vous intéresse pour les consommations

Pas de suivi de consommation chez moi ni de suivi des coûts.
Les économies réalisées par rapport au thermique sont telles que je n'ai pas du tout envie de perdre de l'énergie à ça.
Même chose sur les abonnements de borne, je vois certains qui prennent des abonnements spécifiques sans engagement pour profiter de promos notamment quand ils partent en vacances. Moi je suis à l'inverse en pleine réflexion sur l'intérêt de renouveler l'abonnement BMW/Ionity à la fin de l'année gratuite. C'est propre aussi à mes usages qui limitent mes besoins de charges HPC.
Je sais que j'ai quand même tort de ne pas essayer de faire des économies, mais je ne veux juste pas me prendre la tête avec ce genre de chose. La voiture est certes un centre de coût et avant tout un moyen de transport, mais pour moi c'est aussi voire avant tout un plaisir sinon je n'aurai clairement pas acheté une i4.

Je trouve que parfois vous vous prenez la tête pour que dalle.

J’ai profité de la promo Electra sans faire des calculs alambiqués.

La seule chose à vérifier c’est de savoir s’il est possible de faire son trajet avec ce réseau. Ça prend 5 minutes et voilà.

Je me prend moins la tête que vous, borne à la maison, tarif heure creuse, je tourne autour des 30 euros par mois pour faire 1200 km environs, le calcul se termine ici

Tu ne vas jamais loin de chez toi ?

Car moi aussi j’ai une borne à la maison et je charge aussi en HC pour un coût de 6,5€ les 400 kms.

Je charge 100% à la maison avec 100% solaire pour 0 euros par an.

En meme temps, t'as pas l'électricité.

Faut etre honnete, c'est possible que si tu restes sur ton ile. Quand tu pars en Espagne continental tu fais comme les copains. Apres, on est d'accord, c'est pas la mer à boire.
Le budget electricité, meme quand tu la paies, c'est pas grand chose dans le budget global. Je paie plus cher d'assurances ou de péages.

Très peu de gros trajets, et on prend souvent la Tesla donc super chargeur (on a utilisé l'i4 quand j'avais la gratuité sur Unity).

Comparer des pommes avec des poires n'apporte souvent pas grand chose.
Et combien de gens ont une Tesla et une i4 ?

On a une e208 pour ma femme qui ne fait que du local et là, on ne charge qu'à la maison. La i4 est plus polyvalente et me sert pour mes 70 kms A/R pour aller au taf et les grands parcours. *
Elles sont donc complémentaires et non redondantes.
Une i4 pour ne faire que du local toute l'année, c'est pas un peu too much ? (on a le droit de se faire plaisir bien sur)

Comme je disais les coûts sont (pour le moment et pourvu que ça dure...) sans aucune commune mesure par rapport au frais de carburant sur une voiture équivalente, d'autant plus quand on a des possibilités de recharge multiples (borne à la maison, borne au bureau qui peuvent être gratuites comme dans mon cas, prise renforcées à droite à gauche)

Dans mon cas j'ai entre 70 et 90km pour les aller-retour au boulot (35 à 45 km selon l'itinéraire, merci chère IDF avec tes embouteillage et tes fermetures de route à 21h) C'est mon "local" à moi

Avec 15 000 km par an environ et 8 litres de consommation moyenne réelle (7,5 à l'ODB), soit plus de 2 000 euros de SP98 par an, j'ai un peu de marge pour les coûts de recharge

Tout dépend du local effectivement. Je suis content d'avoir switché de la model 3 pour la i4, le gain est significatif en terme de confort acoustique et d'ambiance à bord tout simplement. Mais ça a un coût, et je fais 1h de route le matin et la même chose le soir, pour 140km par jour au total.

SI j'étais resté à 30 min et 30 min comme avant et 70km, j'aurais ptet acheté simplement une model 3 highland et économisé près de 20 000 euros

Mais là pour moi la limite était franchie

15 mois de recul et 12000 Km.
Conso Moyenne de 15,2 kWh (toutes routes confondues)
De Mai à Septembre : entre 12,3 et 14,2 kWh (incluant trajets autoroutiers, ville et routes secondaires)
D'Octobre à Avril : entre 14,4 et 18,9 kWh (ville et routes secondaires).
A la belle saison, la consommation autoroutière est de l'ordre de 16 kWh à 130 km/h (hors climatisation)

Modèle : i35, jantes de 19 pouces

4 mois de recul et 6300 km en conditions été (juin à septembre)
Conso moyenne à 18.7 kwh
Sur les 6300 km, 2500 km ont été faits sur autoroute à 130 km/h où je suis à environ 21 kwh plus ou mois 0.5 kwh selon les conditions.
Sur l'utilisation courante avec 30% de ville, 70% de voies rapides à 70-90 km/h et périphérique à 50 km/h, je suis à 17,3 kwh de moyenne mensuelle sur septembre.
La rétrospective me dit que j'ai consommé mois que 91% des autres conducteurs d'xDrive40, mais avec les problèmes récents sur les données télémétriques, je ne sais pas si c'est vraiment pertinent...

Modèle : xDRIVE40 en 19 pouces Michelin PS4.

Dino122 a écrit : 03 sept. 2025, 15:23

Je vous partage mon tableau du mois d'aout si cela vous intéresse pour les consommations

Merci Dino 122

C'est un fichier Excel ? Car c'est un super boulot

Bonne soirée