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Bonjour Marc,
Félicitation, je vois que tu n'as pas lésiné ! 35d !!!
Profites en bien.
Benoît.

Salut Benoit et merci, cela faisait longtemps.
J'espère que tu vas bien et que tu profites toujours de ta voiture blanche.

Clem, quand j'utilise le radar actif, je mets 2 barres. Je trouve que c'est la bonne distance.

Tiens, depuis 2 jours, les contacts téléphoniques sont doublés quand il y a 2 numéros.
Par exemple : Marcou - bureau
Marcou - portable
Avant, il n'y avait qu'un seul Marcou puis je devais choisir le numéro de l'entrée.

Est-ce pareil pour vous?

Pour moi, le contact "maison" possède bien le mobile et le fixe, pas de dédoublement!

Exactement pareil pour moi pour les 2 barres, c'est un bon compromis.

Merci Clem.
2 barres et ça redémarre
Pour le tél, je verrai bien à l'usage. C'est bizarre.

Plus de 1.800 km, j'apprécie les sièges confort. J'ai trouvé un réglage qui me va bien.
Quand je fatigue, j'active les siège actifs. C'est bien mieux que dans la C5.

Sur route, je passe parfois en sport pour le châssis, pas pour la BVA.
Sur Autoroute, quand je suis zen, je passe en Eco Pro + régulateur actif.
Dans tous les cas, j'adore tous les visages de ma 535 :geek:

En mode eco pro j'ai du mal, c'est moue. Mais je l'apprécie de plus en plus cette auto

Cédric, tu as raison, le mode éco pro de la 525 est mou. Je le mettais uniquement quand j'étais à vitesse stabilisée sur autoroute, pas au démarrage, ni sur route.
Aux péages, je passais en sport ..

Avec la 535 c'est nettement mieux et ce mode devient supportable.

Oui, tout à fait, le mode éco pro intervient sur la gestion de la pédale d'accélérateur et la gestion des passage des rapports. Il n'intervient pas dans la gestion moteur

A vitesse stabilisée, il n'apporte effectivement rien (si ce n'est un moindre débit de la clim...)

Son utilité serait en ville et sur trajet un peu sinueux, nécessitant de nombreuses relances...

Et si on tient vraiment à faire quelques décilitres d'économie, il vaut mieux éviter le régulateur actif, car il anticipe quand même moins que quand on commande en direct, entrainant des freinage et ré-accélérations parfois évitables. C'est le prix du confort

Je peux oublier le mode éco pro.
C'est vrai que le régulateur actif représente un vrai confort, voire un gage supplémentaire de sécurité.
Je ne l'ai pas encore utilisé avec une circulation dense. A essayer.

J'ai toujours les contacts téléphoniques dédoublés. Bizarre.

Pour les contacts, je crois que ça se règle soit dans l'iDrive soit dans le téléphone ; j'avais eu le même soucis, et j'ai fini par trouver...mais je ne sais plus

Juste pour mon information, si tu mets zéro barre sur le régulateur actif, il devient inactif et tu retrouves un régulateur "normal".
À moins que par conception/sécurité cette possibilité soit interdite. Afin de ne pas se tromper par habitude: je pense que comme d'habitude la voiture va freiner et comme il est inactivé rien ne se passe et attention la peur.

Merci pour cette réponse très claire et très rapide.

C'est très clair, merci na.

Le régulateur actif peut-il aller jusqu'à l'arrêt complet de la voiture si le véhicule devant s'arrête?

Merci na. C'est donc très efficace.
As-tu aussi l'avertisseur de risque de collision? Cela affiche une silhouette de voiture orange quand on semble trop s'approcher de la voiture qui précède et un bip est émis. La voiture est-elle ralentie ou est-ce simplement un bip pour prévenir sans autre action?

Chez BMW, l'avertisseur de collision reste passif, et n'enclenche pas de freinage (sauf si le regulateur est actif).

Avec le régulateur actif, si les possibilités de freinages du régulateur (max 2/3 de la puissance de freinage totale disponible, je crois) sont dépassées, la petite voiture sur le TdB devient rouge, et bip continu !

Peut être qu'avec la dernière version, cela a évolué (la mienne en tout cas ne fait que biper et ne freine pas

Voici ce qu'on trouve sur le site BMW :

Avec l’avertisseur de risque de collision, vous êtes en sécurité en toute circonstance, même si le régulateur de vitesse est désactivé. Si le véhicule qui vous précède freine fortement, vous en êtes averti d’abord par un signal optique, puis acoustique. Et si vous ne freinez pas, votre BMW réagit et le fait pour vous.

Difficile à tester

Merci klawal.
J'en apprends tous les jours.
Ce week-end, petit nettoyage des cuirs avec des produits conseillés par Sylvain.

+1

Merci pour ces renseignements.
J'espère que je n'aurai pas à essayer.

J'ai nourri et protégé les deux sièges avant ainsi que la planche de bord.
Le cuir Oyster est vraiment lumineux, c'est très joli.
Et les moquettes noires sont évidemment beaucoup moins salissantes que les grises de mon ancienne 525.

Je ne sais pas pourquoi, mais Mme Marcou dit que je la "gonfle" avec ma voiture

Merci Gabe.
Je pense que de nombreux membres de ce vénérable forum sont déjà inscrits à ce club.