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Non, c’est le prix dans ces dimensions pour un UHP…
Mais la sécurité n’a pas de prix, surtout pour moins de 3% du prix de ta voiture et moins de % de celles et ceux qui sont dedans avec toi…

Je vais mettre 2.45 devant et 2.55 derrière pr voir. J’ai fait un peu d’autoroute et c’est très lié au revêtement. Sur un beau macadam, silence et confort, sur un revêtement gravillonné, on entend pas mal de bruits de roulements et on sent plus les déformations de la route.

Sinon pr 400€ le pneus en UHP, ça commence à piquer un peu trop pr ce que j’en fais. J’ai vu que la promo Goodyear était aussi chez Norauto. Ils n’avaient pas mes pneus en 275 la semaine dernière et l’ont désormais. Ils sont moins chers, et on arrive à 780€ les 4 montés …

Bon, pas de PS5S pour le moment avec mes jantes de 20´.
Et entre 1 700€ environ les Michelin en UHP et environ 800€ les GY, j’avoue que je vais réfléchir. Et le principe de sécurité n’entre pas en jeu, ou bien j’achèterai un oreiller et des coussins pour le tarif

Euh @Manu84 ?
En PS4s, 1700€ , c’est pas le prix! 2x250 les 245 et 2x320€ les 275, soit moins de 1200€ montés!
Avec promo -100€, 1100€

@330dMPerf
Nan
Je parlais des futurs Pilot Sport S5, au tarif Michelin des dimensions qui s’en approchent :
- le 245/40 r 21 : 453,80 € x 2
- le 275/35 r 21 : 415,50 € x 2
Arrondi 1600€ plus 100€ montage ( à la louche) qd la bonne taille existera…

Les Conti Sport Contact 7 sont nettement moins chers que les PS4S et mieux notés dans les tests ...
Je dis ça, je dis rien .... mais si quand même !

Tiens, je pollue le poste avec une question : sur les essais que je bouquine sur des 5 en 18, 19 ou 20 pouces, je vois que l'écart est énorme sur le 0 à 100.
Si on prend par exemple une 540d, on passe de 4.8s pour le 0 à 100 en 18 à 5.2s en 20 pouces.
Toutes les mesures sont faites sur des autos issue du parc presse et les autos montées en 20 pouces ont les jantes 846M avec les run flats.
Je trouve l'auto vachement plus sexy en 20 pouces mais si l'impact sur les perfs est de ce niveau, il vaut mieux rester en 18 !
Quelqu'un aurait un retour sur le gain de poids RFT vs non RFT en 20 pouces monte mixte ?

@tty13 les conti SC7 ont un super rapport qualité prix, d’excellentes perfs, supérieures au PS4s pour certaines, mais comme toi-même tu l’avais remarqué, grosse faiblesse par rapport à ses concurrents direct avec l’aquaplaning en courbe…
Il est visiblement avéré que les essais presse se font avec des véhicules et des montes pneus différentes, indépendamment de la taille ou diamètre…avec une influences directes sur les perfs, slalom, freinage et accélérations, si tant est que le test ait été effectué dans le bon mode (sport) et pour info, ça m’étonnerait que la 540d soit à 5,2s ! C’est ce que faisais ta 530d !
Pour info, ne lis que les chiffres https://www.autozeitung.de/audi-s6-bmw- ... 03158.html
Pour autant, tu as raison, il est couramment avancé qu’avec une roue de plus gros diamètre, les accélérations seraient moins bonnes… mais c’est parce que la jante serait plus lourde et …
Pour ta future 540d, ça va dépendre des pneus : difference RFT - normal= -1,5 kg environ mes ex-619 pour tes pneus hiver, étaient les plus légères (mais 8’exclusivement donc monte carrée 245)
A plusieurs possesseurs de 5, on avait pesé nos différentes roues, avec et sans RFT, et moi mes MPerformance en PS4s je recherche, mais de mémoire entre les 759i et les 669MPerf, il y a avait plus de 2kg voire3, soit 4,5 kg par roue …
Ici https://ma-bmw.com/forum/viewtopic.php? ... +Suspendue et dans mon post sur mon ex page 3 et 4 https://ma-bmw.com/forum/viewtopic.php? ... ilit=Poids

On va arrêter de polluer le post de la voiture de @Benington , il y’en a un plus approprié : Re: Mes recos Pneus ÉTÉ pour G3x en 19’ et 20’…

Bonjour à tous,

Au final, j’ai pu faire 700km depuis mardi et j’ai un defaut d’équilibrage je pense. Un peu de bourdonnement entre 80 et 100, puis à partir de 110 jusqu’à 130 j’ai des vibrations ds le plancher et le siège.
Je pensais que les petites déformations étaient amplifiées, en fait c’est une vibration constante passé 110.
Punaise et ce jour 400km. J’aurai fait 1100km avec une caisse qui vibre. Bien pénible.
J’y retourne demain matin …

Tu l’as remis au bon endroit…
Tentes un nouvel équilibrage, si possible sur une Hunter RoadForce… si ça ne marche pas là où tes pneus ont été posés…

Ce matin, ils reprennent le boulot de zero, si ça vibre toujours, j’irai chez un monteur avec ce type d’équilibreuse.
C’est tt de même incroyable que nos Série 5 soient aussi sensibles à l’équilibrage.
Je ne vois pas d’autre possibilité, elle ne vibrait pas du tout avant le montage des pneus été. Ou alors c’est une sacrée coïncidence … et j’ai les vibrations ds le siège, le plancher (je le sens ds les mollets), pas trop ds le volant.
Et bon, les symptômes sont là, pas lié au régime moteur, ça vibre pareil que je sois en 4 ou 8ème à 120 ou au point mort. Et certains revètements amplifient la sensation et l’inconfort.
Bref, rdv à 10h, on va espérer que ça rentre ds l’ordre !!!

Défaut sur un pneu amha ...

Et sur le train arrière plutôt, vu les symptômes

Hello,

J’ai rencontré exactement le meme problème, que d’ailleurs beaucoup d’autres propriétaires de bmw serie 5 g30/g31.
Que j’ai pu résoudre après avoir étudié le sujet de fond en comble

Benington a écrit : 31 mars 2023, 07:55

Ce matin, ils reprennent le boulot de zero, si ça vibre toujours, j’irai chez un monteur avec ce type d’équilibreuse.
C’est tt de même incroyable que nos Série 5 soient aussi sensibles à l’équilibrage.
Je ne vois pas d’autre possibilité, elle ne vibrait pas du tout avant le montage des pneus été. Ou alors c’est une sacrée coïncidence … et j’ai les vibrations ds le siège, le plancher (je le sens ds les mollets), pas trop ds le volant.
Et bon, les symptômes sont là, pas lié au régime moteur, ça vibre pareil que je sois en 4 ou 8ème à 120 ou au point mort. Et certains revètements amplifient la sensation et l’inconfort.
Bref, rdv à 10h, on va espérer que ça rentre ds l’ordre !!!

Hello, peux tu m’indiquer quelle est la marque du pneu ainsi si un équilibrage road force a été effectué ?

@Allstar-57000 c’est écrit juste au-dessus ! non et GY A6 !

@Benington alors? Verdict ou diagnostic? Réglé ou pas ?

Hello,

Equilibrage refait, j’ai roulé 25 km avec et il pleuvait + circulation. Je n’ai pas pu me stabiliser à 120-130 sur une route bien lisse mais ça semble mieux.

Je verrai lundi, j’ai 300km à faire.

En tt cas si ça ne va pas, j’irai faire équilibrer les roues sur une Hunter road force. C’est insupportable ces vibrations surtout quand 90% du trajet se fait entre 110 et 130 !!!!

Je te souhaite que cela ait bien corrigé le Pb et que tu puisses profiter de ton 40i…

Et ben resultat des courses, je roule en vibromasseur !!!! Pas grand chose jusqu’à 100, à 110 ça vient et c’est juste pas possible de continuer ainsi. C’est mieux qu’avant mais je n’avais jamais de vibrations en runflat ou en pneu hiver.

Pas de vibrations ds le volant, mais je le sens ds les mollets et le siège. J’ai un peu les boules, je pars pr 800km en 3 jours …

J’appelle mon monteur habituel voir ce qu’il a comme équilibreuse, sinon je cherche qq’un avec la Hunter.

Franchement je suis deja passé par la, ca me rappelle des souvenirs : cherche une hunter directement, les concessionnaires bmw en sont équipés, l’ideal est un score inférieur à 3,5kg soit environ 40nm
Le montage de la roue est aussi primordial
Bon courage

La Hunter c’est pour le montage ou le parallélisme?
Je sais que un de mes monteurs a une Hunter pour parallélisme, mais pas pour montage de roue.
Ça apporte quoi de plus?