Etant donné que je rencontre le même problème que toi en moins prononcé avec les sièges confort, je bouge 4 fois par jour les réglages !
Hier, j'ai exagérément cassé l'angle entre la partie haute et la partie basse du dossier, afin de créer une courbure. En effet, je ne me fais pas au soutient lombaire comme le Doc. Bref avec ce nouveau réglage, j'ai parcouru 50km sans gêne et ce matin , je n'ai pas changé mes réglages, une première depuis 15 jours !!
Doc, je t'invite à le faire si tu ne l'as déjà expérimenté ! :suspect:
Le reglage de cette partie supérieure, même si elle me gene moins n'est pas optimale non plus. Soit je l'avance pour bien pouvoir reposer les omoplates, et alors, j'ai l'appui tête (qui n'est pas réglable isolément) qui me "propulse" la tête en avant, soit je recule cette partie supérieure, l'appui tête va bien, mais les omoplates ne sont plus bien soutenues...
Le meilleur reglage que j'ai pu trouver est d'incliner l'assise vers l'arrière en gardant le dossier vers 100° par rapport à l'horizontale, ce qui permet de diminuer l'angle entre l'assise et le dossier et fait remonter artificiellement un peu l'assise par rapport au dossier, ce que fait que le bassin est un peu mieux maintenu...
4 RM, diesel +/- 250 ch
capable de tracter +/- 2 tonnes
un grand coffre transformable (hayon) et possibilité de voyager à 5 adultes !
Comportement dynamique si possible !
Ben oui, cela correspond bien au cahier des charges du RR 4 re .
j'adore aussi les RR.... mais je crois qu'il y avait "dynamique" dans le cahier des charges (elle est top cette voiture Epicure mais il faut bien avouer que ce n'est pas la plus dynamique... surtout à cause du poids et pas de X-drive)
Le new RR devrait être plus dynamique (d'aucun vont dire que cela n'est pas très difficile de faire mieux mais même pas je ne relèverai ) ET beaucoup plus léger.
pour continuer les bonnes idées pour Klawal, une p'tite photo du TdB du RRS, qui en full-cuir est juste LA GRANDE CLASSE et en 10 milliards (j'exagère à peine) de combinaisons possibles (cuir alcantara......)
Et bien moi aussi je suis moins satisfait des sièges conforts que dans mon E53. Mon X est un pré LCI (un des derniers) et je précise me considerer comme jeune (tout est relatif pour ME YODA) mais pas encore la quarantaine (une affaire de semaine ).
Je partage les avis mitigés et je ne comprends pas non plus réellement le problème mais en tous cas il est effectivement difficile de trouver une position ideale sans en changer au bout de 2 h.
Il faudrait que l'on fasse des recherches sur d'autres forums notamment allemands.
Malheureusement le RR (4 inclus) m'est inaccessible ! De plus, le V8 TDi n'est peut-être pas un modèle de sobriété. Le RR4 est annoncé 400Kgs moins lourd !
Perso, j'ai pas pas touché à mes réglages ce matin !!
je vais recevoir une proposition d un cc sur le 34 pour la repirse de mon f25.
il va me proposer un 3.0d exclusive de 09-2008 en garantie premium semection 24mois.
sur l exclusive de 2008 y a t il d origine la direction afs ?
Car j ai essayé il y a quelque temps un 3.5sd de 2008 qui n avait pas la dir afs c était un peu dur à tourner le volant.
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C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
) ET beaucoup plus léger.
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