MA-BMW.com

La classe !

Elle a l'air neuve !

Une des plus belles productions automobiles jamais réalisées AMHA.

Je serais bien incapable de juger l’état mais c’est en tout cas l’impression qu’elle donnait, je pense qu’elle sortait d’un detailing tellement elle brillait

Oh joli

Y'a des Rolls partout !

oui..
depuis peu..
stationnées entre 2 AMI

Quel gachis

Ça doit être en Normandie, y'a que la bas qu'il peut y avoir autant de boue

Ne prends pas ombrage @hello, ce n'est qu'une énième BOUtade de @Durango.

C'est juste un raBOUgri, pas la peine de se mettre à BOUllir pour si peu de chose. Je vous propose une bonne BOUffe pour détendre l'atmosphère.

Et si vous vous embrassez, n'oubliez pas le bain de BOUche.

callaway0409 a écrit : 23 févr. 2024, 14:46

Quelle beauté

Un ami a acheté ça
J’ai pu essayer
Il y a une nuance entre ce que l’on imagine et la réalité….

Sur une type E, il faut déjà up grader les freins sinon ça craint.
Ensuite, c'est une auto conçue dans les années 60, par les anglais, qui plus est !
Sublime à admirer, plus compliquée à faire rouler, très chère à entretenir !

Une version 12 cyl de surcroit, dans son jus. Il compte la restaurer....

Direction lourde comme un 38 tonnes, aussi précise sniper parkinsonien, des freins que j'appellerais plutôt des ralentisseurs, qui tirent tantôt à droite, tantôt à gauche, des performances dans le rang, comparables à une berline classique actuelle, une insonorisation qui se fait remarquer par son absence, surtout dans cette version cabriolet, pas étanche de surcroit... Sans parler de l'oubli de toute suspension lors de sa conception et un chassis chewing gum

Une consommation gargantuesque.

...mais un charme fou

Une fabuleuse auto niveau design, assez virile à conduire comme la plupart des autos de son époque je présume.

J'ai rencontré il y a quelques temps un gars lors d'une réunion de bagnolards à Montauban qui avait une Type E cab 12Cyl utilisée en daily !!!

On a fait un tour dans ma M3 e92, le type était bluffé par sa facilité de conduite.

Les lignes de ces anciennes voitures sont fabuleuses. Mais il ne faut pas oublier que la mécanique a été conçue il y a 60 ans.

Je ne sais pas ce que ça donne avec d'anciennes allemandes, Mercedes, BMW ou Porsche de ces mêmes années, mais je suppose que c'est aussi viril, peu précis, et finalement peu performant par rapport aux autos actuelles. Et sans compter la corrosion, parfois cachée sous de belles peintures

En type E, les 6 cylindres sont beaucoup plus recherchées que les V12.
Aussi puissantes et beaucoup plus légères.

Les premières série sont les plus chères.