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Quand vous parlez voitures comme ça, c est tellement exotique !

Pouvo a écrit :

Palmares peut être pas, mais faut pas non plus dire n’importe quoi
il existe bien une 2RM, la : LP550-2.

Un seul modèle parmi toute la gamme

Lambo vend et revendique haut et fort de vendre des (Audi) sportives 4RM, un point c'est tout.



J'ai conduit une Murcielago, une Gallardo et franchement rien à voir avec une F12 ou une 458 :no:

Enfin bon, chacun voit midi à sa porte....

TFA a écrit :

mon choix irait vers le taureau (même si il est accoquiné avec Audi) plutôt que vers le cheval (marié avec Fiat il ne faut pas l’oublier), j’aime bien le côté bad boy.

Sauf que Ferrari est TOTALEMENT indépendante de Fiat (en dehors de l'aspect financier) ce qui n'est pas le cas de Lambo vis à vis d'Audi (exploitation de composants, organes, instruments, pièces etc... venant d'Audi)

CHRIS 6913 a écrit :

J'ai conduit une Murcielago, une Gallardo et franchement rien à voir avec une F12 ou une 458 :no:

Enfin bon, chacun voit midi à sa porte....

Oui enfin bon c'est pas comparable... tu as essayé quelle modèle de gallardo ? pour comparer vraiment avec une F12 et 458, faut aller chercher une Aventador et LP570 ( perf ou superleg)

J'ai essayé une Gallardo 550 SuperLeggera et franchement, ça pousse fort.

J'ai trouvé un stage pour essayer 3 voitures.

Une 458 Italia, une Aston Martin, et une Porsche. Je ne me souviens plus du modèle des deux dernières, je

vérifierai à l'occasion.

la on commence a pinailler quand on est a ce stade de véhicule.
elles sont toutes magnifiques et marchent fort, maintenant chacun sa preference.
pour moi c'est le cheval cabre!

bilon69 a écrit :

J'ai trouvé un stage pour essayer 3 voitures.

Une 458 Italia, une Aston Martin, et une Porsche. Je ne me souviens plus du modèle des deux dernières, je

vérifierai à l'occasion.

J'ai aussi un stage, en juin, pour essayer la 458 Italia ... Euh, juste quelques tours (vu les prix !!!)
Le fiston, la Gallardo 550 SL et la Focus RS 300

Un petit aller retour au ski pour récupérer les gamins. Je suis un peu passé pout un extra terrestre à la montagne avec mon jouet mais quel pied, surtout l'aller sans les gamins.
Les conseils de mon stage route portent leurs fruits .

On a beau rêvé à d'autres sportives, c'est la seule qui te permet ça.
Il y a 2 ans même sous la neige c'était passé.

Et où sont les skis ... et la neige ?
Il te faut une X5, voyons

C'est l'avantage de laisser le matos là haut.
Par contre au retour belle route c'est cool, à l'aller route grasse et verglacée j'ai bien serré les fesses quand même (surtout après la soirée de la veille.).

Mao,
On voit ta plaque.

Dans mon idéal de 911....elle serait aussi d'une couleur claire qui valorise les courbes de la voiture

ils savent vraiment y faire en marketing chez Porsche

Le département Classic du constructeur Porsche vient d'annoncer qu'il allait commencer à produire de nouveaux tableaux de bord pour les modèles de 911 ayant été fabriqués entre 1969 et 1975.
Après le système de navigation rétro, la marque de Stuttgart vient de révéler qu'elle allait très prochainement lancer la production de nouveaux tableaux de bord pour les anciennes Porsche 911. Ceux-ci combineront "des matériaux et technologies de haute qualité, et répondront aux normes d'aujourd'hui, avec un design qui restera fidèle à l'original dans les moindres détails."

Porsche Classic explique que le nouveau tableau de bord se composera d'une sous-structure moderne, tout en adoptant une structure parfaitement similaire à l'original, aussi bien dans la texture au regard, que dans la sensation au toucher.

Le nouveau tableau de bord ne pourra cependant être installé qu'en utilisant le processus d'assemblage d'origine, ce qui requiert de retirer le pare-brise. Sachez que pour installer cette nouvelle pièce dans une ancienne 911, il vous en coûtera 951,99 EUR.


http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... tions-911/

Il y a de la demande pour corriger les craquelures des tdb de cette époque

J'admire un constructeur qui continue de produire les pièces même pour ses modèles les plus anciens.

Je modérerais …pas de philantropie non plus de la part de Porsche

Je salue la perspicacité économique et la stratégie de communication "globale" d'un constructeur qui, intelligemment, légitimise une opération visant à effacer une des rares faiblesses, mais une faiblesse terriblement frustrante et handicapante pour les heureux possesseurs de ces jouets.

C'est une option habile de contournement du dogme de l'originalité/authenticité qui prévaut dans le monde de l'ancienne pour rendre encore davantage d'exemplaires bien, mais peut être pas parfaitement conservés, éligibles à des cotations de plus en plus déconnectées de la réalité.
(Une bulle dans l'ancienne..?)

En clair: c'est plus le TDB d'origine mais c'est mieux parce que c'est "made by & for" Porsche et donc acceptable voire souhaitable (Alors qu'une planche de bord traité sellier en cuir non d'origine peut être une moins value ..va comprendre Karl !)

On commence à voire des "banales" 911 SWB ou des 930 Turbo, je parle pas pas des 911 27RS 73 iconiques , au dessus de 100 Keu et il devient difficile de trouver une "banale" 964 propre à moins de 45 Keu….

Les classiques sont intouchables et le prix des G a pris une pente ascendante depuis 1 an ou 2, je passe mon tour !

mon cousin a acheté une 964 de 1990 , 22 000E il y a un an...il vient de la vendre 34 500E...son téléphone sonnait toute la journée depuis qu'elle était sur LBC...

j'ai vu une 965 Turbo 3.6 (rare il est vrai) à...190 KE...!!

les testa rossa étaient a 50KE il y a 2-3 ans, elles sont a + de 100 maintenant!

et......... merde !!! :no:

Mais quelle bande de branleurs! Ils auraient pu prendre les disques céramiques vu le prix que ça coute... Quand on fait les choses, on les fait bien!