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De nos jours , c'est " Je veux , je prends...". Si on m' attrape , on me tirera l'oreille en me disant : " c'est pas beau , faut pas le faire"....

Mais non, juste un frimeur qui veut faire voir ses étriers hors de prix

Mais non , c'est juste un antivol personnel .

ça rend malade de voir des choses pareil surtout......

Annoncée pour la fin de l'année la 991 Phase 2 à été aperçue à l'entrée du Nurburgring sans aucun camouflage,cela veut dire que la présentation officielle par le constructeur est pour très bientôt...

Si les modifications extérieures sont plutôt discrètes (boucliers légèrement redessinés,Double sorties d'echappement centrales,etc...) la disparition pure et simple du flat 6 atmosphérique et été confirmée.

Toutes les 991 phase 2 seront donc équipées de moteurs turbocompressés afin de pouvoir réduire leur cylindrée sans perdre en performances,l'objectif étant de réduire la consommation et la pollution face à des obligations réglementaires toujours plus contraignantes.

Quelques photos:


http://stautomobiles.com/wp-content/upl ... 896754.jpg

http://www.flat6mag.com/medias/images/992-targa-1.jpg

J'espère que le fait de passer à la suralimentation ne fera pas perdre au flat 6 ses vocalises caractéristiques.
Croisons les doigts.

Fini le flat6, c'est vraiment dommage c'est quand même la marque de fabrique de la marque.
Après 2 ans et demi je vais me séparer de la mienne mais c'est pas simple car elle n'a aucun défaut, ça fait 2/3 mois que j'y pense et toujours pas réussi à faire l'annonce ...

Tous les puristes criaient au loup lors de passage au refroidissement à eau et finalement la 911 a survécu il en sera de même avec le passage au tout turbo et plus tard avec des 4 cylindres

oui tu as raison mais ce bruit caractéristique va forcement disparaitre .

Le Flat 6 va rester, heureusement, c'est juste qu'il va bénéficier d'une respiration assistée...

Même si le turbo risque d'étouffer un peu l'échappement, je suis sur que les techniciens de chez Porsche sauront adapter celui ci pour que le principal reste préservé.

Et même en 4 cyl, un flat aura toujours un bruit caractéristique, cf les moteurs de Coccinelle qu'on reconnait les yeux fermés (bon une 911 qui fait un bruit de Coccinelle, c'est pas forcément ce qu'on attend, mais en travaillant bien l'échappement là aussi

En même temps le bruit n'est pas le plus important même si flatte l’égo de celui qui est au volant

Quand on voit les retours très positifs des essayeurs et de la presse automobile dans son ensemble sur la M3 F80 (alors qu'au debut beaucoup ont crié au scandale), on peut raisonnablement penser qu'il en sera de même en ce qui concerne la phase 2 de la 991...

Oui mais BMW est revenu au 6 cylindres après s'être égaré sur la précédente M3

mao a écrit :

Fini le flat6, c'est vraiment dommage c'est quand même la marque de fabrique de la marque.
Après 2 ans et demi je vais me séparer de la mienne mais c'est pas simple car elle n'a aucun défaut, ça fait 2/3 mois que j'y pense et toujours pas réussi à faire l'annonce ...

Au cas où... MP

mao a écrit :

Fini le flat6, c'est vraiment dommage c'est quand même la marque de fabrique de la marque.
Après 2 ans et demi je vais me séparer de la mienne mais c'est pas simple car elle n'a aucun défaut, ça fait 2/3 mois que j'y pense et toujours pas réussi à faire l'annonce ...

Tu avais posté des photos de ta 997?

C'est Chris6913 qui l'avait trouvée... C'est donc une bonne affaire

Corpas57 a écrit :

Quand on voit les retours très positifs des essayeurs et de la presse automobile dans son ensemble sur la M3 F80 (alors qu'au debut beaucoup ont crié au scandale), on peut raisonnablement penser qu'il en sera de même en ce qui concerne la phase 2 de la 991...

Sans parler de la ferrari 488 qui atomise tout

clem238 a écrit :

C'est Chris6913 qui l'avait trouvée... C'est donc une bonne affaire

callaway0409 a écrit :

Sans parler de la ferrari 488 qui atomise tout

Aucun doute venant de Porsche que l'auto sera performante, comme la 488 chez Ferrari

La n'est pas le problème. Le plaisir pris au volant d'un Flat6 Porsche (ou d'un V8 Ferrari) atmosphérique est inégalable, les montées dans les tours du moteur atmo uniques.

La généralisation des twin turbo sur ce type d'autos marque la fin d'une époque. C'est dommage mais c'est ainsi :x